Planung einer 16 Milliarden US-Dollar schweren Freihandelszone
Am 27. Juni organisierte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai einen Workshop zum Thema „Freihandelszone in Dong Nai – Wachstumsmotor der neuen Ära, der mit dem Flughafen Long Thanh Fahrt aufnimmt“. Die Veranstaltung zog zahlreiche Experten aus den Bereichen Finanzen, Logistik, Stadtentwicklung und Planung an, um das Potenzial für die Schaffung der größten Freihandelszone (FTZ) des Landes direkt am Eingang des Flughafens Long Thanh zu diskutieren.
Dem Projekt zufolge soll diese Freihandelszone eine Fläche von über 8.100 Hektar mit einem Gesamtinvestitionskapital von rund 16 Milliarden US-Dollar umfassen. Dies wird die erste Freihandelszone sein, die das Ökosystem aus Produktion, Luftfahrt, Seehafenlogistik, Finanzen, Handel, Dienstleistungen, Hightech-Industrie und Innovationsforschung vollständig integriert.
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Am Morgen des 27. Juni fand ein Workshop zur Freihandelszone in Dong Nai statt. |
Das Projekt umfasst vier Hauptfunktionsbereiche: eine Produktionsfläche von über 3.000 Hektar, eine Logistikfläche von über 2.200 Hektar, eine Finanz-, Handels- und Dienstleistungsfläche von etwa 1.500 Hektar und eine Forschungsfläche für Innovation, Informationstechnologie und digitale Wirtschaft von über 1.400 Hektar. Die erste Phase soll in fünf Jahren auf einer Fläche von etwa 3.700 Hektar umgesetzt werden, die Gesamtkosten belaufen sich auf über 9,2 Milliarden US-Dollar.
Einer der herausragenden Vorteile dieser Freihandelszone ist ihre erstklassige Lage mit direkter Anbindung an zwei strategische Infrastrukturprojekte: den internationalen Flughafen Long Thanh und den Tiefwasserhafen Phuoc An. Der 5.000 Hektar große Flughafen Long Thanh, in den insgesamt mehr als 336 Milliarden VND investiert wurden, soll Mitte nächsten Jahres in der ersten Phase seinen Betrieb aufnehmen und eine Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr haben. Etwa 20 Kilometer entfernt steht auch der Hafen Phuoc An kurz vor der Inbetriebnahme, in den fast 20 Milliarden VND investiert wurden und der eine Kapazität von rund 2,2 Millionen TEU und 4 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr hat.
Durch die Synchronisierung der Luft- und Seehafeninfrastruktur wird eine multimodale Logistikkette entstehen, die Transportzeit verkürzt, die Kosten optimiert und zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der südlichen Region in der globalen Lieferkette beigetragen.
Dong Nai möchte die Freihandelszone zu einem internationalen Frachtumschlagplatz ausbauen, der multinationale Konzerne und hochwertige Industrien anzieht und dem Bruttoinlandsprodukt (BIP) der Provinz neue Wachstumsimpulse verleiht. Darüber hinaus soll das Projekt Hunderttausende hochwertiger Arbeitsplätze in den Bereichen Informationstechnologie, digitale Logistik, Maschinenbau, Pharmazie und Personalentwicklung schaffen.
Zentrale Entwicklungsausrichtung
Laut dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai wird die Freihandelszone die Entwicklung von 18 strategischen Industrien priorisieren. Zwei davon sind digitale Logistik und Elektronik, die voraussichtlich einen starken Spillover-Effekt auf die Fertigung und unterstützende Dienstleistungen haben werden. Gleichzeitig möchte Dong Nai auch Investitionen in die Lebensmittelindustrie, die Pharmatechnologie, die Herstellung elektronischer Geräte, die Feinmechanik und die Ausbildung hochqualifizierter Fachkräfte anziehen.
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Dong Nai startet ein Projekt für eine Freihandelszone in der Nähe des Flughafens Long Thanh mit einem Investitionskapital von 16 Milliarden USD |
Das Projekt zielt außerdem darauf ab, die Freihandelszone durch digitale Finanzdienstleistungslösungen und den Bau eines internationalen Goldhandelszentrums in Dong Nai eng mit dem internationalen Finanzzentrum Ho-Chi-Minh-Stadt zu verknüpfen, um die kommerzielle Wertschöpfungskette zu erweitern und die lokalen Haushaltseinnahmen zu steigern.
Während des Workshops analysierten die Teilnehmer ausführlich die Verkehrsinfrastruktur rund um den Flughafen Long Thanh. Zusätzlich zu den bestehenden Schnellstraßen wurden zahlreiche Verbindungsprojekte genehmigt, die in naher Zukunft umgesetzt werden und zum Aufbau eines synchronen Verkehrsnetzes beitragen.
Insbesondere wichtige Routen wie die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay, die Provinzstraße 769E, die Nationalstraße 51 und die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau werden dazu beitragen, die Freihandelszone bequem mit wichtigen Wirtschaftsregionen im Südosten, mit Ho-Chi-Minh-Stadt und den Provinzen im zentralen Hochland zu verbinden.
Laut Planungsexperten erleichtern diese Schnellstraßen nicht nur den schnellen Transport von Gütern, sondern ziehen auch Sekundärinvestitionskapital in Industrieimmobilien, Logistik und moderne städtische Dienstleistungen rund um den Flughafen an.
Die Freihandelszone in der Nähe des Flughafens Long Thanh ist nicht nur ein einzelnes Projekt, sondern wird als strategische Triebkraft in der neuen Phase der Entwicklungsplanung für Dong Nai angesehen. In der von der Regierung genehmigten Provinzplanung wird der Flughafen Long Thanh als „bahnbrechendes Wachstumszentrum“ positioniert, das Luftfahrtindustrie, Hightech-Industrie, Innovation und hochwertige Dienstleistungen vereint.
Dong Nai strebt den schrittweisen Aufbau einer Kette intelligenter Stadtgebiete in Verbindung mit Flughäfen an, um Raum für die Entwicklung moderner Handels-, Dienstleistungs- und Logistikdienstleistungen zu schaffen, die mit internationalen Transitzentren konkurrieren können. Die wichtigsten Entwicklungskorridore der Provinz, darunter die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Phan Thiet, die Nationalstraße 51, die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh und der Korridor am Dong Nai-Fluss, sollen einen Gürtel für industrielle und städtische Entwicklung bilden.
Ein Stadtplanungsexperte kam zu dem Schluss, dass Dong Nai aufgrund seiner zentralen Lage im Südosten der Stadt einen besonderen Vorteil besitzt, um zu einem „wirtschaftlichen Tor“ zu werden, das Ho-Chi-Minh-Stadt, Ba Ria – Vung Tau und die gesamte Region Süd-Zentral und das zentrale Hochland verbindet.
Investitionen in die Verbindungsinfrastruktur fördern
Um das Potenzial der Freihandelszone optimal zu nutzen, setzen Dong Nai und die umliegenden Orte gleichzeitig interregionale Verkehrsprojekte um. In Ba Ria – Vung Tau hat das Volkskomitee der Provinz den Bau einer 41 Kilometer langen Schnellstraße zwischen Ho Tram und dem Flughafen Long Thanh vorgeschlagen. Die Gesamtinvestition beträgt rund 17 Milliarden VND. Nach ihrer Fertigstellung wird diese Strecke die schnellste Verbindung zwischen dem Touristengebiet Ho Tram – Binh Chau und dem Flughafen Long Thanh sein.
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Dong Nai schlug außerdem vor, dass die Zentralregierung zusätzliche 8.800 Milliarden VND für die Umsetzung von Infrastrukturprojekten rund um den Flughafen bereitstellt. |
In Dong Nai hat das Volkskomitee der Provinz der Regierung außerdem einen Vorschlag zur Unterstützung des Budgets für Investitionen in die Ma Da-Brücke und die 44 km lange Verbindungsstraße von der Ma Da-Brücke zur Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgelegt. Die Kosten belaufen sich auf rund 13.300 Milliarden VND. Es handelt sich um ein strategisches Infrastrukturprojekt, das die Provinzen im zentralen Hochland und Binh Phuoc mit dem Flughafen Long Thanh und den südlichen Seehäfen verbinden soll.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Herr Vo Tan Duc, sagte, dass die Region große Mengen an Ressourcen darauf konzentriere, Land für viele wichtige Projekte wie die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu roden. Daher habe die Provinz vorgeschlagen, dass die Zentralregierung die Finanzierung für die weitere Umsetzung wichtiger Projekte wie der Nord-Süd-Schnellstraße, der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt und einiger Routen, die das Flughafengebiet mit den Nachbargebieten verbinden, unterstütze.
Darüber hinaus schlug Dong Nai vor, dass die Zentralregierung weitere 8.800 Milliarden VND für die Umsetzung von Infrastrukturprojekten rund um den Flughafen bereitstellt, darunter die Entwässerung außerhalb des Flughafengeländes, die Modernisierung der Routen 769 und 773A sowie den Bau der Routen 770B und 769E.
Darüber hinaus hofft die Gemeinde, etwa 3.500 Milliarden VND für den Ausbau strategischer Routen wie der Straßen 25B, 25C, 774B, der Ringstraße von Bien Hoa, der Straße zum Industriepark Ong Keo und der Routen, die die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden, bereitstellen zu können.
Im Rahmen der regionalen Entwicklungsstrategie besprechen Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt auch gemeinsam Investitionspläne für drei weitere große Brücken über die Flüsse Dong Nai, Long Tau und Dong Tranh, um die direkten Verbindungen zwischen den beiden Orten zu verbessern.
Zusätzlich zur Nhon-Trach-Brücke auf der Ringstraße 3, die demnächst für den Verkehr freigegeben wird, werden die Projekte Cat-Lai-Brücke, Dong-Nai-2-Brücke und Phu-My-2-Brücke nach ihrer Fertigstellung ein komplettes Verkehrsnetz schaffen, das dazu beiträgt, die Reisezeit zu verkürzen, die Logistikkosten zu senken und die Entwicklung von Industrie- und Stadtzentren auf beiden Seiten des Flusses zu erleichtern.
Laut Provinzführern ist der gleichzeitige Ausbau der Infrastruktur ein entscheidender Faktor, um den Flughafen Long Thanh und die Freihandelszone zu einem nationalen Wachstumsmotor zu machen. Herr Vo Tan Duc bekräftigte: „Wenn der Flughafen in Betrieb genommen wird, müssen die damit verbundenen Infrastrukturprojekte bereitstehen, um den Fluss von Handel, Dienstleistungen und internationalem Investitionskapital sicherzustellen. Dies ist Dong Nais größte Chance seit Jahrzehnten und muss sorgfältig vorbereitet werden, um ihre Vorteile zu maximieren.“
Quelle: https://baophapluat.vn/dong-nai-dat-muc-tieu-khu-thuong-mai-tu-do-thanh-trung-tam-trung-chuyen-quoc-te-post553281.html
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