Konzentration auf den Baufortschritt des Quang Ngai Schnellstraßenprojekts

Konzentration auf den Baufortschritt des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai - Hoai Nhon

Die Baueinheiten des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai - Hoai Nhon stocken Personal und Ausrüstung auf und organisieren die Bauarbeiten in 3 Schichten und 4 Teams, um das Projekt bis Ende 2025, also 8 Monate früher als im Vertrag vorgesehen, abzuschließen.

Die Bauarbeiter asphaltieren die ersten Kilometer des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai - Hoai Nhon.

Die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon ist eines von zwölf Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten Thailands. Der Bau begann 2023. Sie ist der Abschnitt mit dem höchsten Investitionsvolumen und zeichnet sich durch drei Gebirgstunnel aus. Tunnel Nr. 3, der die Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh verbindet, ist 3,2 km lang und wird nach seiner Inbetriebnahme der drittlängste Straßentunnel des Landes sein, nach dem Hai-Van-Tunnel und dem Deo-Ca-Tunnel.

Mobilisierung enormer Ressourcen

Um den Baufortschritt des Autobahnabschnitts Quang Ngai - Hoai Nhon zu beschleunigen, haben die Bauunternehmen mehr als 4.000 Mitarbeiter und 1.750 Maschinen und Geräte mobilisiert, um 50 Bautrupps entlang der gesamten Strecke zu organisieren, die in 3 Schichten arbeiten, wobei der Tunnelbau rund um die Uhr stattfindet.

Ein Vertreter der Deo Ca Group (führende Einheit des Konsortiums) erklärte, dass der Bau des Hauptstraßenunterbaus mit über 9 Millionen Kubikmetern Füllmaterial bisher abgeschlossen sei. Im Rahmen des XL1-Abschnitts führt der Auftragnehmer Asphaltierungsarbeiten durch und strebt an, bis Ende des Jahres – sofern die Witterungsbedingungen günstig sind – etwa 20 % der Streckenlänge fertigzustellen, um dann die Verkehrssicherheitsmaßnahmen umsetzen zu können.

Die Tunnel 1 und 2 sind fertiggestellt, während bei Tunnel 3 von seiner Gesamtlänge von 6.400 m bereits 3.500 m (über 53 % des geplanten Volumens) ausgehoben wurden. Im Brückenbau wurden 77 Brücken gleichzeitig errichtet, von denen bei 27 die Trägermontage und der Fahrbahnbau bereits abgeschlossen sind.

Was die Straße betrifft, so nutzte der Auftragnehmer, unmittelbar nachdem er im Juni 2024 die vollständige Übergabe des Geländes und der Materialien durch die Gemeinde erhalten hatte, die verbleibende Trockenzeit und setzte in gut zwei Monaten maximal ausgerüstete Maschinen ein, um mehr als vier Millionen Kubikmeter Erde aufzuschütten, im Durchschnitt etwa 75.000 Kubikmeter Erde pro Tag, und hat den Straßenunterbau nun im Wesentlichen fertiggestellt.

Zusätzlich zur Erhöhung der Ressourcen hat die Deo Ca Group als Hauptauftragnehmer die Arbeitsbelastung der langsam voranschreitenden Subunternehmer reduziert und 7 neue Baustellen direkt unter der Kontrolle von Deo Ca eingerichtet.

Gleichzeitig werden entlang der Strecke 13 Betonmischstationen eingerichtet, um den Bau der Stahlbetonschicht zügig zu unterstützen. Zwei Asphaltmischstationen werden installiert, und im vierten Quartal 2024 folgen drei weitere Stationen. Fertigteile, Verkehrssicherheitseinrichtungen und elektromechanische Ausrüstung werden parallel produziert und zur Baustelle gebracht, um nach Fertigstellung der Bauarbeiten montiert werden zu können.

Laut Herrn Nguyen Quang Huy, Generaldirektor der Deo Ca Group, hat die Bauleistung des Gesamtprojekts bisher fast 6 Billionen VND erreicht, was etwa 45 % des Gesamtvolumens entspricht. Bis Ende 2024 wird erwartet, dass die Bauleistung mehr als 8 Billionen VND erreichen wird, was 60 % des Gesamtvolumens entspricht.

Versuchen Sie, 8 Monate früher fertig zu werden.

Neben der Mobilisierung zusätzlicher Ressourcen hat die Deo Ca Group auch andere Maßnahmen ergriffen, um den Fortschritt des gesamten Projekts zu beschleunigen.

Insbesondere kommt in Tunnel Nr. 1 und Tunnel Nr. 2 die von den Deo Ca-Ingenieuren erforschte und verbesserte NATM-Tunnelbaumethode - das Deo Ca-System - zum Einsatz, wodurch die Aushub- und Tunnelräumungsarbeiten 3 bis 5 Monate früher als erforderlich abgeschlossen werden können.

Diese Baumethode wird auch angewendet, um den Baufortschritt von Tunnel Nr. 3 zu beschleunigen – dem kritischen Pfad für die Fertigstellung des Projekts bis Ende 2025. Die NATM-Tunnelbaumethode – das Deo-Ca-System – wurde vom Nationalen Amt für geistiges Eigentum in Form einer Patentanmeldung mit Beschluss Nr. 86294/QD-SHTT vom 18. Juli 2024 genehmigt.

Als Reaktion auf die vom Premierminister initiierte 500-Tage-und-Nächte-Kampagne zur Fertigstellung von 3.000 km der Nord-Süd-Schnellstraße bis 2025 hat der Bauunternehmer das Personal, den Maschinenpark und die Ausrüstung aufgestockt und eine wissenschaftliche und kontinuierliche Bauweise organisiert, um die Produktion zu beschleunigen.

Herr Nguyen Quang Huy erklärte, dass der Auftragnehmer das gesamte Baustellengelände erst Ende Juni 2024 übergeben bekam. Unmittelbar nach der vollständigen Übergabe und der Bereitstellung aller benötigten Materialien beschleunigten die Bauarbeiter die Bauarbeiten. Die Deo Ca Group hat den Gesamtzeitplan neu aufgestellt, um das Projekt acht Monate früher als geplant abzuschließen.

Konkret soll der Damm bis zum 30. September 2024 fertiggestellt sein; bis zum 31. Dezember 2024 sollen Tunnel 1 und Tunnel 2 fertiggestellt sein; und bis zum 30. April 2025 soll Tunnel 3 eröffnet werden, mit dem Ziel, das Projekt bis zum 31. Dezember 2025 abzuschließen.

Zuvor war der Fortschritt der Übergabearbeiten am Standort Quang Ngai immer wieder ins Stocken geraten, da der Übergabetermin mehrmals vom 31. Dezember 2023 auf den 30. April 2024 verschoben wurde. Tatsächlich wurde die vollständige Übergabe des Standorts jedoch erst am 30. Juni 2024 abgeschlossen, und Ende August 2024 befanden sich entlang der Trasse immer noch einige Stromleitungen für Wohnhäuser und technische Infrastrukturarbeiten, die noch nicht verlegt worden waren.

Laut Aussage des Auftragnehmervertreters erfolgte die Baustellenübergabe später als geplant, wodurch der Auftragnehmer die optimale Zeit der Trockenzeit für die Dammbauarbeiten verpasste. Seit der Übergabe der Baustelle sind etwa zwei Monate vergangen, die gleichzeitig mit dem Beginn der Regenzeit zusammenfallen und den Straßenbau erschweren.

„Laut Vertrag ist August 2026 der Fertigstellungstermin. Dank der Kapazitäten und des Engagements des Auftragnehmerkonsortiums, der klaren Vorgaben des Verkehrsministeriums und der Unterstützung der lokalen Bevölkerung werden wir die Arbeiten jedoch beschleunigen und das Projekt bis zum 31. Dezember 2025 abschließen. Sollte die Übergabe des Geländes planmäßig erfolgen und die Rohstoffgewinnung früher abgeschlossen sein, kann das Projekt sogar noch früher fertiggestellt werden“, sagte Herr Huy.

Quelle: https://baodautu.vn/don-luc-thi-cong-vuot-tien-do-du-an-cao-toc-quang-ngai—hoai-nhon-d225458.html