Der Absatz von Elektrofahrzeugen erreichte in 37 Ländern Rekordhöhen.

Die aufgrund des Nahostkonflikts stark gestiegenen Kraftstoffpreise veranlassen die Verbraucher dazu, auf Fahrzeuge mit niedrigeren Betriebskosten umzusteigen.

Zuvor waren die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen in vielen Märkten aufgrund von Kürzungen bei Förderprogrammen rückläufig. Die Energiekrise hat Elektrofahrzeuge jedoch für Verbraucher attraktiver gemacht.

Laut Daten von S&P Global Mobility verzeichneten 28 der 150 Länder, für die Daten vorliegen, darunter Australien und Großbritannien, im März Rekordwerte bei den monatlichen Verkäufen von Elektrofahrzeugen.

Neun Länder, darunter Brasilien und die Philippinen, verzeichneten im April Rekordumsätze. In Südostasien stiegen die Verkäufe um 40 % auf 90.000 Einheiten, wobei Elektrofahrzeuge 16 % des Marktanteils der Region ausmachten.

In einem am 20. Mai veröffentlichten Bericht erklärte die Internationale Energieagentur (IEA), dass die Art und Weise, wie die Länder auf die aktuelle Energiekrise reagieren, „den globalen Automobilmarkt für die kommenden Jahre prägen könnte“.

Die Ölkrise der 1970er-Jahre minderte die Attraktivität großer, spritfressender Fahrzeuge und eröffnete kleineren, sparsamen japanischen Autos die Chance, auf dem Weltmarkt Fuß zu fassen. Ähnlich könnte der aktuelle Konflikt im Iran, selbst nach einer Entspannung der Lage, als Katalysator für Elektrofahrzeuge wirken, wenn mehr Verbraucher auf sie umsteigen und ihre praktischen Vorteile erkennen.

Der Trend zu Elektrofahrzeugen eröffnet chinesischen Automobilherstellern derzeit mehr Möglichkeiten, ihre Präsenz auf dem Weltmarkt auszubauen. Laut einem chinesischen Automobilverband stiegen die Autoexporte des Landes im April um 70 % auf 900.000 Fahrzeuge. Davon entfielen mehr als doppelt so viele Fahrzeuge mit alternativen Antrieben – darunter Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge – auf 430.000 Fahrzeuge, was fast der Hälfte der gesamten Autoexporte entspricht.

Laut IEA werden bis 2025 55 % der außerhalb der USA, Europas und Chinas verkauften Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge aus China importiert. In Südostasien – einer Region, die stark vom Rohöl des Nahen Ostens abhängig ist – setzen preisgünstige chinesische Elektrofahrzeuge die japanischen Automobilhersteller, die den Markt in der Region lange dominiert haben, zunehmend unter Druck.

Quelle: https://vtv.vn/doanh-so-xe-dien-lap-ky-luc-tai-37-quoc-gia-100260602223033587.htm