Warten Sie nicht auf einen Sandblock, sondern verlängern Sie die Verarbeitungszeit für schwachen Boden.

Verkehrsminister Tran Hong Minh forderte den Investor auf, Lösungen zu erarbeiten, damit die Zeit für die Aufbereitung von schwachem Boden nicht zu sehr von den Sandvorkommen abhängt und der Fortschritt des Schnellstraßenprojekts gewährleistet ist.

Konzentriere dich auf den Fortschritt und achte gleichzeitig auf die Qualität.

Am heutigen Morgen (3. Februar), dem ersten Arbeitstag nach den Feiertagen zum chinesischen Neujahr 2025, leitete Verkehrsminister Tran Hong Minh die Arbeitssitzung für Januar und legte die wichtigsten Aufgaben für Februar 2025 fest.

Minister Tran Hong Minh hielt eine Rede auf der Konferenz - Foto: Ta Hai.

Der Minister würdigte die im Januar 2025 von den Behörden und Abteilungen erzielten Ergebnisse und übermittelte den Vertretern der Behörden und Abteilungen Neujahrsgrüße. Er betonte, dass die Behörden mit großem Engagement und Entschlossenheit gearbeitet hätten. Insbesondere im Eisenbahnsektor seien innerhalb kürzester Zeit zahlreiche Dokumente, Resolutionsentwürfe und Vorstudienberichte zum Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong fertiggestellt und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Kommentierung vorgelegt worden.

Der Minister ging direkt auf die wichtigsten Aufgaben der kommenden Zeit ein und forderte, dass von jetzt an bis zum zweiten Quartal 2025 der Schwerpunkt auf der Ausarbeitung von Rechtsdokumenten liegen solle.

„Die Entwicklung und Verbreitung von Standards und Normen, die in verschiedenen Bereichen fehlen, ist eines der Themen, das besondere Aufmerksamkeit erfordert. Ohne Standards ist es unmöglich, Einheitspreise festzulegen“, betonte der Minister.

Was die Bauinvestitionen betrifft, so ist laut Minister das Arbeitsvolumen im Jahr 2025 enorm. Der Straßenbau muss das Ziel von 3.000 km Schnellstraße erreichen. Neben dem angestrebten Baubeginn des Projekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong müssen auch die Investitionsstudien für zahlreiche weitere Bahnstrecken abgeschlossen werden.

Die wichtigste Aufgabe der Luftfahrtindustrie ist es, das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh gemäß den Vorgaben des Premierministers grundsätzlich abzuschließen.

Der Kommandeur des Transportsektors ging auf die einzelnen Bereiche ein und forderte im Straßenbausektor, dass die Projektleitungsgremien die Fertigstellung des Projekts Ost-Nord-Süd-Schnellstraße beschleunigen.

Die größte Sorge gilt derzeit den Teilprojekten, die durch die südliche Zentralregion und das Mekong-Delta verlaufen. Investoren sollten die Leistungsfähigkeit der Auftragnehmer überprüfen. Neben dem Projektfortschritt muss auch die Qualität im Fokus stehen. Das Projektmanagement muss regelmäßig gemeinsam mit Qualitätsmanagementagenturen, Beratern und Auftragnehmern vor Ort sein, um Probleme zu erkennen und umgehend zu beheben.

Insbesondere beim Projekt Can Tho – Ca Mau, der horizontalen Autobahn, ist eine Sandaufschüttung dringend erforderlich. Sollte jedoch nicht genügend Sand vorhanden sein, drängt die Zeit, und es muss eine Lösung gefunden werden. Behörden, darunter auch Forschungsinstitute, müssen sich an der Untersuchung und Bewertung beteiligen und einen Bauplan erarbeiten, der das Absinken des instabilen Bodens schnellstmöglich stoppt und gleichzeitig die technischen Anforderungen erfüllt“, so die Aufgabe des Ministers.

Minister Tran Hong Minh bekräftigte die Anweisungen des Premierministers bei dessen Besichtigung wichtiger Verkehrsprojekte Anfang des Jahres und forderte die Investoren auf, die zweite Phase (Erweiterungsinvestitionen) für alle Autobahnabschnitte, die bis zum 30. April fertiggestellt werden, weiter zu prüfen. Auch Projekte, die in der nächsten Phase abgeschlossen werden sollen, sollten entsprechende Pläne vorbereiten.

„Um Geld zu sparen und Verschwendung zu vermeiden, ist es notwendig, die Kapazität der derzeit am Projekt beteiligten Auftragnehmer, die vor Ort verfügbaren Ressourcen, geeignete Pläne und Bedingungen sowie die Möglichkeit, Auftragnehmer für die Umsetzung der Phase 2 zu beauftragen, zu berücksichtigen und den zuständigen Behörden zur Stellungnahme Bericht zu erstatten“, sagte der Minister.

Der Minister legte besonderes Augenmerk auf das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh und merkte an: Für einige Teilprojekte wurden noch keine Auftragnehmer ausgewählt. Der Gesamtwert des Projekts beträgt erst etwa 30 %. Es mangelt an Baumaterial, der Bau der Start- und Landebahn 2 wird fortgesetzt, und es sind noch umfangreiche Arbeiten an der technischen Infrastruktur erforderlich. Die Anbindung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau ist gefährdet. Auch hier muss dringend eine Lösung gefunden werden.

Der Minister forderte Investoren und relevante Einheiten auf, sich auf den Abschluss von Investitionsverfahren für dringende Projekte zu konzentrieren, wie zum Beispiel: Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay; Yen Bai - Lao Cai; Thai Nguyen – Cho Moi; Hanoi – Thai Nguyen; Cau Gie – Ninh Binh; Phap Van – Cau Gie; Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan; My An - Cao Lanh... bald mit dem Bau beginnen.

Im Rahmen des Projekts Dong Dang - Tra Linh müssen die spezialisierten Agenturen des Ministeriums die beiden Provinzen Lang Son und Cao Bang dabei unterstützen, die Verfahren abzuschließen und bald in Phase 2 zu investieren, um die Investitionseffizienz zu steigern.

„Die zuständigen Stellen müssen das Investitionsprojekt zum Ausbau der Nationalstraße 51 auf acht Fahrspuren im Stadtgebiet zügig prüfen. Dabei kommen zwei Optionen infrage: eine öffentlich-private Partnerschaft (ÖPP) oder eine öffentliche Investition (mit Mauterhebung). Zunächst müssen die damit verbundenen Finanzierungsfragen vollständig geklärt werden. Anschließend muss das Projekt fertiggestellt werden, um Hindernisse für BOT-Projekte zu beseitigen und es der Nationalversammlung in ihrer Sitzung im Mai 2025 zur Stellungnahme vorzulegen. Sobald die Schnellstraßen in Betrieb genommen werden, müssen die entsprechenden Investitionsverfahren umgehend abgeschlossen werden“, wies der Minister an.

Für das Projekt zur Zusammenlegung des Verkehrsministeriums und des Bauministeriums ist es erforderlich, klare Kriterien und eine Bewertungsskala festzulegen, um Effizienz und Effektivität zu gewährleisten. Im Projektentwicklungsprozess müssen die Rollen der Bewertung und des Betriebsmanagements klar voneinander getrennt werden.

Verkehrsminister Tran Hong Minh.

Der Transportsektor verzeichnete im ersten Monat des Jahres ein zweistelliges Wachstum.

Laut Bericht des Verkehrsministeriums hat das Parteikomitee des Verkehrsministeriums im ersten Monat des Jahres umgehend den Beschluss des Politbüros zum Projekt über die Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vorgelegt und erhalten.

Überblick über die Arbeitskonferenz des Verkehrsministeriums im Januar 2025 heute Morgen (3. Februar) - Foto: Ta Hai.

Das Ministerium legte außerdem einen Entwurf einer Regierungsresolution zur Umsetzung der Resolution Nr. 172/2024/QH15 der Nationalversammlung über die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vor; einen Entwurf einer Resolution der Nationalversammlung zur Erprobung spezieller Mechanismen und Richtlinien, insbesondere für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035.

Insbesondere um den Transportbedarf während des Spitzenmonats des chinesischen Neujahrsfestes 2025 und der Frühlingsfestsaison 2025 zu decken, hat das Verkehrsministerium einen Plan herausgegeben und die Behörden und Einheiten angewiesen, Preismanagementlösungen umzusetzen und die Maßnahmen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit zu verstärken.

Im Januar 2025 verzeichnete der Transportsektor ein zweistelliges Wachstum. Der Güterverkehr wird auf über 236 Millionen Tonnen geschätzt, ein Plus von 12,5 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Davon entfielen mehr als 14 % auf die Luftfahrt, fast 13 % auf den Straßenverkehr, mehr als 9 % auf die Wasserstraße, mehr als 21 % auf den Seeverkehr und fast 2 % auf die Schiene.

Der Personenverkehr wird auf 454 Millionen Passagiere geschätzt, ein Anstieg von 17 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024. Davon entfielen fast 19 % auf die Luftfahrt, fast 11 % auf die Seeschifffahrt, mehr als 11 % auf die Schiene, 16,5 % auf den Straßenverkehr und mehr als 7 % auf die Wasserstraße.

Was die Auszahlung betrifft, so beläuft sich der vom Premierminister dem Verkehrsministerium zugewiesene Gesamtkapitalplan auf mehr als 81.000 Milliarden VND.

Mit dem Ziel, über 95 % des zugewiesenen Kapitalplans auszuzahlen, hat das Ministerium umgehend alle Plandetails an Investoren und Projektleitungsgremien vergeben und die Daten in das Budget- und Finanzmanagementsystem eingegeben.

Der Verkehrsminister hat Investoren, Projektleitungsgremien und zuständige Beratungsstellen aufgefordert, mit größter Entschlossenheit die Auszahlungsergebnisse als Hauptkriterium für die Bewertung des Erfüllungsgrades der jährlichen Arbeitsaufgaben zu betrachten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm