Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt: Betriebsgeschwindigkeit der Züge sichern, neue Entwicklungsräume schaffen

Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt: Betriebsgeschwindigkeit der Züge sichern, neuen Entwicklungsraum schaffen

(Chinhphu.vn) – Am Nachmittag des 14. Oktober fand im Hauptquartier des Ministeriums für Planung und Investitionen eine Sitzung des staatlichen Bewertungsausschusses statt, um den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu begutachten. Der Vorsitzende des Ausschusses, Minister für Planung und Investitionen, Nguyen Chi Dung, leitete die Sitzung.

Auf dem Treffen hielt Nguyen Chi Dung, Minister für Planung und Investitionen und Vorsitzender des staatlichen Bewertungsrats, der den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts bewertet, eine Rede.

An dem Treffen nahmen außerdem der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy sowie Vertreter der Leiter von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen teil, die Mitglieder des Rates sind.

Laut Minister Nguyen Chi Dung wurde das Investitionsprojekt zum Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse vomPolitbüro und dem Zentralkomitee der Partei vereinbart. Ziel ist es, auf der gesamten Strecke mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h zu investieren, Passagiere zu befördern, die Anforderungen der Doppelnutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit zu erfüllen und bei Bedarf auch Güter transportieren zu können.

Dies ist ein besonders wichtiges Projekt für die nationale Entwicklung, das dazu beiträgt, die Position und das Fundament der Nation in der neuen Ära zu stärken. Daher müssen Ministerien und Zweigstellen bei der Umsetzung dieses Projekts äußerste Entschlossenheit an den Tag legen, große Anstrengungen unternehmen und drastische Maßnahmen ergreifen.

Bei der Sitzung konzentrierten sich die Ratsmitglieder auf die Erörterung und Stellungnahme zum Inhalt des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts, zum Bericht über die Bewertungsergebnisse des Bewertungsberaters und zum Berichtsentwurf zu den Bewertungsergebnissen des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts.

Zum Abschluss der Sitzung forderte Minister Nguyen Chi Dung, Vorsitzender des Rates, das Verkehrsministerium auf, den Bericht über die Bewertungsergebnisse der interdisziplinären Bewertungsexpertengruppe, den Bewertungsbericht des Bewertungsberaters, die Meinungen der Ratsmitglieder und die Bewertungsmeinungen der relevanten Ministerien und Zweigstellen sorgfältig zu studieren, um den Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts vollständig zu verarbeiten und umgehend fertigzustellen.

Dementsprechend wird dem Verkehrsministerium hinsichtlich der Projektakte auf Grundlage der Schlussfolgerungen des Politbüros, des Zentralen Exekutivkomitees und des Ständigen Regierungsausschusses empfohlen, den Inhalt der Projektakte zu erhalten, sorgfältig zu prüfen und vollständig zu ergänzen, um Qualität und Effizienz sicherzustellen.

In Bezug auf die Prognose der Verkehrsnachfrage schlug der Ratsvorsitzende eine gründliche Überprüfung der Prognosedaten zur Verkehrsnachfrage (Passagiere, Güter) auf dem Nord-Süd-Korridor vor, um Zuverlässigkeit, Konsistenz und Ähnlichkeit mit Projekten auf der ganzen Welt sicherzustellen.

Bezüglich der Strecke und der Bahnhofsstandorte verlangt der Rat eine genaue Einhaltung der Anweisungen des Ständigen Regierungsausschusses, insbesondere der technischen Faktoren. So muss die Strecke zur Kostensenkung möglichst gerade sein, vor allem der Abschnitt durch die Provinz Nam Dinh, und die Betriebsgeschwindigkeit der Züge muss gewährleistet sein, neuer Entwicklungsraum geschaffen werden, Wohngebiete und große Stadtgebiete müssen vermieden werden. Es muss jedoch ein geeigneter und praktischer Verbindungsplan für die kürzeste Verbindung zu Flughäfen und großen Seehäfen vorhanden sein; der Ost-West-Korridor muss bequem verbunden sein und eine Anbindung an die Eisenbahnlinien in China, Laos und Kambodscha gewährleisten. Gleichzeitig muss die Abstimmung mit den Orten, durch die Hochgeschwindigkeitszüge verlaufen, fortgesetzt werden, um die Strecke und die Bahnhofsstandorte des Projekts zu überprüfen und anzupassen, insbesondere Standorte mit vorteilhafter Anbindung an wichtige Verkehrsknotenpunkte, Wirtschaftszonen usw.

In Bezug auf die vorläufige Gesamtinvestition forderte der Vorsitzende des Rates im Rahmen der Erstellung des vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts des Projekts eine Überprüfung auf der Grundlage der Grundsätze der korrekten Berechnung, Vollständigkeit und Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen.

Laut dem auf der Sitzung vorgestellten vorläufigen Machbarkeitsstudie zielt das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt darauf ab, die Politik und Orientierungen der Partei sowie die Resolutionen und Schlussfolgerungen des Politbüros zu verwirklichen und Pläne umzusetzen. Darüber hinaus soll die Vernetzung der Regionen und Wachstumspole gestärkt, ein Überlaufeffekt erzeugt, neuer Raum für wirtschaftliche Entwicklung geschaffen, städtische Gebiete umstrukturiert, die Bevölkerung verteilt und die Wirtschaftsstruktur verändert werden. Darüber hinaus soll die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft gesteigert, der Transportbedarf gedeckt und zu einer optimalen und nachhaltigen Umstrukturierung der Marktanteile im Transportbereich auf dem Nord-Süd-Korridor beigetragen werden, wodurch Voraussetzungen und treibende Kräfte für die sozioökonomische Entwicklung geschaffen und die Landesverteidigung und -sicherheit gewährleistet werden.

Das Projekt wird voraussichtlich 20 Provinzen/Städte umfassen, darunter: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Das Investitionsvolumen umfasst eine neue zweigleisige Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, elektrifiziert, einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse. Die Strecke ist ca. 1.541 km lang und verfügt über 23 Personenbahnhöfe (jede Provinz hat einen Bahnhof, Ha Tinh, Binh Dinh und Binh Thuan jeweils zwei). Um die Landesverteidigung und -sicherheit sowie den Gütertransport bei Bedarf zu gewährleisten, gibt es auf der Strecke fünf Güterbahnhöfe an wichtigen Güterknotenpunkten, die für die Landesverteidigung, die Sicherheitslogistik und den internationalen Transport geeignet sind.

Anh Tho

Quelle: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-bao-dam-toc-do-khai-thac-cho-cac-doan-tau-tao