Die Frachtraten erreichten inmitten der Krise im Roten Meer erneut Rekordhöhen.

Die Seefrachtraten erreichen Rekordhöhen. Als Hauptgründe gelten globale Ereignisse wie die Krise im Roten Meer, Hafenstaus, insbesondere im Nahen Osten und in Asien, ein Ungleichgewicht bei der Containerumverteilung mit höheren Leercontainermengen in Colombo und am Golf im Vergleich zu China sowie eine starke Containernachfrage.

Die Frachtraten steigen also wieder. Der Drewry-Index hat sich im Vergleich zum Vorjahr bis 2024 verdoppelt. Konkret stieg der Drewry-Gesamtindex bis zum 6. Juni um 12 % auf 4.716 US-Dollar pro 40-Fuß-Container und um 181 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Schätzungen zufolge liegt der aktuelle Gesamtindex bei 4.716 US-Dollar pro 40-Fuß-Container, 232 % über dem Durchschnitt von 1.420 US-Dollar im Jahr 2019 (vor der Covid-Pandemie).

Die Frachtraten erreichten inmitten der Krise im Roten Meer erneut Rekordhöhen.

Die Referenzfrachtrate von Shanghai nach Genua stieg um 17 % bzw. 971 US-Dollar auf 6.664 US-Dollar pro 40-Fuß-Container, während die Rate von Shanghai nach Rotterdam um 14 % bzw. 762 US-Dollar auf 6.032 US-Dollar pro 40-Fuß-Container zulegte. Ähnlich stieg die Rate von Shanghai nach Los Angeles um 11 % und die von Shanghai nach New York um 6 %. Drewry erwartet aufgrund des frühen Beginns der Hochsaison einen weiteren Anstieg der Frachtraten außerhalb Chinas in der kommenden Woche. Laut dem indischen Marktforschungsunternehmen Prabhudas Lilladher haben die Spotraten für Juni 2024 die Marke von 6.000 bis 10.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container bereits um das Drei- bis Vierfache überschritten.

Reedereien wie Maersk haben ihre Ausgaben für 2024 um 50–75 % bzw. 7–9 Milliarden US-Dollar erhöht. Maersk erklärte, die Nachfrage im Containermarkt wachse weiterhin stark, und die Störungen durch die anhaltende Krise im Roten Meer deuteten auf weitere Hafenstaus, insbesondere in Asien und im Nahen Osten, sowie auf einen weiteren Anstieg der Containerfrachtraten hin.

Laut dem Marktforschungsunternehmen Xeneta, das Seefrachtratenvergleiche anbietet, werden die Frachtraten für Containerschifffahrt voraussichtlich weiter steigen, das Wachstumstempo könnte sich jedoch verlangsamen.

Laut Daten von Xeneta wird der durchschnittliche Spotpreis für Container vom Fernen Osten an die US-Westküste voraussichtlich um 4,8 % auf 6.178 US-Dollar pro 40-Fuß-Container steigen. Dies steht im Gegensatz zu einem Anstieg von 20 % für dieselbe Strecke Anfang des Monats. Auch die Preise für Container vom Fernen Osten an die US-Ostküste werden voraussichtlich um 3,9 % auf 7.114 US-Dollar pro 40-Fuß-Container steigen – ein moderaterer Anstieg als die 15 % vom 1. Juni.

Der Anstieg ist zwar weniger dramatisch als frühere, stellt Spediteure aber dennoch vor Herausforderungen, da einige Gefahr laufen, Container aufgrund bestehender Langzeitverträge nicht mehr transportieren zu können. Die Frachtraten von Fernost nach Nordeuropa werden voraussichtlich ab dem 15. Juni um 10 % steigen und 6.357 US-Dollar pro 40-Fuß-Container erreichen.

Die Frachtraten von Fernost ins Mittelmeer steigen unterdessen um 7,2 % auf 7.048 US-Dollar pro 40-Fuß-Container. Peter Sand, Chefanalyst bei Xeneta, erklärte, der Markt bleibe aufgrund des anhaltenden Konflikts im Roten Meer, der Hafenüberlastung, des Ausrüstungsmangels und potenzieller Arbeitskonflikte in US-Häfen weiterhin schwierig.

Angesichts des andauernden Konflikts in der Region des Roten Meeres, der Hafenüberlastung im Mittelmeerraum und in Asien, des Ausrüstungsmangels und der Tatsache, dass die Verlader ihre Importe im Vorfeld der Hochsaison im dritten Quartal vorbereiten, bleibt der Druck auf das Seecontainer-Schifffahrtssystem hoch.

Die potenziellen Auswirkungen steigender Spotkurse auf die Inflation in den USA und Europa, falls diese Kosten an die Verbraucher weitergegeben werden. Im Vergleich zu Mitte Dezember sind die durchschnittlichen Spotkurse von Fernost an die US-Westküste aufgrund des Konflikts im Roten Meer um 276 % und nach Nordeuropa um 316 % gestiegen.

Die genaue Marktentwicklung lässt sich jedoch aufgrund zahlreicher Faktoren, darunter mögliche Waffenstillstände und Gewerkschaftsaktivitäten in US-Häfen, nur schwer vorhersagen. Es ist unwahrscheinlich – aber nicht unmöglich –, dass die Spotfrachtraten jetzt wieder das Niveau von vor der Covid-19-Pandemie erreichen werden. Angesichts der vielen Einflussfaktoren dürfte der Markt aber weiterhin volatil bleiben.

Quelle: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html