Am 29. Oktober erhöhte die Europäische Union (EU) offiziell die Einfuhrsteuer auf Elektrofahrzeuge (EVs) aus China von den bisherigen 7,8 Prozent auf 35,3 Prozent, zuzüglich der Standardeinfuhrsteuer für Autos von 10 Prozent auf 45,3 Prozent.

Dies stellt einen enormen Druck auf die chinesischen Unternehmen für Elektrofahrzeuge dar, da die EU ein großer Markt ist, nachdem die USA und Kanada mit einem Steuersatz von bis zu 100 Prozent auf chinesische Elektrofahrzeuge sehr stark betroffen waren.

China erklärte, es werde alle notwendigen Maßnahmen zum Schutz einheimischer Unternehmen ergreifen und hoffe, dass beide Seiten eine Lösung finden könnten, um eine Eskalation der Handelsspannungen zu vermeiden. Peking müsse jedoch möglicherweise zu Vergeltungsmaßnahmen greifen, die sich gegen landwirtschaftliche Produkte und Luxusgüter richten, die aus Europa importiert werden.

Die Europäische Union leitete im vergangenen Jahr eine Antisubventionsuntersuchung gegen chinesische Elektrofahrzeuge ein. Sie behauptet, diese würden illegal subventioniert und stellten eine wirtschaftliche Bedrohung für die europäische Elektrofahrzeugindustrie dar. China verfügt über eine Überproduktionskapazität von drei Millionen Elektrofahrzeugen pro Jahr – doppelt so viel wie der EU-Markt.

Mitte Mai erhöhten die USA die Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge von 25 auf 100 Prozent, um den Zustrom billiger Autos auf den heimischen Markt zu verhindern und so die heimische Industrie zu schützen.

Die Tesla-Aktie von Elon Musk verzeichnete am 24. Oktober ihren größten Tagesgewinn seit über einem Jahrzehnt und stieg um 22 %, nachdem Tesla einen starken Anstieg der Gewinne im dritten Quartal und die Einführung der vollständig selbstfahrenden Elektrofahrzeuge Tesla Robotvan und Robotaxi gemeldet hatte.

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China ist der weltweit größte Markt für Elektroautos. Foto: DW

Die Kapitalisierung von Tesla schoss von 700 Milliarden USD auf über 836 Milliarden USD in die Höhe und lag am 31. Oktober bei 833 Milliarden USD. Damit ist das Unternehmen der weltweit führende Automobilhersteller und liegt weit vor Toyota mit 232 Milliarden USD, BYD mit 115 Milliarden USD aus China und Mercedes-Benz mit 65 Milliarden USD …

Elon Musk verzeichnete zudem einen Anstieg seines persönlichen Nettovermögens um fast 34 Milliarden US-Dollar, auf 270 Milliarden US-Dollar am 24. Oktober und auf 268,2 Milliarden US-Dollar am 31. Oktober. Damit ist er fester Bestandteil der Position des reichsten Menschen auf dem Planeten und liegt mit über 60 Milliarden US-Dollar deutlich vor dem zweitreichsten Milliardär Jeff Bezos.

Wird Tesla einen Boom erleben, wenn Donald Trump gewinnt?

Die Frage ist, ob Tesla noch explosiver wachsen wird, wenn Donald Trump die US-Präsidentschaftswahl gewinnt?

Aufgrund seiner jüngsten großen Unterstützung für Herrn Trump im Rennen um das Weiße Haus stehen für Elon Musk zwei Möglichkeiten zur Verfügung: Gewinn und Verlust.

Damit könnten sie im Falle der Wahl Trumps einen Posten in der neuen Regierung bekommen und sich Vorteile bei Richtlinien und Verträgen sowohl in der Luft- und Raumfahrt als auch in der Elektrofahrzeugbranche verschaffen.

Allerdings wird den Unternehmen von Elon Musk nachgesagt, dass sie im Falle einer Wahl von Kamala Harris mit vielen Schwierigkeiten konfrontiert sein werden.

Wenn es um Elektrofahrzeuge geht, befürwortet Elon Musk jedoch nicht unbedingt hohe Importzölle auf Produkte aus China. Der Grund dafür ist, dass China für Musk ein wichtiger Markt ist und laut Nasdaq im Jahr 2023 22,5 % des Tesla-Umsatzes ausmacht. Teslas Fabrik in Shanghai ist eine der wichtigsten Fabriken des Unternehmens in der globalen Lieferkette.

Bei einem China-Besuch im Mai erklärte Elon Musk, Tesla sei auf dem chinesischen Markt konkurrenzfähig und weder Sonderzöllen noch Diskriminierung ausgesetzt. Dies war ein deutlicher Bruch mit seiner früheren Behauptung, chinesische Elektroautos würden ohne US-Maßnahmen die globale Konkurrenz überflügeln.

Tatsächlich sind die Preise für Elektrofahrzeuge in China deutlich niedriger als im Rest der Welt. Die EU erhöhte die Zölle, weil sie China vorwarf, finanzielle Anreize und Subventionen zu gewähren und einheimischen Elektrofahrzeugherstellern Zugang zu Land, Batterien, Rohstoffen usw. zu Preisen zu gewähren, die unter den Marktpreisen lagen.

Chinesische Autohersteller haben zudem den Vorteil, dass China der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge ist. Die Technologie für selbstfahrende Autos ist weit entwickelt und beliebt. Neue Namen drängen auf den Markt, schaffen aber ihren Durchbruch sehr schnell, wie beispielsweise Xiaomi – das bei Elektrofahrzeugen weltweit auf Platz 3 liegt und eine Kapitalisierung von 83 Milliarden US-Dollar vor Mercedes hat.

Durch die Erhöhung von Zöllen können Länder den Verkauf billiger chinesischer Elektroautos verhindern und gleichzeitig chinesische Unternehmen dazu bringen, in Innovationen zu investieren und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. China wird auch die Produktion in anderen Ländern, darunter Südostasien, der Türkei, Usbekistan, Brasilien, Mexiko und Ungarn, steigern, um Zölle zu vermeiden.

Der chinesische Elektroauto-Gigant BYD weitet seine Produktion und seinen Vertrieb in vielen Ländern aus. Thailand spürt die ersten negativen Auswirkungen, da die heimische Produktion mit Billigkonkurrenz konkurrieren muss.