Projekt zur Sanierung und Modernisierung des National Highway 14E: Noch immer viele Hindernisse

Der Investor hat die Bauunternehmen angewiesen, die Bauarbeiten am Ausbauprojekt des National Highway 14E zu beschleunigen. Aufgrund zahlreicher Hindernisse im Zusammenhang mit der Baustellenräumung, den Wetterbedingungen und vielen anderen objektiven Gründen besteht jedoch die Gefahr, dass sich das Projekt verzögert.

Bauunternehmer für Asphaltbetonfahrbahn, Abschnitt durch den Bezirk Phuoc Son (alt). Foto: CONG TU

Bau beschleunigen

In den vergangenen Monaten war die Dong Thuan Ha Company Limited als Konsortialpartner für das XD01-Paket im Abschnitt km 15+270 – km 40+00 (über Thang Binh – altes Hiep Duc) tätig. Das Unternehmen hatte Ingenieure und Arbeiter in der Nähe der Baustelle stationiert, um das trockene Wetter für die Bauarbeiten zu nutzen. Auch an den Feiertagen am 30. April und 1. Mai arbeitete der Auftragnehmer durchgehend, um den Verkehr aufrechtzuerhalten und die erste Asphaltschicht an der Stelle zu asphaltieren, an der die letzte Schicht aus Schotter fertiggestellt war.

Ingenieur Dang Van Hoa, Bauleiter der Dong Thuan Ha Company Limited, erklärte, dass sein Unternehmen für den Bau von insgesamt 13,7 km des Bauabschnitts XD01 verantwortlich sei. Derzeit habe der Auftragnehmer 11,7 km der zweiten Schotterschicht und 11 km der ersten Schotterschicht fertiggestellt.

Auf der ersten Schicht aus Schotter (der obersten Schicht des Straßenunterbaus) wurde auf einer Länge von 10 km Asphaltbeton verlegt. Die 2 km lange Strecke ist in einer „Leopardenhaut“-Technik verlegt; der Bauunternehmer gräbt, verfüllt das Fundament und legt Entwässerungsgräben an.

Bau einer Schotterschicht für den Straßenunterbau durch die Gemeinde Dong Duong (ehemaliger Bezirk Thang Binh). Foto: CONG TU

Herr Que Hai Trung, Direktor des Projektmanagementausschusses für die Sanierung und den Ausbau der Nationalstraße 14E (unter der Projektmanagementbehörde 4 der vietnamesischen Straßenverwaltung), teilte mit, dass die Gesamtlänge des Projekts 71,38 km beträgt. Die Strecke führt durch die Gemeinden Thang Binh, Dong Duong (ehemals Bezirk Thang Binh), Viet An, Hiep Duc, Phuoc Tra (ehemals Bezirk Hiep Duc), Phuoc Hiep und Kham Duc (ehemals Bezirk Phuoc Son).

Bislang haben die Gemeinden 68,9 km² Land übergeben (96,52 %); allein im Bezirk Phuoc Son (alt) wurde die Räumung der Grundstücke im April 2025 abgeschlossen.

Während der Trockenzeit forderte das Projektmanagementboard 4 die Joint-Venture-Auftragnehmer der drei Bauabschnitte XD01, XD02 und XD03 auf, ihre personellen, maschinellen und technischen Ressourcen bestmöglich zu mobilisieren. Daraufhin wurden 55 Ingenieure und 223 Arbeiter (ohne Maschinenführer) in 57 Bautrupps eingesetzt. Das Board entsandte außerdem 15 Offiziere und Ingenieure der Einheit direkt zur Baustelle.

Bis zum 27. Juli hatten die Bauunternehmen 52,1 km der zweiten Schicht aus Schotter, 44,1 km der ersten Schicht aus Schotter und 31,5 km der ersten Asphaltbetonschicht verlegt.

Bezüglich der alten Dak Mi 1-Brücke bei km 85+383, bei der es zu einem Zwischenfall kam, hat das Bauministerium dem Wiederaufbau zugestimmt, und der Investor organisiert die Auswahl eines Bauunternehmers.

Probleme beim Landerwerb

Der Bauminister hat den Investor (Vietnam Road Administration) aufgefordert, den Bau und die Fertigstellung des Nationalstraßenprojekts 14E bis Ende 2025 dringend anzuordnen und es in Betrieb zu nehmen, um die Investitionseffizienz zu fördern und im Einklang mit dem öffentlichen Investitionsverteilungsplan für 2025 zu stehen.

Ein Abschnitt der Strecke, der am Hauptsitz des Parteikomitees der Kommunistischen Partei von Dong Duong vorbeiführt, wurde mit Asphaltbeton der ersten Schicht befestigt. Foto: CONG TU

Der geplante Fortschritt musste jedoch aufgrund zahlreicher Einflussfaktoren, insbesondere des langwierigen Problems der Landrodung, mehrfach angepasst werden.

Das Projektmanagementboard 4 teilte mit, dass die Gemeinde Thang Binh bisher nur 3,37 von 4,13 km Land (80,33 %) übergeben hat. Die Verlegung der Strom-, Wasser- und Telekommunikationsleitungen erfolgte nicht planmäßig.

Der besorgniserregendste Punkt des Projekts ist die Eisenbahnüberführung. Dort haben 48 Haushalte Geld erhalten und sich zur Landabtretung verpflichtet, tatsächlich haben aber nur 24 Haushalte ihr Land abgetreten. Die übrigen Haushalte warten noch auf die Zuteilung von Umsiedlungsland und die entsprechenden Nutzungsrechte. Darüber hinaus haben im Bereich der Eisenbahnüberführung sechs Haushalte noch kein Geld erhalten; fünf Haushalte haben dem Entschädigungsplan noch nicht zugestimmt.

Die Gemeinde Viet An hat 10,78 von 11,071 km² Land (97,37 %) übergeben. Der Zugang zur Baustelle der Ortsumgehung von Viet An wird jedoch durch sechs Haushalte behindert, darunter fünf umgesiedelte Haushalte und ein Haushalt, der wegen der Grundstückspreise klagt.

Die Gemeinde Hiep Duc zählt derzeit 23 Haushalte, von denen 13 dem Plan zugestimmt, aber noch nicht bezahlt haben.

Starke Regenfälle erschweren das Ausheben und Auffüllen des Straßenunterbaus. Foto: CONG TU

Herr Le Duc Loc, Direktor des Projektmanagementausschusses 4, teilte mit, dass sich die Bewertung und Genehmigung der verbleibenden Entschädigungspläne aufgrund der Einführung des Zwei-Ebenen-Regierungsmodells verzögert habe. Die Entschädigungspläne seien zwar genehmigt, die Gelder könnten jedoch noch nicht ausgezahlt werden, da die Stadt den als Investoren im Bereich Entschädigung und Geländebereinigung fungierenden Einheiten keine konkreten Anweisungen gegeben habe.

Auch das Wetter ist für die Bauarbeiten ungünstig. Laut Daten hydrologischer Stationen entlang der Strecke gab es im Bereich der Nationalstraße 14E seit Anfang 2025 bisher 125 Regentage und nur 77 Sonnentage. Da es sich um eine große Freiluftbaustelle handelt, ist es bei Regen unmöglich, den Boden aufzufüllen, Asphaltbeton zu verlegen und viele andere Bauarbeiten durchzuführen.

Ein weiteres Hindernis für Bauunternehmer sind die hohen Baustoffpreise. Herr Le Duc Loc erklärte, der Preis für Zuschlagstoffe im Paket liege bei 300.000 VND/ ^m³ , sei aber auf 380.000 VND/ ^m³ gestiegen. Insbesondere der Preis für Sand im Paket habe sich um mehr als 700.000 VND/ ^m³ erhöht, statt bei 250.000 VND/ ^m³ .

Die Sandpreise haben sich verdreifacht, und der Zugang zu diesem Material ist nicht einfach, was sich auch auf den Projektfortschritt auswirkt.

Das Projektmanagementbüro 4 teilte mit, dass das Sanierungs- und Ausbauprojekt der Nationalstraße 14E Teil des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2022–2025 ist. Da es in den letzten Monaten des Jahres häufig stark regnet, sind die Wetterbedingungen für den Bau des Straßenunterbaus und der Fahrbahndecke ungünstig. Um die termingerechte Fertigstellung des Projekts zu gewährleisten, bat der Vertreter des Investors das Volkskomitee der Stadt, die zuständigen Stellen und Kommunen anzuweisen, das gesamte geräumte Gelände bis zum 30. August 2025 und den Bereich der Eisenbahnüberführung bis zum 30. Juli 2025 zu übergeben.

Quelle: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html