Qualifiziert, um den Fortschritt der Landebahn Nummer 3 des Flughafens Long Thanh zu beschleunigen

Für die Bauzeit der Start- und Landebahn 3 des Flughafens Long Thanh ist eine maximale Bauzeit von 24 Monaten vorgesehen. Der Verkehrsminister sagte jedoch, dass eine Verkürzung der Bauzeit durchaus möglich sei, da Maschinen, Ausrüstung und Personal zur Verfügung stünden.

Je schneller die Landebahn 3 fertiggestellt ist, desto effektiver wird sie sein.

Am Morgen des 13. November diskutiertedie Nationalversammlung in Gruppen die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse und passte die Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh an.

Der Delegierte Nguyen Manh Hung, ständiges Mitglied des Wirtschaftsausschusses , äußerte sich zum Inhalt der Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh und stimmte zu, in den Bau der Start- und Landebahn Nummer 3 zu investieren.

Delegierter Nguyen Manh Hung steuerte Kommentare zur Diskussion in der Gruppe bei.

Laut Delegiertem Hung wird diese Anpassung viele Vorteile und Effizienz bringen, da derzeit Land, Personal und Material zur Verfügung stehen und die Start- und Landebahn Nummer 3 nur eine kurze Strecke von der Start- und Landebahn Nummer 1 entfernt ist.

Darüber hinaus geht aus dem Regierungsbericht hervor, dass sich die Baukosten für die Start- und Landebahn 3 laut Herrn Hung auf lediglich rund 3 Billionen VND belaufen und dass dies die Einnahmequelle sei, die der Investor aus den Einsparungen bei der Ausschreibung sowie aus der Reserve für das Teilprojekt 3 der Phase 1 beschafft habe.

Delegierter Hung fragte sich jedoch, ob der Bau einer Start- und Landebahn die Servicebereitstellung des Terminals T1, das nur für eine Start- und Landebahn ausgelegt ist, überlasten und erschweren würde. Wird es Probleme bei der Anbindung der Start- und Landebahn 3 an andere Versorgungssysteme geben?

Darüber hinaus wird die Umsetzungszeit für Start- und Landebahn 3 gemäß dem Vorschlag voraussichtlich 24 Monate betragen, einschließlich 12 Monaten Vorbereitung und 12 Monaten Umsetzung. Wenn jedoch in der Realität bereits Infrastruktur, Materialien, Humanressourcen und physische Ressourcen vorhanden sind, wird die Vorbereitungszeit für die Umsetzung dann noch weiter verkürzt?

„Jeder Punkt, der beschleunigt und früher in Gebrauch genommen wird, hilft, Kosten zu sparen und effektiver zu sein“, sagte Herr Hung.

Es stehen Maschinen und Personal zur Verfügung, sodass wir den Prozess beschleunigen können.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang stellte die Meinungen der Delegierten klar und sagte, dass die Airports Corporation of Vietnam (ACV) sorgfältig kalkuliert habe.

„Die Eröffnung einer zusätzlichen Start- und Landebahn bedeutet keine Kapazitätssteigerung; es handelt sich immer noch um 25 Millionen Passagiere pro Jahr. Die Untersuchungen und Bauarbeiten zeigen jedoch, dass der Bau der Start- und Landebahn 3, falls er nicht sofort, sondern erst später erfolgt, den Flughafenbetrieb aufgrund der hohen Staubbelastung beeinträchtigen wird. Derzeit haben wir jedoch genügend Zeit und Geld dafür“, sagte Minister Nguyen Van Thang.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang hielt bei dem Treffen eine Rede.

Darüber hinaus heißt es in dem Bericht, dass der internationale Flughafen Tan Son Nhat im Falle einer Reparatur oder Modernisierung die gesamte Last tragen müsse, wenn nur eine Start- und Landebahn vorhanden sei, was zu einer Überlastung führen würde. Daher ist das Verkehrsministerium der Ansicht, dass der Vorschlag, die Start- und Landebahn Nummer 3 einzusetzen, sicherstellt, dass zukünftige Prozesse nicht beeinträchtigt werden.

Während des Betriebs kann eine Start- und Landebahn angehalten werden, um die andere zu warten, ohne dass es zu Beeinträchtigungen kommt.

Im Zuge der Untersuchung hat ACV zudem sorgfältige Berechnungen durchgeführt und nachgewiesen, dass beim sofortigen Bau der Start- und Landebahn 3 das Versorgungssystem, das Verbindungssystem zwischen den Rollbahnen und die Anschlussverkehrswege synchronisiert und nicht beeinträchtigt werden.

Bezüglich der Bauzeit sagte der Minister, dass es viele Gründe dafür gebe, dass das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh etwas hinter dem Zeitplan zurückliege.

Tatsächlich kam es, nachdem die Nationalversammlung 2015 eine Resolution zur Umsetzung des Projekts verabschiedet hatte, zur Covid-19-Pandemie, und die Umsetzung stieß bei der Räumung des Geländes auf zahlreiche Schwierigkeiten.

„Da kein Land vorhanden ist, gibt es keine Möglichkeit zur Umsetzung und erst im Jahr 2023 kann ein Auftragnehmer ausgewählt werden“, sagte der Verkehrsminister.

Die Bauzeit für die Start- und Landebahn Nummer 3 beträgt laut Vorschlag maximal 24 Monate. Minister Nguyen Van Thang sagte jedoch, dass eine Verkürzung durchaus möglich sei, wenn man sich um eine Beschleunigung des Baufortschritts bemühe, da nun Maschinen und Ausrüstung zur Verfügung stünden.

Der Verkehrsminister geht davon aus, dass die Landebahn Nummer 3 in höchstens 1,5 Jahren eröffnet werden kann. Dieser Zeitrahmen entspricht in etwa dem Eröffnungszeitpunkt des gesamten Phase-1-Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh.

Am Nachmittag des 12. November präsentierte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, eine Zusammenfassung der Überprüfung dieses Inhalts und sagte, dass der Wirtschaftsausschuss dem sofortigen Bau der Start- und Landebahn Nr. 3 des Flughafens Long Thanh zugestimmt habe.

Der Wirtschaftsausschuss erkannte an, dass die Anpassung der Investitionsphase für den Bau der Start- und Landebahn Nr. 3 des Projekts von Phase 3 auf Phase 1, um sie synchron mit Phase 1 in Betrieb zu nehmen, die Übereinstimmung mit der tatsächlichen Situation sicherstellt, den kontinuierlichen Betriebsanforderungen des internationalen Flughafens Long Thanh gerecht wird, wenn eine Start- und Landebahn Probleme hat, und die Effizienz der Projektinvestitionen verbessert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-du-dieu-kien-day-nhanh-tien-do-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241113144723802.htm