PV: Können Sie uns sagen, welche Lösungen Ninh Binh umgesetzt hat, um das ländliche Transportsystem im Zusammenhang mit der ländlichen Neubausiedlung aufzubauen und zu entwickeln?
Herr Le Trong Thanh: Die Kriterien für die Umsetzung der Planung und Entwicklung des ländlichen Verkehrs sind eines der wichtigen Kriterien der Nationalen Kriterien für neue ländliche Gebiete und haben bei der Vergabe von Investitionsmitteln Priorität. In Umsetzung der Anweisung des Premierministers im Rahmen der Bewegung „Das ganze Land schließt sich die Hände, um neue ländliche Gebiete aufzubauen“; auf Grundlage der Inhalte der Strategie zur Entwicklung des ländlichen Verkehrs in Vietnam von 2010 bis 2020 mit einer Vision bis 2030; haben das Provinzparteikomitee, der Volksrat und das Volkskomitee der Provinz Ninh Binh Resolutionen und Pläne herausgegeben, die unter anderem die Aufgabe beinhalten, das ländliche Verkehrsnetz weiter auszubauen, einen bequemen Verkehr zu gewährleisten, den Warenhandel zu fördern, die Produktion zu entwickeln und das Einkommen der Bevölkerung zu erhöhen.
Dank erfolgreicher Propaganda konnte Ninh Binh die Unterstützung von Menschen, Unternehmen, Organisationen und Einzelpersonen gewinnen, die Land spendeten, Bauvorhaben umsetzten, Geld, Baumaterialien und Arbeitsstunden beisteuerten. Die Initiative zur Entwicklung des ländlichen Verkehrs in der Provinz wird weiterhin aufrechterhalten, weiterentwickelt und erzielt ermutigende Ergebnisse.
Insbesondere zur Umsetzung des zweiten Kriteriums zum Verkehr hat das Verkehrsministerium mit allen Ebenen und Sektoren zusammengearbeitet, um den aktuellen Stand des ländlichen Verkehrssystems in der Provinz zu überprüfen und zusammenzufassen. Außerdem berät es das Volkskomitee der Provinz hinsichtlich politischer Maßnahmen und konkreter Maßnahmen für den Ausbau des ländlichen Verkehrssystems. Anschließend werden beschädigte und verfallene Straßen identifiziert und mit den neuen ländlichen Bauprojekten der Gemeinden kombiniert, um vorrangige Investitionen in deren Modernisierung und Sanierung zu lenken.
Ninh Binh ist bestrebt, die Aufgabe des Aufbaus neuer ländlicher Gebiete bis 2024 abzuschließen. Bis 2025 werden 25 % der Distrikte fortgeschrittene und vorbildliche neue ländliche Standards erfüllen, 50 % der Gemeinden werden fortgeschrittene neue ländliche Standards erfüllen und 20 % der Gemeinden werden vorbildliche neue ländliche Standards erfüllen.
Unter Beteiligung aller Ebenen und Sektoren wurden in der gesamten Provinz Ninh Binh im Vergleich zum Jahr 2010 bis heute 16.904 Straßen mit einer Gesamtlänge von über 2.138,7 km renoviert und modernisiert. Dabei wurden 269.276 Tonnen Zement verwendet, die von der Provinz finanziert wurden.
PV: Wie bewerten Sie die Wirtschaftlichkeit , insbesondere die Vorteile, die das GTNT-System insbesondere ländlichen Gebieten und der Provinz Ninh Binh im Allgemeinen bringt?
Herr Le Trong Thanh: Generell haben sich die landwirtschaftliche Produktion, das Leben der Bauern und die ländliche Verkehrsinfrastruktur in Ninh Binh in den letzten Jahren grundlegend verändert. In der gesamten Provinz gibt es mittlerweile 119 Gemeinden (100 % der Gesamtzahl der Gemeinden) mit Autostraßen zum Gemeindezentrum. Dies hat dazu beigetragen, das Leben der Landbevölkerung zu verändern.
Aktuelle Untersuchungen zeigen, dass Gemeinden, die die NTM-Standards erfüllen, alle über gute Asphalt- oder Betonstraßen zum Gemeindezentrum und vom Gemeindezentrum zu den Dörfern verfügen. Die Hauptstraßen in den Feldern und Alleen sind befestigt und auch in der Regenzeit nicht matschig. Das ländliche Verkehrssystem ist zu einem wichtigen Motor der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung geworden und hat das Gesicht des ländlichen Raums grundlegend verändert. Die Produktionsbedingungen sind günstiger, die Produkte der Bauern werden besser gehandelt und konsumiert, und Produktivität und Produktionsqualität haben sich deutlich verbessert.
PV: Kapital gilt als eine der größten Schwierigkeiten beim Aufbau des ländlichen Verkehrssystems. Wie hat die Provinz Ninh Binh diese Schwierigkeit überwunden, Sir?
Herr Le Trong Thanh: Der Bau von Infrastruktur im Allgemeinen und von Landstraßen im Besonderen erfordert viel Kapital. Gleichzeitig sind die Investitionsmittel aus dem Staatshaushalt noch sehr gering, der Beitrag der Bevölkerung begrenzt, die Beteiligung von Unternehmen noch zurückhaltend und die Kreditinstitute noch begrenzt. Das Verkehrsministerium hat sich in den letzten Jahren mit Ministerien und Zweigstellen abgestimmt, um Instandhaltungskapital mit Mitteln aus dem Staatshaushalt zu kombinieren und in den Bau von kapitalintensiven Gemeindestraßen zu investieren und so zur Erfüllung von Kriterium Nr. 2 im Verkehrsbereich beizutragen. Typische Beispiele hierfür sind: Gemeindestraße Gia Tien, Gemeindestraße Gia Trung, Bezirk Gia Vien; Gemeindestraße Kim Chinh, Gemeinde Chinh Tam, Gemeinde Xuan Thien, Gemeindestraße Luu Phuong – Con Thoi, Bezirk Kim Son.
Die Investitionsmittel für den ländlichen Verkehr sind vielfältig und stammen aus dem Zentralhaushalt, den lokalen Haushalten, der Weltbank, Unternehmen, Krediten und der Gesellschaft. Die Investitionsmittel für den ländlichen Verkehr in den letzten zehn Jahren werden auf über 3.500 Milliarden VND geschätzt. Davon stammen 2.718 Milliarden VND (77 %) aus dem Staatshaushalt, 496 Milliarden VND (14 %) aus Eigenmitteln der Bevölkerung und 404 Milliarden VND (9 %) aus Eigenmitteln der Gesellschaft und Unternehmen.
Bislang wurden in Ninh Binh 8/8 Bezirke und Städte als den NTM-Standards entsprechend anerkannt; 119/119 Gemeinden erfüllen anerkanntermaßen die NTM-Standards, davon erfüllen 33 Gemeinden die fortgeschrittenen NTM-Standards und 14 Gemeinden die Modell-NTM-Standards.
Es ist leicht zu erkennen, dass Gemeinden beim Bau ländlicher Straßen proaktiv einfache Routen und Routen mit hoher Bevölkerungsdichte für den Bau ausgewählt und dafür große Ressourcen der Bevölkerung mobilisiert haben. Daher verlaufen die derzeit im Bau befindlichen Routen weit entfernt von Wohngebieten und erstrecken sich zwischen Wohngebieten. Die Mobilisierung von Beiträgen der Bevölkerung für den Bau ist jedoch mit großen Schwierigkeiten verbunden. Insbesondere gibt es Routen, deren Bau mehrere Millionen VND pro Haushalt kosten würde, wenn keine zusätzlichen Ressourcen aus anderen Quellen mobilisiert werden können, was die Umsetzung erheblich erschwert.
PV: Was ist der wichtigste Plan der Provinz für die kommende Zeit, um die ländliche Verkehrsinfrastruktur weiter zu verbessern und Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung zu geben, Sir?
Herr Le Trong Thanh: In der kommenden Zeit, im Fokus steht der Zeitraum von heute bis 2030, wird sich der Verkehrssektor von Ninh Binh darauf konzentrieren, alle Ressourcen aus den Beiträgen der Bevölkerung, aus dem Provinzhaushalt sowie aus den Bezirks- und Gemeindehaushalten zu mobilisieren und dabei die Investitions- und Entwicklungsförderung der Zentralregierung, die Unterstützung der Kommunen beim Aufbau neuer ländlicher Gebiete durch die Zentralregierung und die Provinz sowie Kapital von ausländischen Organisationen wie der Weltbank, der französischen Entwicklungsagentur (AFD) und anderen legalen Kapitalquellen zu nutzen, um die ländliche Verkehrsinfrastruktur weiter fertigzustellen.
Gleichzeitig müssen Planung und Planungsmanagement gut durchgeführt, bestehende Straßen sowie Straßen nach Modernisierung und Renovierung regelmäßig gewartet und instand gesetzt sowie das ländliche Verkehrssystem geschützt und effizient genutzt werden.
Darüber hinaus müssen wir die Bevölkerung weiterhin dazu anregen, sich aktiv an der Nachahmungsbewegung „Das ganze Land schließt sich die Hände, um neue ländliche Gebiete aufzubauen“ zu beteiligen und das Bewusstsein für die Inhalte und Vorteile der Entwicklung des ländlichen Verkehrssystems weiter zu schärfen. Wir müssen die Bevölkerung aufklären und mobilisieren, sich an die Straßenverkehrsordnung zu halten und eine Verkehrskultur aufzubauen, die der ländlichen und der städtischen Kultur nahekommt.
PV: Vielen Dank!
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Quelle
![[Foto] Unterzeichnung einer Kooperation zwischen Ministerien, Zweigstellen und Ortschaften Vietnams und Senegals](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/24/6147c654b0ae4f2793188e982e272651)
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