Laut Fluggesellschaften liegt der Grund darin, dass die in US-Dollar berechneten Inputkosten wie Treibstoff, Flugzeugmiete, Pilotenmiete usw. mit dem US-Dollarpreis steigen, ganz zu schweigen vom starken Rückgang der Flugzeuganzahl. Experten führen die hohen Inlandsflugpreise auf die fehlende Verknüpfung von Luftfahrt und Tourismus sowie die mangelnde Unterstützung in der Steuer- und Gebührenpolitik zurück.
Reisen ist schwierig mit Flugpreisen
Laut einer Umfrage zu den Ticketpreisen vom 23. April auf den Websites der Fluggesellschaften sind viele Inlandsflüge zu den Touristenzielen Da Nang , Phu Quoc und Nha Trang für den 30. April und 1. Mai nahezu ausgebucht. Für Flüge mit Resttickets sind die Ticketpreise zum Datum hin nicht wie in den Vorjahren rückläufig.
Beispielsweise kostet die Strecke von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Nha Trang und Da Nang 4,5 bis 6 Millionen VND pro Hin- und Rückflug. An normalen Tagen kostet diese Strecke nur etwa 2,3 Millionen VND. Passagieren, die während der Feiertage von Hanoi nach Phu Quoc fliegen, bietet die Fluggesellschaft Hin- und Rückflugtickets für 7 bis 12 Millionen VND an, an normalen Tagen hingegen nur für 2,9 bis 4 Millionen VND.
Dies hat dazu geführt, dass die Zahl der Touristen, die mit dem Flugzeug zu einigen Zielen reisen, im Vergleich zu den Vorjahren voraussichtlich stark zurückgehen wird. Gleichzeitig zeigen Umfragen auf den Websites vieler Reisebüros, dass Rundreisen günstiger angeboten werden als Hin- und Rückflüge.
Beispielsweise nimmt die Vietravel Company weiterhin Buchungen für Pauschalreisen (einschließlich Flug, Mahlzeiten, Hotels usw.) von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Thailand für 5 Tage und 4 Nächte zum Preis von 8,9 Millionen VND/Person entgegen.
Herr Nguyen Bao Chau (Bezirk Binh Thanh, Ho-Chi-Minh-Stadt) sagte, dass die Flugpreise für den Feiertag am 30. April dieses Jahres nicht nur hoch, sondern auch niedrig seien. Für eine Reise sei der Flugpreis von 5-6 Millionen VND zu hoch, während viele Pauschalreisen, insbesondere für 4-5 Tage nach Thailand, vergleichbare Preise hätten.
Herr Minh Tuan (Phu Nhuan), verantwortlich für den Vertrieb von Industrieausrüstungen in Ho-Chi-Minh-Stadt für ein ausländisches Unternehmen, erklärte, dass die Flugpreise in der Hochsaison günstiger sein sollten, da sowohl Hin- als auch Rückflüge sehr gut ausgelastet seien. „Ein voller Flug kostet weniger als ein Flug mit wenigen Passagieren, daher sollte der Ticketpreis gesenkt werden“, sagte Herr Tuan.
Fluggesellschaften sagen, es sei schwierig, die Ticketpreise zu senken
Im Gespräch mit Tuoi Tre erklärte der Generaldirektor einer Fluggesellschaft, dass die hohen Flugpreise auf die Natur der Luftfahrt zurückzuführen seien, da viele Transaktionen mit ausländischen Fluggesellschaften – von der Wartung über den Kauf von Flugzeugen und das Leasing von Vermögenswerten bis hin zur Einstellung von Piloten – alle in US-Dollar abgewickelt würden.
„Selbst eine kaputte Schraube an einem Flugzeug kann Hunderte oder Tausende von Dollar kosten. Steigt der US-Dollar-Wechselkurs, steigen auch die Inputkosten und die Flugpreise steigen“, sagte er.
Laut Dang Ngoc Hoa, Vorstandsvorsitzender von Vietnam Airlines, verliert die Fluggesellschaft bei jeder Wechselkursschwankung von einem Prozent 300 Milliarden VND. Im Jahr 2023 verlor die Fluggesellschaft allein durch Wechselkursschwankungen bis zu 903 Milliarden VND. Steigende Treibstoffpreise wirken sich zudem auf die Inputkosten der Fluggesellschaften aus.
So lagen die Ölpreise vor der Pandemie beispielsweise bei 98–115 USD/Barrel, schwanken aber nun zwischen 120–130 USD/Barrel. Der starke Anstieg der Inputkosten zwang die Fluggesellschaften zu Anpassungen der Ticketpreise, diese liegen jedoch immer noch innerhalb der staatlich festgelegten Höchstpreisspanne. „Die Ticketpreise für die Feiertage am 30. April und die Sommersaison unterscheiden sich jedoch von denen in der Nebensaison“, sagte er.
Der Rückgang der Flugzeuganzahl wirkt sich auch auf die Reisetätigkeit aus. Bislang wurden 22 Flugzeugen aufgrund von Rückrufen des Herstellers die Triebwerke ausgebaut. Mit Ausnahme von Vietnam Airlines und Vietjet ist die Zahl der Flugzeuge dreier Fluggesellschaften – Bamboo Airways, Vietravel Airlines und Pacific Airlines – von 30 auf sechs gesunken, wobei Pacific Airlines keine Flugzeuge mehr besitzt.
Dinh Viet Thang, Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, erklärte, der weltweite Flugzeugmangel habe die Anmietung von Flugzeugen erschwert und teuer gemacht. Vor Tet 2024 lag der Mietpreis für einen Airbus A321 bei 2.300 USD pro Stunde, mittlerweile liegt er bei 4.000 USD pro Stunde. Fluggesellschaften gaben jedoch an, dass es sehr schwierig sei, Flugzeuge zu mieten.
Fehlende Verbindung, schwierig, Flugpreise zu reduzieren
Der Direktor eines Tourismusunternehmens erklärte, warum die Inlandsflugpreise in manchen Ländern sogar noch höher seien als die für Pauschalreisen, dass in diesen Zielgebieten eine enge Verbindung zwischen Flugverkehr und Tourismus bestehe und dass manche Länder zudem politische Maßnahmen zur Subventionierung der Flugpreise verfolgten, um Touristen anzulocken.
So beschloss Thailand beispielsweise Anfang April, die Fluggesellschaften zu unterstützen, indem es während des Songkran-Wasserfestivals die Ticketpreise auf einigen Inlandsstrecken um 3,8 bis 14 Prozent senkte. Flüge zwischen Bangkok und Chiang Mai, Krabi und Phuket sind auf 3.000 Baht (über 2 Millionen VND) pro Flug begrenzt.
Diese Fluggesellschaften bieten viele Sonderangebote, sogar 15–20 % Rabatt auf die Ticketpreise, um viele Touristen aus China, Malaysia, Indonesien, Vietnam usw. zu einer Reise nach Thailand während der Ferienzeit zu bewegen.
„Thailand erzielt seine Einnahmen nicht nur aus den Flugpreisen, sondern aus allen Ausgaben der Touristen. Günstigere Flugpreise und eine drei- bis vierfache Steigerung der Zahl der Touristen, die nach Thailand reisen, sind die Ziele der Tourismusbranche des Landes“, bekräftigte ein Tourismusexperte.
Herr Jonathan Hanh Nguyen, Vorstandsvorsitzender der Imex Pan Pacific Group, sagte außerdem, dass durch die Verknüpfung von Luftfahrt und Tourismus die Flugpreise niedrig gehalten werden könnten, ohne dass den Fluggesellschaften dadurch Geld verloren ginge, da die Kosten durch verknüpfte Dienstleistungen wie die Buchung von Touren, Resorts, Einkaufsmöglichkeiten, Restaurants usw. ausgeglichen würden.
Laut Herrn Hanh Nguyen wird Vietnam angesichts der bevorstehenden Eröffnung von Duty-Free-Shops oder Premium-Outlets in den Innenstädten einiger Städte mehr Touristen zum Einkaufen und Geldausgeben anziehen, wenn die Flugpreise angemessen sind.
„Beispielsweise zieht der Flugverkehr mit 20 Millionen Passagieren, die von/nach Vietnam reisen, nicht nur Passagiere an, sondern der Flughafen hat bereits 400 Millionen US-Dollar durch die Terminalservicegebühr und die Sicherheitskontrollgebühr von 20 US-Dollar pro Passagier eingenommen“, sagte Jonathan Hanh Nguyen.
Flugpreise steigen weiter
Dies ist die Meinung von Herrn Subhas Menon vom Verband der asiatisch-pazifischen Fluggesellschaften (AAPA), die er kürzlich bei einem Arbeitstreffen mit der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde äußerte. Laut Herrn Subhas Menon werden die Flugpreise weltweit tendenziell stärker steigen als zuvor, hauptsächlich aufgrund von Flugzeugmangel, Treibstoffmangel, hohen Wechselkursen und Personalmangel.
Laut Statistiken von FCM Consulting, einem multinationalen Reisedienstleister, waren die internationalen Flugpreise in der Economy Class bis Ende 2023 im Vergleich zu 2019 um 17 bis 25 % gestiegen. Für 2024 prognostiziert FCM Consulting einen Anstieg der weltweiten Flugpreise um 3 bis 7 %, der in den folgenden Jahren weiter ansteigen wird.
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