Beseitigung von Hindernissen bei der Räumung des Geländes, um den Baufortschritt der Rach Mieu 2-Brücke über den Fluss My Tho sicherzustellen

Die Rach Mieu 2-Brücke, die die Provinzen Tien Giang und Ben Tre verbindet, wurde vom My Thuan Project Management Board (Verkehrsministerium – Vertreter des Investors) gebaut. Ihr Ausgangspunkt ist die Kreuzung Dong Tam (Kreuzung zwischen National Highway (QL) 1 und Provinzstraße 870 im Bezirk Chau Thanh, Provinz Tien Giang). Ihr Endpunkt liegt bei km16+660 von QL60, etwa 0,71 km vom nördlichen Widerlager der Ham Luong-Brücke in der Stadt Ben Tre, Provinz Ben Tre, entfernt. Der Baufortschritt beträgt derzeit insgesamt mehr als 26 %.

Baustelle des Hauptbrückenpakets der Rach Mieu 2-Brücke am Fluss My Tho.

Laut Herrn Dang Ngoc Minh, Direktor des My Thuan 2 Bridge Project Management Office (My Thuan Project Management Board), begann der Bau der Rach Mieu 2 Bridge im März 2022 und soll 2026 fertiggestellt werden. Die Brücke ist 17,6 km lang, die genehmigte Gesamtinvestition beträgt 5,175 Milliarden VND, die voraussichtlich auf über 6,810 Milliarden VND angepasst wird. Die Rach Mieu 2 Bridge liegt knapp 4 km flussaufwärts von der bestehenden Rach Mieu Bridge.

Die Hauptbrücke Rach Mieu 2 ist eine Schrägseilbrücke über den Fluss My Tho und erfüllt die Standards einer vierspurigen Deltastraße der Klasse III. Der Brückenabschnitt ist fast 2 km lang, 21,5 m breit und für eine Geschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes hat Ben Tre bisher nur fast 95 % des geräumten Geländes übergeben, Tien Giang hat nur fast 49 % des geräumten Geländes übergeben. Der Umfang der Geländeübergabe ist nicht kontinuierlich und hat den Fortschritt und die Bauorganisation des Investors und der Bauunternehmer erheblich beeinträchtigt.

Durch Recherche wurde das Projekt in sechs Baupakete unterteilt, die alle bereits umgesetzt wurden. Der Projektfortschritt wird von den Auftragnehmern sorgfältig überwacht. Auf der aktuellen Baustelle setzen die Baueinheiten massenhaft Bauteams ein und konzentrieren ein Maximum an Personal, Ausrüstung und Materialien auf die für den Bau übergebenen Bereiche. Für das Hauptpaket der Schrägseilbrücke wurden bisher alle Bohrpfähle der Türme und Anker fertiggestellt. Die zweite/dritte Phase des Betonbaus der beiden Turmsockel, die die beiden kritischen Pfade des Projekts darstellen, wurde abgeschlossen. Die Sockel der beiden Türme werden vor dem 30. August 2023 fertiggestellt sein.

Modell der Rach Mieu 2-Brücke nach Fertigstellung.

Gemäß der Anweisung von Verkehrsminister Nguyen Van Thang (Abschluss der Sitzung Nr. 513/TB-BGTVT vom 1. Dezember 2022) hat der Projektmanagementausschuss von My Thuan Bauunternehmer und Aufsichtsberater nachdrücklich aufgefordert, sich eng mit den lokalen Behörden auf allen Ebenen abzustimmen, um die Räumungsarbeiten zügig abzuschließen; die Baueinheiten angewiesen, das günstige Wetter auszunutzen, in 3 Schichten, 4 Schichten/Tag und Nacht, zu arbeiten und die Anzahl der Baustellen zu erhöhen, um den Fortschritt zu beschleunigen; das abgeschlossene Bauvolumen unverzüglich und streng abzunehmen und die Zahlung gemäß den Vorschriften zu leisten; das Volumen zu übertragen und sich umgehend um schwache Bauunternehmer zu kümmern, die den Projektfortschritt beeinträchtigen …

Laut Herrn Dang Ngoc Minh besteht die größte Schwierigkeit des Projekts in Paket XL03 derzeit in der begrenzten Transportroute für den Beton zur Baustelle. In Paket XL04 hapert es an der technischen Infrastruktur. Die Haushalte am Ufer des Tien Giang wurden nicht umgesiedelt, was die Installation von Dochten zur zusätzlichen Belastung des weichen Bodens beeinträchtigt. Darüber hinaus ist die Beschaffung von Sandmaterialien schwierig, was zu Engpässen führt und den Baufortschritt beeinträchtigt. In manchen Gemeinden werden Schleusen geschlossen, um Versalzung zu vermeiden. Daher können weder Geräte noch Materialien in das Projekt gebracht werden. Trotz vieler Schwierigkeiten hat sich der Projektvorstand von My Thuan zum Ziel gesetzt, bis Ende 2023 einen Baufortschritt von über 30 % zu erreichen.

Diese Realität muss von den lokalen Behörden bald gelöst werden, um eine hohe Effizienz des öffentlichen Investitionskapitals sicherzustellen. Gleichzeitig muss das Projekt termingerecht abgeschlossen werden, um die negativen Auswirkungen auf die Menschen im Projektgebiet zu begrenzen, insbesondere im Zusammenhang mit der Verkehrsüberlastung und den ständigen Staus auf der Rach Mieu-Brücke. Das neue Brückenprojekt wird bald abgeschlossen sein, sodass die Menschen bald davon profitieren werden.

Laut der Zeitung Tin Tuc (Vietnam News Agency)

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