Hanoi baut 14 Stadtbahnlinien

Das Hauptstadtplanungsprojekt sieht einen Sondermechanismus vor, um den Bau von 14 Stadtbahnlinien zu beschleunigen. Dies entspricht einer Zunahme um 4 Linien im Vergleich zum vorherigen Plan.

Am 29. März wurde auf einer thematischen Sitzung des Volksrats von Hanoi die Hauptstadtplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Der Plan zielt darauf ab, Hanoi bis 2023 zu einer „zivilisierten, modernen, grünen und intelligenten Stadt zu machen, die die kulturelle Quintessenz des Landes und der Welt vereint, ein Ort, den es wert ist, besucht und besucht zu werden, an dem es sich zu leben und zu dem man etwas beizutragen lohnt“.

Um das oben genannte Ziel zu erreichen, identifiziert das Projekt laut Herrn Ha Minh Hai, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, vier Entwicklungsdurchbrüche zur Beseitigung von „Engpässen“, darunter: Institutionen und Governance; Infrastruktur; Entwicklung hochwertiger Humanressourcen, Wissenschaft, Technologie und Innovation; Stadt, Umwelt und Landschaft.

Beschleunigung des Baus von 14 Stadtbahnlinien

Das Planungsprojekt sieht einen konkreten Mechanismus vor, um den Bau von 14 städtischen Eisenbahnlinien zu beschleunigen und die Strecken, die die Innenstadt mit dem internationalen Flughafen Noi Bai und dem Hoa Lac High-Tech Park verbinden, frühzeitig fertigzustellen.

Herr Ha Minh Hai, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi , berichtete auf der Sitzung am 29. März. Foto: Hoang Phong

Zusätzlich zur weiteren Inbetriebnahme von 10 Stadtbahnlinien gemäß der Generalplanung für den Bau der Hauptstadt bis 2030 (Plan 1259) fügt das Projekt 4 Linien hinzu: Ngoc Hoi – Thuong Tin – Flughafen Nr. 2; Me Linh – Co Loa – Yen Vien – Duong Xa; Cat Linh – Le Van Luong – Ringstraße 4 und Vinh Tuy – Minh Khai – Truong Chinh – Lang – Nhat Tan.

Darüber hinaus wird die Stadt eine Hochbahn bauen, die an beiden Ufern des Roten Flusses entlangführt und so Tourismus und Landschaft miteinander verbindet und die Altstadt anbindet. Gleichzeitig müssen die Voraussetzungen für eine Abstimmung mit der Zentralregierung hinsichtlich des Baus der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke geschaffen werden.

Was Flughäfen betrifft, zielt das Projekt neben der Modernisierung und Erweiterung des internationalen Flughafens Noi Bai darauf ab, bis 2030 60 Millionen Passagiere und 2 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu erreichen. Bis 2050 werden es 100 Millionen Passagiere und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr sein.

Zusätzlich zum internationalen Flughafen Noi Bai ist nach dem Planungsprojekt für 2030 ein zweiter Flughafen in den Distrikten Phu Xuyen und Ung Hoa geplant, der 30 bis 50 Millionen Passagiere und eine Million Tonnen Fracht pro Jahr abfertigen soll. Die Flughäfen Gia Lam und Hoa Lac werden so ausgebaut, dass sie sowohl zivilen als auch militärischen Zwecken dienen.

Streckenplan der Stadtbahn von Hanoi gemäß der Verkehrsplanung bis 2030. Quelle: Volkskomitee von Hanoi

Neben der Entwicklung der Infrastruktur wird Hanoi Lösungen für die Stadt-, Umwelt- und Landschaftsentwicklung vorschlagen. wie etwa die Renovierung, Verschönerung und Nutzung der Altstadt und der alten Straßen zur Entwicklung von Dienstleistungen, Tourismusbranche und Kultur; Umfassende Renovierung alter Wohnhäuser und Flachbauten ohne Planung mit dem Ziel, ein neues zivilisiertes und modernes Stadtgebiet zu schaffen.

„Bis 2035 soll die Verlagerung von Behördenzentralen, Schulen, Forschungsinstituten und Produktionsstätten, die nicht den Planungen entsprechen, aus den Innenstadtbezirken abgeschlossen werden. Außerdem sollen Flächenfonds für die Entwicklung öffentlicher Räume, Kultur und Innovation sowie zur Ergänzung des allgemeinen Schulsystems geschaffen werden“, heißt es in dem Projekt.

Darüber hinaus wird die Stadt innerstädtische Flüsse wiederbeleben, Seen und Wasserflächen streng schützen und landschaftliche Vorteile nutzen, um ökologischen Freiraum für die Hauptstadt zu schaffen. Moderne städtische Entwässerungs- und Abwasserbehandlungssysteme sollen das Problem von Überschwemmungen und Wasserverschmutzung grundlegend lösen.

5 Stadtgebiete mit 5 Entwicklungsachsen

Das Projekt orientiert die Stadtgebiete an den Entwicklungsachsen. Dementsprechend umfasst das zentrale Stadtgebiet zwei Unterregionen nördlich und südlich des Roten Flusses. Dabei handelt es sich um bestehende Bezirke und Bezirke, die in Zukunft gebildet werden. Sie spielen eine Rolle bei der Aufwertung der historischen Innenstadt und verbinden auf harmonische Weise den Trend zivilisierter und moderner Entwicklung.

Die westliche Stadt umfasst das Gebiet Hoa Lac – Xuan Mai und ist darauf ausgerichtet, sich zu einer Wissenschafts- und Ausbildungsstadt zu entwickeln. Die Northern City umfasst Soc Son, Me Linh und einen Teil von Dong Anh mit Industrie- und Hightech-Funktionen sowie einem Logistikzentrum, das den multimodalen Transport verbindet.

Die Southern City entwickelte sich aus dem südlichen Stadtgebiet einschließlich Phu Xuyen und Ung Hoa, als der zweite Flughafen der Hauptstadtregion gegründet wurde. Das Stadtgebiet Son Tay – Ba Vi umfasst die Stadt Son Tay und einen Teil des Bezirks Ba Vi, einer kulturell-touristischen Stadt.

Den Stadtgebieten entsprechen 5 Entwicklungsachsen. Dabei ist der Rote Fluss die wichtigste räumliche Achse des zentralen Stadtgebiets mit den Merkmalen von grünen Bäumen, Wasser, Kultur und Geschichte. Die Achse West Lake – Co Loa verbindet das historische städtische Erbe mit der Landschaft, den malerischen Orten und dem Kulturraum der Gebiete West Lake und Co Loa.

Ausrichtung der Raumorganisation im Projekt. Quelle: Volkskomitee von Hanoi

Die Achse Nhat Tan – Noi Bai sorgt für wirtschaftliche Dynamik im Norden des Roten Flusses, ist eine intelligente, ausländische Achse und spielt eine wichtige Rolle dabei, das Image der Hauptstadt und Vietnams in der Welt zu vermitteln. Die Stadt zieht internationale Organisationen und große ausländische Unternehmen an, die sich hier niederlassen, und entwickelt sich zum Finanzzentrum im Norden der Hauptstadt.

Westsee – Ba Vi ist eine Achse des kulturellen Erbes, die den zentralen Bereich der Innenstadt mit alten Dörfern, Relikten und malerischen Orten rund um den Westsee mit der Kulturregion Xu Doai verbindet. Entwicklung des kulturellen, historischen und Erholungstourismus; Bau kultureller Werke, die Symbole der Ära Hanois sind.

Die südliche Verbindungsachse spielt eine Rolle bei der Verbindung des zentralen Stadtgebiets mit der südlichen Region, um die Entwicklung der Bezirke Phu Xuyen, Ung Hoa und My Duc zu fördern. Dies ist auch die Achse, die das zentrale Stadtgebiet mit dem zweiten internationalen Flughafen verbindet. Verbindung des Erbes von Thang Long und Hoa Lu; Es verbindet die Hauptstadt mit den südlichen Provinzen des Roten Flussdeltas und den dynamischen nördlichen Provinzen der Central Coast.

Zuvor hatte am 23. Februar auch der Provincial Planning Appraisal Council, dessen ständige Agentur das Ministerium für Planung und Investitionen ist, die Planung der Hauptstadt Hanoi genehmigt. Nach der Genehmigung durch den Stadtvolksrat wird das Projekt fertiggestellt und der Regierung zur Stellungnahme durch die Nationalversammlung vorgelegt, bevor der Premierminister den Beschluss zur Veröffentlichung unterzeichnet.

Vo Hai

Quellenlink: https://vnexpress.net/ha-noi-xay-dung-14-tuyen-duong-sat-do-thi-4728172.html