Die Seefrachtraten nähern sich Rekordhöhen, da globale Ereignisse wie die Krise am Roten Meer, Hafenüberlastungen, insbesondere im Nahen Osten und in Asien, Ungleichgewichte bei der Containerumpositionierung (mit einer höheren Anzahl leerer Container in Colombo und der Golfregion im Vergleich zu China) und eine starke Containernachfrage als Haupttreiber gelten.
Die Frachtraten steigen also wieder. Und der Drewry-Index hat sich im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr bisher verdoppelt. Konkret stieg der Drewry Composite Index bis zum 6. Juni um 12 % auf 4.716 US-Dollar pro 40-Fuß-Container und damit um 181 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Schätzungen zufolge liegt der aktuelle Composite Index bei 4.716 US-Dollar pro 40-Fuß-Container und damit 232 % über dem Durchschnitt von 1.420 US-Dollar im Jahr 2019 (vor der Covid-Pandemie).
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| Frachtraten erreichen Rekordhöhe inmitten der Krise am Roten Meer |
Die Frachtrate von Shanghai nach Genua stieg um 17 % bzw. 971 US-Dollar auf 6.664 US-Dollar pro 40-Fuß-Container, während die Rate von Shanghai nach Rotterdam um 14 % bzw. 762 US-Dollar auf 6.032 US-Dollar pro 40-Fuß-Container stieg. Ebenso stiegen die Raten von Shanghai nach Los Angeles um 11 %, während die Raten von Shanghai nach New York um 6 % stiegen. Drewry erwartet, dass die Frachtraten außerhalb Chinas nächste Woche weiter steigen werden, da die Hochsaison früh beginnt. Laut dem indischen Forschungsunternehmen Prabhudas Lilladher haben die Spotraten für Juni 2024 die 6.000-10.000-US-Dollar-Marke pro 40-Fuß-Container bereits um das Drei- bis Vierfache überschritten.
Reedereien wie Maersk haben ihre Ausgaben für 2024 um 50 bis 75 Prozent oder 7 bis 9 Milliarden US-Dollar erhöht. Maersk erklärte, die Nachfrage nach Containern wachse weiterhin stark, und Störungen durch die anhaltende Krise im Roten Meer deuteten auf eine weitere Überlastung der Häfen, insbesondere in Asien und im Nahen Osten, sowie auf einen weiteren Anstieg der Containerfrachtraten hin.
Laut dem Seefracht-Benchmarking-Unternehmen Xeneta dürften die Frachtraten für den Containertransport weiter steigen, das Wachstumstempo könnte sich jedoch verlangsamen.
Xeneta-Daten zeigen, dass der durchschnittliche Spotpreis vom Fernen Osten zur US-Westküste voraussichtlich um 4,8 % auf 6.178 US-Dollar pro 40-Fuß-Container steigen wird. Dies steht im Gegensatz zu einem Anstieg von 20 % für denselben Handel Anfang des Monats. Ebenso wird für den Preis vom Fernen Osten zur US-Ostküste ein Anstieg um 3,9 % auf 7.114 US-Dollar pro 40-Fuß-Container erwartet. Dies ist ein moderaterer Anstieg als der Anstieg von 15 % vom 1. Juni.
Der Anstieg ist zwar weniger dramatisch als frühere, stellt die Verlader aber dennoch vor Herausforderungen, da einige Gefahr laufen, Container im Rahmen bestehender Langzeitverträge nicht transportieren zu können. Die Frachtraten von Fernost nach Nordeuropa werden ab dem 15. Juni voraussichtlich um 10 Prozent steigen und 6.357 Dollar pro 40-Fuß-Container erreichen.
Gleichzeitig steigen die Frachtraten vom Fernen Osten ins Mittelmeer um 7,2 Prozent auf 7.048 Dollar pro 40-Fuß-Container. Peter Sand, Chefanalyst bei Xeneta, erklärte, der Markt bleibe aufgrund anhaltender Konflikte im Roten Meer, Hafenüberlastung, Ausrüstungsmangel und potenzieller Arbeitsprobleme in US-Häfen weiterhin schwierig.
Angesichts der anhaltenden Konflikte in der Region des Roten Meeres, der Überlastung der Häfen im Mittelmeerraum und in Asien, des Mangels an Ausrüstung und der Tatsache, dass die Verlader vor der Hochsaison im dritten Quartal ihre Importe auf Eis legen, bleibt der Druck auf die Seecontainerschifffahrt enorm.
Die potenziellen Auswirkungen steigender Spotpreise auf die Inflation in den USA und Europa, wenn diese Kosten an die Verbraucher weitergegeben werden. Im Vergleich zu Mitte Dezember sind die durchschnittlichen Spotpreise vom Fernen Osten zur US-Westküste aufgrund des Konflikts im Roten Meer um 276 % und nach Nordeuropa um 316 % gestiegen.
Eine genaue Marktprognose ist jedoch aufgrund vieler Faktoren, darunter möglicher Waffenstillstände und Gewerkschaftsaktionen in US-Häfen, schwierig. Es ist unwahrscheinlich – aber nicht unmöglich –, dass die Spot-Frachtraten jetzt das Covid-19-Niveau erreichen. Da jedoch so viele Faktoren eine Rolle spielen, wird die Volatilität mit Sicherheit bestehen bleiben.
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Quelle: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html
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