Nur ein Teil des Potenzials wurde ausgeschöpft.
In letzter Zeit sind Bahnstrecken, die mit Touristenzielen verbunden sind, für die Eisenbahnindustrie ein starkes Argument, um viele Passagiere dazu zu bewegen, den Zug als bequemes Reisemittel zu wählen.
Im Jahr 2023 wurden Vietnams Eisenbahnen in Lonely Planets „Amazing Train Journeys“ vorgestellt – einer Publikation, die die schönsten Bahnreisen der Welt zusammenstellt. Insbesondere die Bahnstrecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt wurde zur schönsten und erlebenswertesten Eisenbahnstrecke der Welt gewählt.
Am 26. März organisierte die Bahnindustrie eine Zugfahrt zwischen Hue und Da Nang. Auf dieser Reise hält der Zug zehn Minuten am Bahnhof Lang Co, damit Besucher die Schönheit der Lang Co-Bucht – eine der schönsten Buchten der Welt – bewundern, einchecken und Fotos machen können. Zu Beginn des Betriebs verfügt der Zug über fünf klimatisierte Waggons mit weichen Sitzen und einen Gemeinschaftswagen. An den Bahnhöfen Da Nang und Hue stehen VIP-Warteräume für die Fahrgäste bereit. Unterwegs können Besucher außerdem lokale Spezialitäten genießen.
Darüber hinaus gibt es an den Bahnhöfen Hue und Da Nang direkt vor den Bahnhöfen automatische Fahrradverleihe mit QR-Code-Scanning, die Touristen bei der Besichtigung von Sehenswürdigkeiten unterstützen. Die Provinz Thua Thien Hue bietet außerdem Rabattaktionen für Organisationen und Einzelpersonen beim Besuch von Sehenswürdigkeiten in Hue an (einmalig pro Zugticket). Voraussichtlich im April wird der Zug mit WLAN für Fahrgäste ausgestattet sein.
Derzeit werden Zugtickets für die gesamte Strecke Hue – Da Nang für 150.000 VND/Person/Fahrt, für die Strecke Hue – Lang Co für 110.000 VND und für die Strecke Lang Co – Da Nang für 70.000 VND verkauft.
Frau Nguyen Thanh Tu, die in Hue lebt und arbeitet, erzählte nach ihrem Erlebnis: „Ich bin zum ersten Mal mit dem Zug gereist und habe Tourismus im wahrsten Sinne des Wortes erlebt. Ich kann die wunderschöne Landschaft der Berge und des Meeres in der Zentralregion bewundern und gleichzeitig lokale Spezialitäten direkt im Zug genießen. Ich finde jedoch, dass mehr Personal vorhanden sein sollte, um Touristen die wunderschöne Landschaft und die historischen Stätten, die der Zug passiert, näherzubringen. Touristen werden bereit sein, für diesen Service mehr zu bezahlen, wenn es ihnen lohnenswert erscheint.“
Auch die Strecke Hanoi – Hai Phong machte in der Vergangenheit Eindruck, als die Passagierbeförderungsleistung auf dieser Route zunahm. Dies lässt darauf schließen, dass für die Eisenbahnindustrie viel Hoffnung besteht, wenn sie in die richtige Richtung geht und gute Modelle nutzt.
Herr Tran Van Hanh, Direktor der Hai Phong Railway Transport Branch, erläuterte den Grund für den deutlichen Anstieg der Zahl der mit der Bahn in Hai Phong ankommenden Passagiere darin, dass die Eisenbahnindustrie mit der Tourismusbehörde von Hai Phong bei der Umsetzung des Hai Phong-Food-Tour-Modells zusammengearbeitet hat, was in letzter Zeit viele positive Ergebnisse gebracht hat.
Herr Hanh äußerte sich deutlicher zur Gewinnung von Bahnreisenden und bestätigte, dass Hai Phong einen großen Wandel in der Denkweise vollzogen hat: Von der reinen Personenbeförderung hin zur Integration des Verkehrs in den Tourismus. „Für den Fahrgastservice setzen wir auf der Strecke ausschließlich hochwertige Waggons ein. Das gesamte Personal wird geschult, geschult und angehalten, die Servicequalität, die Professionalität und das Verantwortungsbewusstsein zu verbessern. Der Bahnhof Hai Phong ist Vorreiter bei der Mitnahme von vollgasbetriebenen Fahrzeugen und arbeitet zudem mit Motorradverleihern und Elektrofahrzeuganbietern zusammen, um die Konnektivität der Verkehrsmittel zu verbessern. Unser besonderes Ziel ist es, den Fahrgästen ein angenehmes Fahrgefühl zu vermitteln, um sie beim nächsten Mal wieder zur Bahn zu locken“, erklärte Herr Hanh.
Die Eisenbahnindustrie ist nicht nur bestrebt, erschwingliche Zugreisen zu entwickeln, sondern strebt auch ständige Innovationen und eine Verbesserung der Serviceleistungen an, um ein 5-Sterne-Zugerlebnis wie auf der Strecke Hanoi – Da Nang zu schaffen.
Im Oktober 2023 baute die Vietnam Railways Corporation (VNR) die Marke SE19/SE20 mit ihren hochwertigen Zügen mit eigener Identität und verbesserter Ästhetik auf, um Fahrgäste auf der Strecke Hanoi – Da Nang anzulocken. Dazu gehören unter anderem neue Lackierungen und Investitionen in die Innenausstattung, um Sitzwagen, Schlafwagen und Handwaschbereiche aufzuwerten und ein sauberes und luxuriöses Ambiente zu schaffen. Neben den Investitionen in die Ausrüstung stellte VNR auch ein Team erfahrener Zugbegleiter (Zugführer, Servicepersonal) zusammen, die über ein ansprechendes Erscheinungsbild, Fachkenntnisse, gute Kommunikationsfähigkeiten und fließende Englischkenntnisse verfügen.
Mit den positiven Veränderungen der letzten Zeit hat die Eisenbahnindustrie viele positive Signale zur Innovation sowohl der Serviceform als auch der Servicequalität erhalten.
Allein in Hanoi stieg laut Angaben von Herrn Huynh The Son – Hanoi Railway Transport Company im Jahr 2023 die Zahl der Bahnreisenden im Vergleich zum Vorjahr um 42 %, wobei es sich überwiegend um Touristen handelte. Es gibt Zugpaare, bei denen internationale Touristen über 70 % der Fahrgastzahlen ausmachen, wie z. B. die Züge SP3/4 auf der Strecke Hanoi–Lao Cai, SE19 auf der Strecke Hanoi–Da Nang usw. Die Gesellschaft setzt weiterhin zahlreiche Lösungen um, um Touristen mit der Bahn anzulocken.
„Wir arbeiten mit Orten mit vielen Touristen wie Dong Hoi, Hue, Da Nang … zusammen, um touristische Produkte im Zusammenhang mit der Eisenbahn zu entwickeln. Wir bieten viele Produkte für Touristen an, wie Gemeinschaftswaggons, Charterzüge … und wir arbeiten mit Partnern zusammen, um den Betrieb von Luxus-Touristenzügen zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie von innerstädtischen Touristenzügen zwischen Hanoi und Tu Son aufzubauen und bereitzustellen“, sagte Herr Son.
Aus den oben genannten Tatsachen lässt sich ersehen, dass die Eisenbahnindustrie der Entwicklung des Verkehrs und des Tourismus mehr Aufmerksamkeit schenken und mehr Züge mit unterschiedlichen Formen des Tourismus einsetzen muss, um das Potenzial der 1.726 Kilometer langen Nord-Süd-Eisenbahnstrecke auszuschöpfen, die durch 21 Provinzen und Städte sowie an vielen berühmten Sehenswürdigkeiten vorbeiführt und zu den schönsten Eisenbahnstrecken der Welt zählt.
Benötigen Sie eine langfristige Orientierung
Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Hong Thai von der Fakultät für Verkehrswirtschaft (Universität für Verkehrswesen) bewertete die Vorteile und wies auf die Defizite der Eisenbahnindustrie im Bereich des Verkehrs im Zusammenhang mit der Entwicklung des Tourismus hin. Er sagte, dass unsere bisherigen Leistungen im Vergleich zu den Ressourcen der Eisenbahnindustrie noch zu bescheiden seien: „Derzeit befördert die Eisenbahn noch immer lediglich Passagiere, ohne dass an beiden Enden und entlang der Strecke Dienstleistungen angeboten werden. Dies hat den Bahntourismus nicht wirklich attraktiv gemacht“, sagte Herr Thai und räumte ein, dass die bestehende Eisenbahnlinie in Zukunft, wenn die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke fertiggestellt ist, als Tourismusprodukt genutzt werden kann. Daher sei es von nun an notwendig, bald einen geeigneten Nutzungsplan zu haben.
Insbesondere bei Kurzstrecken, die an vielen konzentrierten Touristenattraktionen vorbeiführen und über einzigartige Merkmale verfügen, ist es durchaus möglich, dass daraus ein Tourismusprodukt wird.
Laut Nguyen Tien Dat, Generaldirektor von AZA Travel, ist es für die Entwicklung des Bahntourismus notwendig, andere Dienstleistungen zu kombinieren. Neben Investitionen in den Bau neuer und die Renovierung von Waggons sind All-inclusive-Pakete aus Bahntransport, Unterkunft und flexibler Verpflegung notwendig, um die Bedürfnisse der Touristen zu erfüllen.
„Durch gezielte Entwicklung, Investitionen in touristisch geeignete Bahnstrecken und die Erfüllung der Bedürfnisse von Fahrgästen, die Bahnfahren erleben möchten, mit guter Servicequalität, einem reibungslosen Ablauf und Restaurantabteilen wie bei kulinarischen Touren mit der Bahn wird das Angebot attraktiv und erhält gute Bewertungen. Wenn dieser Service attraktiv genug ist, wird er kontinuierlich neue Kunden anziehen“, so Herr Dat.
Derzeit betreibt die Eisenbahnindustrie Zugstrecken, die mit dem Tourismus in Verbindung stehen, wie etwa Ho-Chi-Minh-Stadt – Nha Trang, Da Lat – Trai Mat, Da Nang – Hue, Ho-Chi-Minh-Stadt – Binh Thuan, Da Nang – Quy Nhon... Die Muong Hoa-Bergbahn (Sa Pa) bringt fast immer Gewinn und zieht nach und nach immer mehr Touristen an, die diese Strecke erleben möchten.
Um viele verschiedene Kundengruppen bedienen zu können, muss der Bahntourismus jedoch praktikabler gestaltet werden. Neben den normalen Touristen müssen auch Luxustouristen angesprochen werden, um die Kaufkraft zu steigern und wirtschaftliche Vorteile zu erzielen.
Das Potenzial der Naturlandschaft, die sich von hohen Bergen bis zum kühlen, blauen Meer erstreckt, sowie die Eisenbahnentwicklungspolitik und das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt werden für die Eisenbahnindustrie eine wichtige Triebkraft für die Entwicklung des Tourismus und des Wirtschaftswachstums sein und so in der kommenden Zeit zur Gesamtentwicklung des Landes beitragen. Dies bringt jedoch auch Herausforderungen für die Eisenbahnindustrie mit sich und erfordert spezifische Lösungen, um die Mängel oder Bedenken der Touristen bei Bahnreisen zu überwinden, insbesondere im Hinblick auf die Erfüllung von Bedürfnissen wie Essen und Trinken, Toiletten, sauberen und luftigen Ruhebereichen ... Dann wird der Bahntourismus für die Mehrheit der Menschen wirklich zur Gewohnheit und schafft einen nachhaltigen Wert für die Eisenbahnindustrie.
Herr Dang Sy Manh – Vorstandsvorsitzender der Vietnam Railways Corporation (VNR): Züge in „lebende Museen“ verwandeln
Eines der ersten Ergebnisse des Wandels bei VNR ist ein Wandel in der Denkweise. Die Einstellung ist selbstbewusst, nicht verlegen, denn die Bahn hat in der Vergangenheit schwierige Zeiten durchgemacht und erlebt sie daher als schwierig und unglücklich. VNR arbeitet mit Partnern zusammen, um Luxuszüge auf Vietnams Eisenbahnen zu erforschen oder die Zusammenarbeit bei der Umsetzung des 5-Sterne-Cross-Vietnam-Zugprojekts zu fördern, um den Tourismus zu fördern und den Handel zu stärken.Die „5-Sterne-Züge“ werden wie ein Luxushotel sein, das auf Tourismus spezialisiert ist, gehobene Kunden bedient, so langsam wie möglich fährt, so wenig Menschen wie möglich befördert und möglicherweise sogar den Bau von Schwimmbädern im Zug plant, mit Serviceleistungen der allerhöchsten Klasse.
Darüber hinaus konzentrieren wir uns darauf, gemeinsam mit vielen wichtigen Partnern Ideen umzusetzen, um die Bahnhöfe in lebendige Museen, Kulturzentren und kulinarische Zentren zu verwandeln. Es ist zu erwarten, dass es in naher Zukunft Züge geben wird, die nach Provinzen benannt sind und die Besonderheiten jeder Provinz widerspiegeln. Dies soll nicht nur den Tourismus fördern, sondern auch Investitionen ankurbeln.
So wird beispielsweise ein Bac-Ninh-Zug landesweit fahren, um Investitionen zu fördern. Er transportiert die Besonderheiten der Provinz und fördert so die Kultur. Oder es werden Züge eingesetzt, die dem Kulturerbe dienen und kulturelle Werte wie eine Ausstellung präsentieren. In jeder Provinz halten sie für einige Tage, damit die Fahrgäste sie besichtigen können. Viele Züge sind selbst lebendiges Kulturerbe mit Diesellokomotiven. In naher Zukunft wird auch eine Dampflokomotive über den Hai-Van-Pass fahren (zwei Lokomotiven wurden restauriert).
Prof. Dr. Tu Sy Sua – Dozentin an der Hochschule für Verkehrswesen: Ausbau der Konnektivität zur Förderung des Bahntourismus
Die Eisenbahnindustrie kann als Transportmittel zur Tourismusentwicklung beitragen und Touristen bedienen oder zu besonderen Tourismusprodukten werden. Im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln weist der Bahntourismus jedoch noch viele Einschränkungen auf. Ein großer Nachteil des Bahntourismus besteht darin, dass er nicht von Tür zu Tür erfolgen kann. Daher ist eine Koordination zwischen Schiene und Straße erforderlich.In den letzten Jahren hat die Eisenbahn die Tourismusentwicklung stärker gefördert als zuvor und dabei gute Ergebnisse erzielt. Ich denke, das ist eine gute Entwicklung für die Eisenbahnindustrie. Insbesondere hat die Eisenbahn im Rahmen ihrer Tourismusentwicklungsstrategie mit anderen Verkehrssektoren wie dem Luft- und Straßenverkehr zusammengearbeitet, um die Konnektivität zu verbessern und so den Komfort für Touristen zu erhöhen. Diese Kombination hat die einzelnen Sektoren ausgeglichen, Schwächen begrenzt und die Stärken der einzelnen Sektoren gefördert. Dies ist die richtige Richtung und sollte weiter ausgebaut werden.
In der Realität kämpft der Bahntourismus jedoch immer noch mit Schwierigkeiten wie Zeitmangel, begrenzter Ausstattung und schlechter Servicequalität, sodass er den Bedürfnissen der Touristen nicht gerecht wird. Zwar hat die Branche Lösungen gefunden, um die Nachfrage anzukurbeln, doch die Qualität reicht nicht aus, um Touristen dazu zu bewegen, regelmäßig mit der Bahn zu reisen.
Um den Tourismus zu fördern, muss die Bahnindustrie viele Neuerungen einführen, insbesondere die Servicequalität. Darüber hinaus ist es notwendig, in Kurzstrecken zu investieren, die viele touristische Zentren durchqueren und einzigartige Merkmale aufweisen, um als Tourismusprodukt geeignet zu sein. Nur so kann sich die Bahn nachhaltig entwickeln.
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