Nam Dinh: „Oasenstatus“ beseitigen, Investitionen anziehen

Um „Engpässe“ zu beseitigen, hat Nam Dinh entschieden, dass im Transportwesen ein Schritt nach vorne gemacht werden muss, um die Voraussetzung für die Umsetzung sozioökonomischer Entwicklungsziele zu schaffen. [Anzeige_1]

Um die „Inselsituation“ zu vermeiden, wenn das Nord-Süd-Schnellstraßensystem nicht durch das Gebiet verläuft, hat Nam Dinh in den letzten Jahren proaktiv in den Bau und die synchrone Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur investiert, um günstige Bedingungen für die Anziehung in- und ausländischer Investitionen zu schaffen.

Verkehrsengpässe beseitigen

Lange Zeit war Nam Dinh ein Ort mit geringer Effizienz bei der Anziehung von Investitionen und der sozioökonomischen Entwicklung, was teilweise auf Engpässe in der Verkehrsinfrastruktur zurückzuführen war.

Das Gebiet hat den Status einer „Oase“, da es nicht vom Nord-Süd-Autobahnsystem durchquert wird, zahlreiche wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekte noch nicht umgesetzt wurden oder mit dem Bau gerade erst begonnen wurde, das innerprovinzielle Verkehrssystem, insbesondere das innerbezirkliche Verkehrssystem, noch immer viele kleine Straßen und schmale Straßen aufweist und das Gebiet über viele Flüsse verfügt (Roter Fluss, Day-Fluss, Ninh Co-Fluss, Dao-Fluss usw.), was die regionale Anbindung des Ortes einschränkt.

Perspektive der Dao-Fluss-Überführung, die die Song Hao Street mit der Vu Huu Loi Street verbindet, Nam Dinh City.

Um „Engpässe“ zu beseitigen, ist Nam Dinh zu dem Schluss gekommen, dass im Transportwesen ein Schritt nach vorne gemacht werden muss, um die Voraussetzung für die Umsetzung sozioökonomischer Entwicklungsziele zu schaffen. In den vergangenen zehn Jahren hat sich Nam Dinh proaktiv darauf konzentriert, viele Ressourcen zu mobilisieren, um in den Aufbau und die gleichzeitige Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere der Straßeninfrastruktur, zu investieren und so in- und ausländische Investitionen anzuziehen.

Dank dessen hat die Provinz Nam Dinh in den Bau einer Reihe neuer wichtiger Verkehrsinfrastrukturprojekte investiert, wie etwa: Entwicklungsachsenstraße, die die Meereswirtschaftszone mit der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh verbindet; Tan Phong-Brücke; Thinh Long-Brücke; Ben-Moi-Brücke, Dong-Cao-Brücke; Modernisierung der Provinzstraßen 485B, 487B, 488B, 488C; Tag – Ninh Co-Kanalprojekt im Rahmen des Verkehrsentwicklungsprojekts für die Region des nördlichen Deltas; Neue Straßenroute Nam Dinh – Lac Quan – Küstenstraße, die Truc Tuan – Yen Dinh, Lac Quan – Ngo Dong verbindet; Die fertiggestellte Nebenstraße auf der Ostseite der Nord-Süd-Schnellstraße verbindet die Provinz Nam Dinh mit Ha Nam . Die neue Straßenroute der Stadt Nam Dinh – die Achse für die maritime wirtschaftliche Entwicklung von Nam Dinh (die Route zur Reduzierung der Belastung der Nationalstraße 10) – wurde angepasst und durch eine Planung ergänzt, die der Realität der sozioökonomischen Entwicklung entspricht.

Nach der Fertigstellung der Brücken werden die geplanten Hauptverkehrsrouten Raum für die Entwicklung küstennaher Stadtgebiete wie Thinh Long, Quat Lam und Rang Dong sowie der Industrie schaffen, insbesondere für die Meereswirtschaftszone der Provinz Nam Dinh, die an die nationale Hauptverkehrsroute der Nord-Süd-Schnellstraße angeschlossen ist. Wird dazu beitragen, die rasche Bildung von Wirtschaftszonen mit spezialisierten Funktionen entsprechend der Planungsausrichtung der Provinz zu fördern und positive Auswirkungen auf den Handel und die sozioökonomische Entwicklung der Provinz zu haben.

Bei Projekten, bei denen ODA-Kredite zum Einsatz kamen, wie etwa beim ländlichen Straßenprojekt 3 in der Provinz Nam Dinh, wurden 31 Arbeiten durchgeführt. Das LRAMP-Projekt zum Bau von Brücken und zur Verwaltung des örtlichen Straßennetzes hat den Plan für das erste Jahr mit 13 Strecken abgeschlossen, den für das zweite Jahr mit 10 Strecken und setzt den Plan für das dritte Jahr mit 12 Strecken um.

Darüber hinaus hat die Provinz die Bezirke und Städte von Nam Dinh angewiesen, bei der Umsetzung zahlreicher Projekte zur Renovierung und Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur von Provinzstraßen, Bezirksstraßen, Gemeindestraßen, Gemeindestraßen und Landstraßen als Investoren mitzuwirken.

Die Provinz hat sich mit dem Verkehrsministerium abgestimmt, um 437,7 km Schnellstraßen, Nationalstraßen und Provinzstraßen zu renovieren, zu modernisieren und zu bauen, mit einer Gesamtinvestition von etwa 18.870 Milliarden VND; Mobilisierung von Ressourcen in der Provinz zur Renovierung, Modernisierung und zum Bau neuer Landstraßen im Umfang von 8.422 km; 7.239 Brücken und Durchlässe renovieren, modernisieren und neu bauen; 100 % der Gemeinden und Städte verfügen über asphaltierte oder betonierte Straßen zum Sitz des Gemeindevolkskomitees. 4.216,9 km Dorfstraßen, die überwiegend eine Straßenbreite von 3,5–5 m aufweisen, sind mit Asphalt und zu etwa 83 % mit Beton befestigt.

Effizienz der Investitionsanziehung

In einem Gespräch mit der Zeitung Giao Thong sagte Dinh Xuan Hung, Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Nam Dinh, dass die Provinz Nam Dinh viele Quellen für Investitionen in den Bau, die Renovierung und die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur der Provinz priorisiert und mobilisiert habe, um schrittweise in den Aufbau und die Fertigstellung des Verkehrsnetzes der Provinz gemäß Plan zu investieren.

Bau des Brückenprojekts über den Dao-Fluss, das die Song Hao-Straße mit der Vu Huu Loi-Straße verbindet.

Die in Betrieb genommenen und abgeschlossenen Projekte haben die Investitionseffizienz gefördert, die Entfernung von den südlichen Bezirken der Provinz zum Zentrum der Stadt Nam Dinh und den benachbarten Provinzen verkürzt und zur Verbindung von Wirtschaftszonen beigetragen, wie etwa der Entwicklungsachse, die die maritime Wirtschaftszone mit der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh verbindet.

„In der kommenden Zeit wird weiterhin in eine Reihe von Projekten investiert, wie zum Beispiel in das Projekt zum Bau einer neuen Straßenroute Nam Dinh – Lac Quan – Küstenstraße, die Truc Tuan – Yen Dinh, Lac Quan – Ngo Dong verbindet, das Projekt zum Bau der Schnellstraße Ninh Binh – Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong, die Ninh Cuong-Brücke, die Song Hao-Brücke, das Projekt zum Bau einer Brücke über den Day-Fluss, die die Provinzen Ninh Binh und Nam Dinh auf der Schnellstraße Ninh Binh – Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong verbindet … wodurch günstige Bedingungen für die Anziehung in- und ausländischer Investitionen geschaffen werden“, sagte Herr Hung.

Laut Herrn Hung koordiniert die Abteilung derzeit aktiv mit Abteilungen, Zweigstellen und Kommunen, um den Baufortschritt einer Reihe wichtiger Verkehrsprojekte der Provinz und des Landes zu beschleunigen, wie etwa: Phase II der Entwicklungsachse, die die Meereswirtschaftszone der Provinz Nam Dinh mit der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh verbindet; Küstenstraßenabschnitt durch die Provinz; Brücke über den Fluss Dao ... Darüber hinaus hat die Abteilung der Provinz auch aktiv geraten, die Verfahren für den Bau der Schnellstraße zwischen Ninh Binh, Nam Dinh, Thai Binh und Hai Phong vollständig vorzubereiten. Der Abschnitt durch Nam Dinh ist 27,6 km lang. Koordinieren Sie mit dem Verkehrsministerium den Baubeginn der Ben-Moi-Brücke und bereiten Sie die Investitionsverfahren für den Bau der Ninh-Cuong-Brücke vor.

„Konkretes Ziel bis 2030: Entwicklung der Straßenverkehrsinfrastruktur mit dem Ziel, Investitionen in den Bau wichtiger Projekte, darunter wichtige Nationalstraßen, Routen mit hohem Verkehrsbedarf und Verbindungsrouten, zu priorisieren und gleichzeitig das bestehende Provinzstraßensystem weiter auf den technischen Stand zu bringen.

„Die Entschlossenheit, die Anstrengungen zu konzentrieren und schrittweise und gezielt in das Verkehrsinfrastruktursystem zu investieren, ist für Nam Dinh die richtige Lösung, um eine solide Grundlage für das Ziel zu schaffen, „Nam Dinh bis 2030 zu einer wohlhabenden Provinz des Landes zu entwickeln“, wie es in der Resolution des Provinzparteitags für die Amtszeit 2020–2025 und in der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 dargelegt ist“, sagte Herr Hung.

Das Verkehrsinfrastruktursystem wurde aufgebaut, modernisiert und zunehmend verbessert und trägt zur Förderung der Sozioökonomie von Nam Dinh bei. Insbesondere das Jahr 2022 ist auch im PCI-Index-Ranking 2021 ein denkwürdiges Jahr, als Nam Dinh auf den 24. Platz von 63 Provinzen und Städten aufstieg (plus 16 Plätze im Vergleich zu 2020) und damit landesweit zur recht guten Ranggruppe gehörte. Laut dem Rankingbericht des Provincial Competitiveness Index (PCI) im Jahr 2023 erreichte Nam Dinh insgesamt 66,67 Punkte, 1,38 Punkte mehr als im Vorjahr; liegt in der Gruppe der Bundesländer mit dem bundesweiten Medianwert (66,66 Punkte).

Tran Kim

Quelle: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu