Regionale Verkehrsanbindung – Erschließung neuer Entwicklungsräume

Der Zusammenschluss der drei Provinzen Vinh Long, Tra Vinh und Ben Tre ist nicht nur ein Ereignis der Verwaltungsreform, sondern eröffnet auch einen großen Entwicklungsraum für die (neue) Provinz Vinh Long. Dabei spielt die Verkehrsinfrastruktur eine Schlüsselrolle bei der Vernetzung der Räume, der Nutzung von Potenzialen und der Förderung der sozioökonomischen Entwicklung.

Nach ihrer Fertigstellung wird die Vo Van Kiet-Route, die an die Schnellstraße My Thuan – Can Tho anschließt, ein wichtiges Tor für den Handel mit anderen Provinzen und Städten der Region sein.

Entwicklungspotenziale nutzen

Laut dem Bauministerium ist Vinh Long von den Flüssen Tien und Hau sowie zahlreichen großen und kleinen Kanälen umgeben. Dies ist ein großer Vorteil für den Wassertransport, trägt zur Entlastung der Straßen und niedrigen Transportkosten bei. Flusshäfen wie Vinh Long und Binh Minh spielen eine wichtige Rolle beim Be- und Entladen von Gütern. Darüber hinaus sind die Straßen- und Wassertransportsysteme weitgehend synchron und tragen so dem steigenden Entwicklungsbedarf der Provinz und der Region Rechnung.

Verbindung mit Provinzen im Mekong-Delta und wichtigen Wirtschaftszonen im Süden durch wichtige Verkehrsrouten wie: National Highway 1, National Highway 53, National Highway 53B, National Highway 57, National Highway 57B, National Highway 57C, National Highway 60, National Highway 54, National Highway 80; zusammen mit Brücken: My Thuan (1, 2), Rach Mieu (1, 2), Co Chien, Ham Luong, Dai Ngai (1, 2), Can Tho... Die Schnellstraßen Trung Luong-My Thuan und My Thuan-Can Tho wurden reibungslos verbunden, wodurch günstige Bedingungen für Austausch, Tourismusentwicklung, Handel und inländische und ausländische Investitionskooperation geschaffen wurden.

Derzeit verlaufen in Vinh Long wichtige nationale Verkehrsprojekte, wie beispielsweise das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Osten, Abschnitt Can Tho-Ca Mau. Diese Schnellstraßen spielen eine besonders wichtige Rolle bei der Verbindung von Vinh Long mit den wichtigsten Provinzen und Städten im Mekong-Delta und dem gesamten Land.

Oder das Ausbauprojekt der Nationalstraße 1 wird den Abschnitt durch Vinh Long weiter ausbauen, um die Verkehrskapazität zu erhöhen und die Verkehrssicherheit auf dieser wichtigen Route zu gewährleisten. Gleichzeitig spielen die Wasserstraßen Tien, Co Chien und Ham Luong eine wichtige Rolle für den Gütertransport, insbesondere für landwirtschaftliche Produkte und Baumaterialien.

Das Bauministerium erstellt derzeit einen Vormachbarkeitsbericht für das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt–Can Tho mit dem Ziel, es zeitgleich mit der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke in Betrieb zu nehmen. Die Strecke ist etwa 175 km lang, die Investitionen sollen bis 2030 erfolgen. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 120 km/h für Güterzüge und 160 km/h für Personenzüge. Bis 2055 wird die Bahn jährlich 26,148 Millionen Tonnen Güter und 18,324 Millionen Passagiere befördern können. Vinh Long wird ein wichtiger Knotenpunkt am Ende dieser Strecke sein.

Verwaltungsgeographisch gesehen ist die Provinz Vinh Long dadurch gekennzeichnet, dass sie drei Seiten an Flüsse und eine Seite ans Meer grenzt. Die Präsenz der Flüsse Tien und Hau sowie der alten Nebenflüsse Co Chien, Ba Lai, Ham Luong und Mang Thit unterstreicht die besondere Bedeutung der Provinz für den Wasserverkehr und die wirtschaftliche Interaktion in der Region.

Laut Dr. Nguyen Ngoc Vinh (Wirtschaftsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt) bietet ein dichtes Flusssystem einen großen Vorteil für den Wassertransport und ermöglicht kostengünstigen und großvolumigen Gütertransport. Zusammen mit Straßenverkehrsrouten, die die interregionale Vernetzung verbessern, ist die Provinz Vinh Long bestens dafür geeignet, ein regionales Logistikzentrum zu werden.

„Bemerkenswert ist, dass die Provinz Vinh Long nach der Fusion eine Küstenprovinz mit einer Küstenlinie von über 130 km sein wird, die wichtige Flussmündungen wie Dinh An, Cung Hau und Ba Lai umfasst. Dies eröffnet großes Potenzial für die Entwicklung der Meereswirtschaft, der Logistik, der Seehäfen und der Windkraft und markiert gleichzeitig den Beginn der strategischen Neuausrichtung der gesamten Küstenregion des Mekongdeltas“, sagte Professor Dr. Nguyen Ngoc Vinh. Darüber hinaus hat die Regierung diesem Gebiet in der Regionalplanung eine Schlüsselrolle im südlichen Küstenwirtschaftskorridor zugeschrieben, der treibenden Achse von Ho-Chi-Minh-Stadt über Tien Giang, Vinh Long, Tra Vinh, Ben Tre, Soc Trang und Ca Mau.

Lassen Sie den Transport das Wachstum vorantreiben

Das Verkehrssystem, das die Orte in der Provinz Vinh Long verbindet, weist derzeit jedoch noch viele Mängel auf. Die Straßeninfrastruktur ist noch nicht einheitlich, viele Provinz- und Kreisstraßen sind von schlechter Qualität und geringer Tragfähigkeit und können dem steigenden Verkehrsbedarf nicht gerecht werden.

Die Fertigstellung des Brückenprojekts Rach Mieu 2 wird die Verbindung mit Dong Thap und Ho-Chi-Minh-Stadt stärken.

Experten zufolge schafft der Zusammenschluss der drei Provinzen die Voraussetzungen für die Ausarbeitung eines umfassenden, einheitlichen Verkehrsplans auf Provinzebene, der dazu beiträgt, städtische Gebiete, Industriezonen, Tourismuscluster und landwirtschaftliche Produktionsgebiete miteinander zu verbinden. „Die neue Provinz Vinh Long wird eine strategische administrativ-wirtschaftliche Einheit im Zentrum der Mekong-Delta-Region bilden.“

Mit der Verbindung von Flüssen, Meeren und Festland sowie der Konvergenz spezifischer ökologischer Subregionen verfügt die Provinz über alle Voraussetzungen, um einen neuen, dynamischen und umfassenden Wachstumspol zu bilden. „Die herausragenden Potenziale in den Bereichen Meereswirtschaft, Logistik, Hightech-Landwirtschaft, Ökotourismus und erneuerbare Energien sind wichtige Säulen, die die Entwicklungsdynamik für Vinh Long vorantreiben“, betonte Assoc. Prof. Dr. Nguyen Ngoc Vinh.

Um die innerprovinziellen Verkehrsverbindungen zu verbessern und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern, sind laut dem Bauministerium synchrone und strategische Lösungen erforderlich. Im Mittelpunkt stehen dabei insbesondere Lösungen wie die Modernisierung und Erweiterung wichtiger Nationalstraßen, Investitionen in den Bau von Querstraßen, die Entwicklung von Küstenverbindungen, die Entwicklung der Wasserstraßeninfrastruktur, die Verbesserung der Verbindungen zwischen den Verkehrsträgern usw.

Am 26. Juni teilte der Projektvorstand von My Thuan mit, dass die Einheiten weiterhin im Dreischichtbetrieb, in vier Teams mit insgesamt rund 30 Bautrupps, 150 Baumaschinen, 500 Arbeitern und 83 technischen Mitarbeitern arbeiten. Alle sind entschlossen, das Investitionsprojekt zum Bau der Rach-Mieu-2-Brücke zwischen den Provinzen Tien Giang und Ben Tre Anfang August 2025 abzuschließen. Bislang ist das Projekt zu rund 95 % fertiggestellt.

Die Dai-Ngai-2-Brücke ist Teil des Investitionsprojekts zum Bau der Dai-Ngai-Brücke auf der Nationalstraße 60 in den Provinzen Soc Trang und Tra Vinh mit einer Gesamtinvestition von fast 8 Milliarden VND. Das Projekt, das die gesamte Nationalstraße 60 verbindet, wird die Transportkapazität im Mekongdelta verbessern. Nach Angaben der Behörden wird die technische Eröffnung aufgrund der aktuellen Situation voraussichtlich im Juni 2025 erfolgen.

Die Fertigstellung der Brücken Rach Mieu 2 und Dai Ngai 2 wird erheblich zur sozioökonomischen Entwicklung des südlichen Küstenwirtschaftskorridors beitragen, der neuen Wachstumsachse (neue Provinzen und Städte), darunter: Ho-Chi-Minh-Stadt – Dong Thap – Vinh Long – Can Tho – Ca Mau.

Insbesondere ist es in der kommenden Zeit notwendig, die Verkehrsinfrastruktur zwischen Vinh Long, Tra Vinh und Ben Tre zu synchronisieren und zu verbessern, nicht nur um günstige Bedingungen für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der drei Orte zu schaffen, sondern auch um einen wesentlichen Beitrag zur Gesamtentwicklung der Mekong-Delta-Region zu leisten und einen einheitlichen Wirtschaftsraum und eine größere Wettbewerbsfähigkeit zu schaffen.

Artikel und Fotos: KHANH DUY

Quelle: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202506/giao-thong-ket-noi-vung-mo-khong-gian-phat-trien-moi-94c0aa8/