Die Qualität der Arbeit muss an erster Stelle stehen.

Zu Beginn des neuen Jahres 2025 erreicht die Transportbranche den Meilenstein von 80 Jahren glorreicher Tradition, „vorwärts zu gehen und den Weg zu ebnen“.

Im Gespräch mit der Zeitung Giao Thong bekräftigte Minister Tran Hong Minh, dass das Ministerium entschlossen und zielstrebig den Apparat straffen, tugendhafte und talentierte Kader einsetzen, die Stärke des Teams fördern, die Arbeitsqualität an erste Stelle setzen und gemeinsam mit dem Land in eine neue Ära eintreten werde.

Viele Meinungen haben auf die großen Herausforderungen hingewiesen, vor denen der „Kommandeur des Transportsektors“ stand, als er vom Premierminister mit der wichtigen Aufgabe des Verkehrsministers betraut wurde. Was können Sie nach zwei Monaten über Ihre Arbeit berichten?

Verkehrsminister Tran Hong Minh. Foto von : Ta Hai.

Aufgewachsen im militärischen Ausbildungsumfeld und mit jahrelanger Erfahrung im Brücken-, Straßen- und Verteidigungsbau, erkannte ich bei Übernahme der Aufgabe, dass diese sowohl Vorteile als auch zahlreiche Herausforderungen mit sich brachte. Das Verkehrsministerium ist ein sektorübergreifendes, fachübergreifendes und vielseitiges Ministerium, das stets große öffentliche Aufmerksamkeit genießt. Das erzeugt Druck.

Der Druck ist umso größer, als die Verkehrsinfrastruktur einer der drei in der Entschließung des 13. Parteitags genannten Durchbrüche ist.

Das Arbeitspensum ist enorm, wie die vom Premierminister für den Verkehrssektor im Zeitraum 2021–2025 bereitgestellten öffentlichen Investitionsmittel von fast 400 Billionen VND belegen . Meine Sorge gilt der Frage, wie der Exekutivausschuss und die Ministeriumsleitung die Umsetzung der Aufgaben zügig steuern können, sodass rasche Fortschritte erzielt werden, ohne dabei die Qualität zu vernachlässigen.

Ich habe die Aufgabe erst kürzlich übernommen und den Arbeitsgeist meiner Kollegen und der gesamten Branche miterlebt, die die Vorgabe des Premierministers voll und ganz verinnerlicht haben: „Die Ideologie muss klar sein, die Entschlossenheit hoch, große Anstrengungen müssen unternommen und entschlossene Maßnahmen ergriffen werden.“ Jede Arbeit, „die von der Partei angeordnet, von der Regierung genehmigt, von der Nationalversammlung und vom Volk befürwortet wird, soll nur diskutiert und umgesetzt werden, ohne zurückzurudern.“ Dank dieses Geistes hat die Transportbranche im Jahr 2024 viele schwierige Aufgaben bewältigt.

Minister Tran Hong Minh besichtigte am 10. Dezember 2024 den Abschnitt Can Tho - Ca Mau der Nord-Süd-Schnellstraße. Foto: Le An.

Im Zuge der Zusammenlegung, Neuordnung und Straffung von Ministerien und Behörden gemäß Beschluss 18-NQ/TW müssen politische Aufgaben und ein umfangreiches Arbeitspensum bewältigt werden. Welche Schwierigkeiten und Vorteile ergeben sich Ihrer Meinung nach aus der Zusammenlegung des Verkehrsministeriums und des Bauministeriums für die Erfüllung der wichtigen Aufgaben der Branche?

Zunächst einmal muss bekräftigt werden, dass die Neuordnung und Straffung der Ministerien und Zweige eine wichtige und richtige Maßnahme ist, um die Führungsrolle der Partei zu stärken und die Effektivität der Staatsführung in zentralisierter und einheitlicher Richtung zu verbessern; mit Fokus und Schwerpunkten, im Einklang mit der sozialistisch orientierten Marktwirtschaft.

Gemäß der Anweisung des Generalsekretärs und des Premierministers wurde das Projekt zur Zusammenlegung des Verkehrsministeriums und des Bauministeriums sorgfältig und gründlich in Richtung „Straffung – Kompaktheit – Stärke – Effizienz – Effektivität – Effizienz“ geprüft und entwickelt, wobei dem Grundsatz entsprochen wird, dass eine Behörde viele Aufgaben wahrnimmt und eine Aufgabe nur einer einzigen Behörde zur Leitung und Hauptverantwortung zugewiesen wird.

Durch die Straffung der Organisation und die Integration des städtischen und ländlichen Managementsektors des Bauministeriums mit dem Verkehrssektor wird eine gemeinsame Stärke geschaffen, um schwierigere Aufgaben, größere Projekte und einen breiteren Aufgabenbereich zu bewältigen.

Verkehrsminister Tran Hong Minh. Foto von : Ta Hai.

Bislang haben das Bauministerium und das Verkehrsministerium in breiter Übereinstimmung die Inhalte des Projekts zur Zusammenlegung der beiden Ministerien fertiggestellt und der Regierung vorgelegt. Nach der offiziellen Entscheidung der zuständigen Behörde wird das Ministerium die nächsten Schritte entschlossen umsetzen.

Hinsichtlich des Personalüberschusses hat das Verkehrsministerium die zuständigen Fachagenturen angewiesen, frühzeitig Maßnahmen zu ergreifen und Mitarbeiter mit Schwächen mithilfe geeigneter Richtlinien und Verfahren auszusortieren, während Mitarbeiter mit Tugend, Talent und beruflicher Qualifikation beibehalten werden, um den Anforderungen der neuen Situation gemäß den Anweisungen des Generalsekretärs und des Premierministers gerecht zu werden.

Die Straffung und Reorganisation des Apparats wird noch viel Arbeit erfordern, aber sie wird mit Sicherheit Ergebnisse bringen. Es bedarf einheitlichen Denkens, Bewusstseins und Handelns, der Anerkennung durch die gesamte Gruppe und des Selbstbewusstseins jedes Kaders und Parteimitglieds sowie der entscheidenden Beteiligung der Parteikomitees auf allen Ebenen.

Der Premierminister bezeichnete das Jahr 2025 als besonders wichtig und setzte ein BIP-Wachstumsziel von 8 %, um Dynamik, Kraft und Tatendrang für die Umsetzung des Plans für 2026 und den gesamten Zeitraum 2021–2030 zu schaffen. Welche Herausforderungen und Lösungsansätze wird das Verkehrsministerium nach Ansicht des Ministers im neuen Jahr umsetzen, um zur erfolgreichen Erreichung der Regierungsziele beizutragen?

Das Jahr 2025 wurde als das Jahr auserkoren, in dem die erfolgreiche Umsetzung der vom 13. Parteitag festgelegten Ziele beschleunigt werden soll.

Erfreulicherweise haben sich die Projektmanagementteams, die einheimischen Bauunternehmen und Ingenieure im Brücken- und Straßenbau in den letzten Jahren weiterentwickelt und verfügen über gute Qualifikationen. Die Realität zeigt jedoch, dass die Umsetzung bahnbrechender Projekte im Verkehrsinfrastrukturbereich weiterhin mit vielen großen Herausforderungen verbunden ist.

Das Flughafenprojekt Long Thanh weist noch viele Mängel auf, die beschleunigt werden müssen. Die Führungsebene und die Bauorganisation haben die erwartete Einheit noch nicht erreicht und müssen sich weiter verbessern, um Effektivität und Effizienz zu steigern.

Nach internationaler Erfahrung benötigt ein Großprojekt wie der Flughafen Long Thanh in der Regel einen Chefingenieur, einen Chefarchitekten und einen Oberingenieur für jede Arbeitsgruppe/jeden Bauabschnitt.

Arbeiter verdichten den Boden im Abschnitt 4.7 des Parkplatzes am Flughafen Long Thanh. Foto: Nguyen Nham.

Als Nächstes betrachten wir den Eisenbahnsektor. Vietnam hat seit vielen Jahren keine größeren Eisenbahnprojekte mehr realisiert. Das Niveau des Managements, der Ingenieure und der einheimischen Arbeitskräfte ist nach wie vor begrenzt; es mangelt an hochqualifizierten Fachkräften für Hochgeschwindigkeits- und Stadtbahnen. Dies stellt ein erhebliches Hindernis für Führung, strategische Ausrichtung und Umsetzung dar.

Der Eisenbahnmanagement- und Betriebsapparat ist derzeit in drei Organisationen unterteilt: die Vietnam Railway Authority, die Vietnam Railway Corporation und das Railway Project Management Board. Daher hat die angestrebte Einheitlichkeit in Management und Führung nicht die gewünschten Ergebnisse erzielt.

Ohne eine gründliche und sorgfältige Vorbereitung in allen Bereichen wird die Umsetzung neuer Projekte mit komplexeren Techniken und größerem Umfang uns von ausländischen Beratern und Auftragnehmern abhängig machen.

Bei besonders großen Projekten mit besonders dringendem Fortschritt, wie beispielsweise der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, müssen die 19 von der Nationalversammlung genehmigten Sondermechanismen in Entschließungen und Richtliniendokumenten konkretisiert werden, um eine solide Rechtsgrundlage für die Steuerung und Durchführung zu schaffen.

Darüber hinaus stehen die Binnenschifffahrts- und Seeschifffahrtssektoren weiterhin vor zahlreichen Schwierigkeiten, die vom Ministerium entschlossen angegangen werden, damit Investitionen und Entwicklungsarbeiten gemäß der vom Premierminister genehmigten Fachplanung gezielt und prioritär erfolgen können.

Um Schwierigkeiten und Herausforderungen zu bewältigen, wird das Verkehrsministerium maximales Fachwissen innerhalb und außerhalb des Ministeriums in Kombination mit ausländischen Beratern mobilisieren; die Institution als Grundlage für die Konkretisierung der Arbeit mit detaillierten Plänen für jeden Arbeitsschritt optimieren, den Mitarbeitern auf der Grundlage ihrer Stärken, Erfahrungen und Fachkenntnisse spezifische und klare Aufgaben zuweisen und gleichzeitig die Kontrolle und Überwachung verstärken.

In naher Zukunft ist es notwendig, inländische und ausländische Schulungen zu kombinieren, um das Managementniveau der Beamten und Ingenieure im Ministerium in den Bereichen Eisenbahn und Luftfahrt zu verbessern und ein hochqualifiziertes Team zu erhalten.

Minister Tran Hong Minh überreichte am 3. Januar 2025 Geschenke, um die Arbeiter und Ingenieure beim Bau des Schnellstraßenprojekts Bung - Van Ninh zu würdigen. Foto: Ta Hai.

Auf dem Weg des Landes in eine neue Ära hat auch der Transportsektor einen Meilenstein erreicht: 80 Jahre Tradition. Welche Botschaft möchte der Minister an diesem wichtigen Wendepunkt an die Mitarbeiter und Beschäftigten des gesamten Sektors senden?

Das Transportwesen ist eine Branche, die sehr früh entstand und eng mit der langen Geschichte des Landes verbunden ist.

In Fortführung der ruhmreichen Tradition des „Voranschreitens, um den Weg zu ebnen“, in der die Errungenschaften und wertvollen Erfahrungen früherer Generationen von Führungskräften weitergeführt und gefördert wurden, haben die Kader, Beamten, Angestellten des öffentlichen Dienstes und Arbeiter der Industrie über die Jahre hinweg Tag und Nacht, an Feiertagen und während des Tet-Festes, unermüdlich gearbeitet, bereit, persönliche Gefühle beiseite zu legen und ihre Jugend jeder Baustelle zu widmen, um Straßen, Flughäfen, Häfen und Eisenbahnlinien zu bauen, die die beiden Regionen des Landes verbinden, die regionale Vernetzung zu verbessern, neue Entwicklungsräume zu erschließen, Ortschaften weiterzuentwickeln und das Land zu bereichern.

Der Transportsektor ist die Lebensader einer Nation, vergleichbar mit dem Hauptblutgefäß im menschlichen Körper. Wird ein Punkt oder ein Gebiet blockiert, sind Wirtschaft und Gesellschaft betroffen.

Im Jahr 2025 wird das Verkehrsministerium weiterhin Disziplin und Ordnung wahren, Solidarität zeigen, innovatives Denken und proaktive Kreativität fördern und mit höchster Entschlossenheit und größtem Einsatz die Qualität der Arbeit an erste Stelle setzen, während das Land in eine neue Ära eintritt – die Ära des nationalen Wachstums.

Vielen Dank, Herr Minister!

Neujahrsbotschaft zum Jahr der Schlange von Verkehrsminister Tran Hong Minh.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm