Die Verkehrsinfrastruktur ist die Grundlage für wirtschaftliches und kommerzielles Wachstum.

(DN) - Dies betonte Genosse Vo Tan Duc, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, in einem Interview mit Reportern der Dong Nai Zeitung, des Radios und des Fernsehens, während viele wichtige Projekte des multimodalen Verkehrsinfrastrukturnetzes, das die verschiedenen Regionen der Provinz verbindet, mit beschleunigtem Baufortschritt der Fertigstellung entgegengehen.

Báo Đồng Nai•30/10/2025

Bau der Phuoc-Khanh-Brücke, Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh. Foto: Thanh Hai

Dong Nai besitzt ein multimodales Transportsystem.

Könnten Sie uns bitte einen Überblick über den aktuellen Stand des Verkehrsinfrastrukturnetzes in der Provinz Dong Nai geben?

Dong Nai ist eine Provinz mit einem gut ausgebauten Verkehrsnetz, durch das zahlreiche nationale Hauptverkehrsstraßen führen. Dies trägt dazu bei, günstige Bedingungen für wirtschaftliche Aktivitäten in der Region und den Handel mit dem ganzen Land zu schaffen und die Rolle der Verbindung zwischen der südöstlichen Region und dem zentralen Hochland zu stärken.

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, die Nord-Süd-Schnellstraße, die Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau und der dritte Stadtring von Ho-Chi-Minh -Stadt führen alle durch Dong Nai. Derzeit gibt es die Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und Dau Giay – Phan Thiet. Einige Strecken, wie die Schnellstraßen Ben Luc – Long Thanh und Bien Hoa – Vung Tau, befinden sich im Bau und werden in Kürze in Betrieb genommen. Zukünftig werden weitere Strecken entstehen, darunter die Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Chon Thanh – Hoa Lu und Gia Nghia – Chon Thanh. Der dritte Stadtring wird mit Hochdruck fertiggestellt, und die Nationalversammlung hat die Investitionspolitik für den vierten Stadtring genehmigt.

In der Provinz verlaufen die Nationalstraßen 1, 20, 51, 56, 13, 14 (Ho-Chi-Minh-Straße) und 14C. Zu den Strecken, die bis 2030 neu eröffnet werden sollen, gehören: QL13C (Verbindung von Dong Xoai nach Bien Hoa), QL20B (Verbindung zum internationalen Flughafen Long Thanh), QL51C (Verbindung von QL51 nach QL1) und QL56B (Verbindung von Long Khanh nach Tay Ninh).

Dong Nai wird derzeit nur von der Nord-Süd-Eisenbahnlinie mit acht Bahnhöfen durchquert. Die Planung bis 2030 sieht den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, der Bahnstrecken Bien Hoa–Vung Tau und Trang Bom–Hoa Hung sowie einer Bahnverbindung zum Hafen von Phuoc An und städtischer Bahnlinien wie Thu Thiem–Long Thanh und Bien Hoa–Nhon Trach–Long Thanh–Long Khanh vor.

Die Provinz verfügt über zwei Hauptwasserstraßen, die Binnengewässer nutzen: den Be-Fluss und den Dong-Nai-Fluss, sowie einige Nebenflüsse. Derzeit gibt es drei Schifffahrtsrouten, die die Provinz Dong Nai anbinden: Dong Tranh, Dong Nai und Cai Mep – Thi Vai. Diese ermöglichen Schiffen mit einer Tragfähigkeit von 5.000 bis 15.000 DWT die Ein- und Ausfahrt. Die Provinz Dong Nai besitzt außerdem den internationalen Flughafen Long Thanh, der gemäß ICAO-Standards der höchsten Stufe (Level 4F) entspricht und voraussichtlich 2026 offiziell in Betrieb genommen wird.

Die Provinz verfügt über ein Binnenwasserstraßen-Hafensystem mit vier in Betrieb befindlichen Häfen (Dong Nai, Phuoc An) und zwei Trockenhäfen (Tan Cang Nhon Trach, Tan Cang Long Binh). In Dong Nai sind elf Trockenhäfen in der Nähe des internationalen Flughafens Long Thanh sowie die Trockenhäfen Chon Thanh und Hoa Lu geplant. Derzeit betreibt die Provinz vier Grenzübergänge (Hoa Lu International Border Gate, Hoang Dieu Main Border Gate, Loc Thinh, Tan Tien Secondary Border Gate) und einen im Bau befindlichen Grenzübergang (Loc Tan).

Allerdings stellen einige Einschränkungen, wie z. B. lokale Überlastung, mangelnde multimodale Vernetzung und langsame Fortschritte bei der Umsetzung wichtiger Projekte, weiterhin Herausforderungen für die Erreichung der Ziele für nachhaltige Entwicklung der Provinz dar.

Die Verkehrsinfrastruktur spielt die Rolle des „Rückgrats“ der Wirtschaft.

Wie lässt sich die wichtige Bedeutung der Verkehrsinfrastruktur für die wirtschaftliche und handelspolitische Entwicklung von Dong Nai konkret aufzeigen, Herr?

Die gut ausgebaute Verkehrsinfrastruktur bildet das Rückgrat der Wirtschaft der Provinz, erleichtert den Warenverkehr, zieht Investitionen an und erweitert den Wirtschaftsraum. Dadurch kann Dong Nai sein Landpotenzial, seine Arbeitskräfte und seine strategische Lage optimal nutzen. Nationalstraßen, Schnellstraßen und Ringstraßen, die Dong Nai mit Ho-Chi-Minh-Stadt und wichtigen Wirtschaftsregionen verbinden, haben in den vergangenen Jahren zu einem stetigen Wachstum des Bruttoinlandsprodukts der Provinz beigetragen, das im dritten Quartal 2025 voraussichtlich zweistellige Werte erreichen wird.

Investitionen in die Modernisierung des Verkehrsnetzes haben die Transportzeiten verkürzt, die Logistikkosten gesenkt und die Produktions- und Geschäftseffizienz gesteigert. Dadurch wurden günstige Bedingungen für Unternehmen geschaffen, sich in die globale Lieferkette zu integrieren. Dank des interregionalen und internationalen Transportsystems können in den Industriegebieten der Provinz produzierte Güter schnell inländische und ausländische Märkte erreichen. Dies erhöht die Attraktivität des Standorts für Investitionen in der verarbeitenden Industrie, im Export, in der Logistik und im Handelsdienstleistungssektor. Dies ist ein wichtiger Faktor, der Dong Nai dabei hilft, seine Rolle als Wachstumszentrum in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone zu behaupten.

Die synchronisierte und moderne Verkehrsinfrastruktur ist auch die treibende Kraft für die Entwicklung des städtischen und industriellen Raums in Dong Nai. Große Industriegebiete wie Amata, Long Duc, Giang Dien, An Phuoc usw. entwickeln sich dank ihrer Nähe zu wichtigen Verkehrsachsen rasant.

Die Nhon-Trach-Brücke auf der Ringstraße 3, die Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet, ist seit vielen Monaten für den Verkehr freigegeben. Foto: Thanh Hai

Neben der Industrie hat auch der Handels- und Dienstleistungssektor in Dong Nai in den letzten Jahren dank der gut ausgebauten Verkehrsinfrastruktur große Fortschritte erzielt. Die Entwicklung und der Ausbau wichtiger Verkehrsachsen haben die Entstehung zahlreicher Einkaufszentren, Lagerhallen, Supermärkte und moderner Einzelhandelsgeschäfte begünstigt, was zu einem Anstieg der Kundenfrequenz, einer höheren Kaufkraft und angeregten Investitionen im Handels- und Dienstleistungssektor geführt hat. Angesichts der Freihandelsabkommen, die die Exportmöglichkeiten erweitern, ist eine moderne Verkehrsinfrastruktur eine Grundvoraussetzung dafür, dass die Provinz Dong Nai ihre Rolle im internationalen Logistiknetzwerk stärken und ihre Wettbewerbsfähigkeit im Investitions-, Produktions- und Geschäftsumfeld verbessern kann.

Neben seinen positiven Beiträgen weist das Verkehrssystem von Dong Nai noch einige Schwächen auf, die das Tempo der wirtschaftlichen und kommerziellen Entwicklung hemmen können. Verkehrsstaus auf regionalen Verbindungsstraßen, mangelnde Abstimmung zwischen den Verkehrsmitteln und der schlechte Zustand einiger lokaler Strecken haben die Transportkosten erhöht und die Wettbewerbsfähigkeit der Waren beeinträchtigt. Unangemessene Planung und der langsame Fortschritt wichtiger Projekte behindern ebenfalls die effektive Nutzung des Potenzials der bestehenden Verkehrsinfrastruktur.

Lösungen für eine synchrone und moderne Verkehrsentwicklung

* Was ist Ihrer Meinung nach die Lösung, um das Verkehrsinfrastruktursystem synchron und modern weiterzuentwickeln und so das Wirtschaftswachstum und den Handel in Dong Nai schneller und stärker zu fördern?

Um sich zu einem Logistik- und Güterverkehrszentrum in Südostasien zu entwickeln, benötigt die Provinz Dong Nai eine Strategie für den Aufbau einer modernen, vernetzten und optimal vernetzten Verkehrsinfrastruktur mit wichtigen Verkehrsknotenpunkten wie dem internationalen Flughafen Long Thanh, dem Seehafensystem, den Binnencontainerdepots und dem internationalen Grenzübergang Hoa Lu. Zudem muss eine effektive Verbindung der verschiedenen Verkehrsträger sichergestellt werden. Der Fokus liegt auf Investitionen in direkte Verbindungen vom Flughafen Long Thanh nach Ho-Chi-Minh-Stadt, dem politisch-administrativen Zentrum der Provinz sowie wichtigen Industrie- und Logistikzentren. Strategische Projekte wie die Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau, die Ringstraßen 3 und 4 sowie die Nationalstraße 13C müssen beschleunigt werden, um eine regionale räumliche Verbindungsachse zwischen den städtischen Gebieten, Industrie- und Logistikzentren von Dong Nai und den Nachbarregionen zu schaffen. Priorität sollte Investitionen in den Bau von Brücken über den Dong Nai Fluss wie Cat Lai, Dong Nai 2, Xom La und Thanh Hoi 2 eingeräumt werden, um die Region mit Ho-Chi-Minh-Stadt, Cat Lai, Hiep Phuoc und den Seehäfen Cai Mep - Thi Vai zu verbinden und so den Handel und den Transport von Import- und Exportgütern zu erleichtern.

Vo Tan Duc, stellvertretender Parteisekretär der Provinz und Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai. Foto: Tran Long Quan
Der internationale Flughafen Long Thanh, das Seehafensystem, die Flusshäfen, die Inlandterminals und die internationalen Grenzübergänge können ihr volles Potenzial nur ausschöpfen, wenn sie durch ein umfassendes, effizientes Verkehrsnetz verbunden sind, das den Warentransport und die -koordination optimal ermöglicht. Dafür müssen Lösungen wie Investitionen in strategische Verkehrsachsen, spezialisierte Eisenbahnsysteme, der Einsatz intelligenter Technologien im Verkehrs- und Logistikmanagement sowie die Verbesserung der Qualifikation der Fachkräfte in der Transport- und Logistikbranche wirksam umgesetzt werden.

Das Eisenbahnsystem spielt eine wichtige Rolle beim Transport großer Gütermengen und der Entlastung des Straßennetzes. Daher ist der dringende Ausbau von Eisenbahnstrecken erforderlich, die Häfen und Grenzübergänge wie Bien Hoa – Vung Tau, Phuoc An und Long Thanh – Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden, insbesondere die Strecke zum internationalen Grenzübergang Hoa Lu. Dies ist die Voraussetzung für ein effizientes Logistiknetzwerk, die Senkung der Transportkosten und die gleichzeitige Förderung der Grenzwirtschaft und des internationalen Handels.

Dong Nai muss sich auf den Aufbau von Logistikzentren konzentrieren, die moderne Technologien integrieren und automatisierte Lager- und Transportmanagementsysteme nutzen. Die Entwicklung von Fluss-, See- und Trockenhäfen mit automatisierten Be- und Entladeanlagen sowie deren nahtlose Anbindung an das Schienen-, Straßen- und Wasserstraßennetz werden Wettbewerbsvorteile in der Lieferkette schaffen und den internationalen Handel über die wichtigsten Verkehrsknotenpunkte der Provinz fördern.

Die Provinz muss die öffentlichen Investitionen proaktiv erhöhen und etwa 8–10 % des BIP für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur aufwenden. Gleichzeitig ist es notwendig, Investitionen in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) für Projekte mit weitreichenden Folgeeffekten wie Autobahnen, Eisenbahnstrecken und Verbindungen zwischen Häfen und Flughäfen zu fördern, um wichtige Projekte schnell und effektiv umzusetzen und Verzögerungen aufgrund fehlender Haushaltsmittel zu vermeiden.

Letztlich spielt der Mensch eine entscheidende Rolle für den Betrieb moderner Infrastruktursysteme. Die Provinz muss in Aus- und Weiterbildung investieren, insbesondere in den Bereichen Transport, Logistik, Infrastrukturmanagement und Verkehrstechnik, um den Anforderungen einer nachhaltigen Entwicklung und Modernisierung des Verkehrssektors gerecht zu werden.

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