Für den Bau des Abschnitts der Ringstraße 3, der durch das Gebiet führt, müssen 65 Hektar Land urbar gemacht werden. Bislang hat die Provinz Dong Nai jedoch nur mehr als 4 Hektar, also etwa 6,2 %, übergeben, was als „zu langsam“ gilt.
„Dieser Fortschritt bei der Räumung des Geländes ist für den Umsetzungsplan des Projekts sehr besorgniserregend“, sagte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan am Nachmittag des 4. Januar bei einer Arbeitssitzung mit relevanten Provinzen und Städten zur Umsetzung des Ringstraßen-3-Projekts und zur Vorbereitung von Investitionen in die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Der Beltway 3 führt durch Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Binh Duong und Long An. Die erste Phase umfasst eine Gesamtlänge von über 76 km und kostet knapp 75.400 Milliarden VND. Die Strecke ist in acht Teilprojekte unterteilt, wobei jeder Ort zwei Projekte einschließlich Bau und Räumung durchführt. In dieser Phase wird der Beltway 3 zunächst vierspurig gebaut, parallel dazu entstehen auf beiden Seiten (nicht durchgehende) Straßen. Planmäßig soll die gesamte Strecke 2025 im Wesentlichen fertiggestellt und ein Jahr später in Betrieb genommen werden.
Nach Angaben der Abteilung für Planung und Investitionen des Verkehrsministeriums schreitet die Landrodung in Dong Nai von den vier Orten, durch die die Route führt, am langsamsten voran. Der Abschnitt der Ringstraße 3, der durch diese Provinz führt, ist über 11 km lang und benötigt etwa 65 Hektar Land. Bisher hat die Provinz jedoch nur 4,6 Hektar, also 6,2 %, übergeben. In den drei anderen Orten Binh Duong, Ho-Chi-Minh-Stadt und Long An wurden bereits 82 %, 97 % bzw. 98 % Land übergeben.
Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan sprach am Nachmittag des 4. Januar bei der Arbeitssitzung. Foto: Gia Minh
Vizeminister Le Anh Tuan erklärte, die Provinz Dong Nai habe zwar bisher Entschädigungspläne für mehr als 500 der insgesamt fast 800 betroffenen Haushalte genehmigt und bereite die Auszahlung der ersten Entschädigungsrunde vor, die Umsetzung verlaufe jedoch weiterhin schleppend. Inzwischen habe die Provinz Auftragnehmer für zwei Baupakete ausgewählt. Sollte die Übergabe der Baustelle nicht beschleunigt werden, würden in der Trockenzeit der kommenden Monate günstige Baubedingungen fehlen. In der Regenzeit werde die Umsetzung deutlich schwieriger.
„Selbst für das vom Verkehrsministerium umgesetzte Projekt Komponente 1A der Ringstraße 3 hat Dong Nai die Baufeldräumung noch nicht abgeschlossen“, sagte Herr Tuan und forderte die Kommunen auf, den Fortschritt zu beschleunigen, um den Plan zur Projektumsetzung zu synchronisieren.
Die stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Nguyen Thi Hoang, begründete die Verzögerung bei der Landübergabe damit, dass der Prozess zur Genehmigung der lokalen Grundstückspreise lange gedauert habe. In den letzten Monaten haben sich die Provinzregierung und der Bezirk Nhon Trach jedoch darauf konzentriert, den Prozess zu beschleunigen. In den nächsten Tagen werden sie mit der Zahlung von Entschädigungen an über 500 Haushalte in Höhe von über 500 Milliarden VND beginnen.
Perspektive der Tan Van-Kreuzung der Ringstraße 3 nach Fertigstellung. Foto: TCIP
In der zweiten Phase gibt es noch über 100 Fälle, in denen die Grundstücksherkunft ungeklärt ist. Die Gemeinde plant jedoch, die Verfahren abzuschließen und die Übergabe des Projektgeländes im Januar zu beschleunigen. „Dong Nai bemüht sich, mit den Fortschritten anderer Gemeinden Schritt zu halten, um die gesamte Ringstraße 3 wie geplant in Betrieb zu nehmen“, sagte Frau Hoang.
Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, wies bei dem Treffen ebenfalls darauf hin, dass eines der größten Probleme beim Bau der dritten Ringstraße die Materialbeschaffung, insbesondere des Sandes für den Damm, sei. Ihm zufolge ist 2024 das Spitzenjahr für den Bau der Ringstraße. Der Sandbedarf für den Damm beträgt etwa 5,6 Millionen Kubikmeter, bei einem Gesamtbedarf von 9,3 Millionen Kubikmetern für die gesamte Strecke. Dies stellt einen enormen Druck dar. Da jedoch viele Schnellstraßen gleichzeitig gebaut werden, wird die Verfügbarkeit von hochwertigem Sand immer knapper.
Laut Herrn Cuong hat Ho-Chi-Minh-Stadt in letzter Zeit mit einigen Provinzen wie Tien Giang und Vinh Long zusammengearbeitet und den Materialbedarf des Projekts bereits berücksichtigt und gedeckt. In seiner Rolle als Koordinierungsstelle für den Bau der Ringstraße 3 koordiniert Ho-Chi-Minh-Stadt weiterhin die Zusammenarbeit mit den zuständigen Behörden, um Unterstützung bei der Sandaufschüttung anzufordern, da diese Materialquelle maßgeblich über Erfolg oder Misserfolg der Strecke entscheidet.
Verlauf der Ringstraße 3. Grafik: Khanh Hoang
Die dritte Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt ist das bislang größte regionale Verkehrsprojekt im Süden. Sie gilt als strategische Route, die nicht nur den Verkehr verbindet, sondern auch einen städtischen und industriellen Korridor schafft, der nicht nur die vier Provinzen und Städte betrifft, durch die das Projekt verläuft, sondern auch die gesamte wichtige Wirtschaftsregion des Südens.
Gia Minh - Nguyen Tra
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