Harmonisierung der Interessen dreier Parteien bei Flugpreisen - Lang Son Electronic Newspaper

Flugpreise sind das heiße Thema dieser Sommerreisesaison. Es ist wichtig, klare und transparente Botschaften auszusenden, damit Verbraucher und Unternehmen einander besser verstehen, Schwierigkeiten teilen und gemeinsam einen gesunden Luftverkehrsmarkt aufbauen und entwickeln können. Der Reporter der Zeitung Nhan Dan sprach mit Dr. Nguyen Duc Kien, dem ehemaligen Leiter der Wirtschaftsberatungsgruppe des Premierministers, über dieses Thema.

Betrieb am Flughafen Tan Son Nhat ( Ho-Chi-Minh -Stadt).

Reporter: In letzter Zeit herrscht in der Öffentlichkeit große Besorgnis über die Unzulänglichkeiten bei den Flugpreisen. Wie sehen Sie dieses Thema aus der Perspektive eines Forschers?

TS Nguyen Duc Kien : Die Luftfahrt ist ein spezieller Markt und steht immer im Fokus der Verbraucher. Daher ist es normal, Meinungen zu den Ticketpreisen für Inlandsflüge vietnamesischer Fluggesellschaften zu haben. Aus der Perspektive der Staatsführung ist es jedoch notwendig, eine umfassende Sichtweise einzunehmen, langfristige Ziele sowohl für die Entwicklung als auch für die makroökonomische Stabilität festzulegen und die Interessen dreier Parteien in Einklang zu bringen: des Staates, der Unternehmen und der Verbraucher.

Die Resolution des 13. Nationalen Parteitags bekräftigt weiterhin die Beharrlichkeit beim Aufbau einer sozialistisch orientierten Marktwirtschaft und erklärt relativ klar das Funktionsmodell der vietnamesischen Wirtschaft. Dementsprechend basiert die vietnamesische Wirtschaft in erster Linie auf der Einhaltung der Gesetze der Marktwirtschaft und schafft so eine solide Grundlage für Akkumulation, Entwicklung und Reinvestition in Infrastruktur und wichtige Dienstleistungen zur Verbesserung des Lebens der Menschen.

Aus rein luftfahrtwirtschaftlicher Perspektive betrachtet, spiegeln die Ticketpreise im zweiten Quartal 2024 somit eindeutig die Marktregeln wider, erreichen nicht den Höchstpreis des Jahres 2019 und liegen noch im Rahmen des Preisgesetzes. Im Vergleich zur Zeit der Covid-19-Pandemie (2020–2022) sind die Ticketpreise derzeit tatsächlich hoch. Wenn wir jedoch die Ticketpreise im zweiten Quartal 2024 mit der Zeit der Pandemie vergleichen, vergleichen wir eine sich normal entwickelnde Wirtschaft mit einer Zeit besonders schwerer Stagnation nicht nur auf nationaler, sondern auch auf weltweiter Ebene.

Während der Covid-19-Pandemie mussten viele 5-Sterne-Fluggesellschaften weltweit mit staatlicher Hilfe umstrukturiert werden. In Vietnam ist die Flotte aufgrund der Schwierigkeiten von Pacific Airlines und Bamboo Airways stark geschrumpft. Insbesondere das technische Problem mit dem A321-Flugzeugtriebwerk hat allen Fluggesellschaften weltweit einen schweren Schlag versetzt, und Boeings technisches Problem mit der B737 Max-Serie hat das Problem des Flugzeugmangels und der hohen Mietpreise noch verschärft. Die vietnamesischen Fluggesellschaften haben sich noch nicht von der Pandemie erholt und stehen aufgrund steigender Inputkosten, die zwangsläufig die Servicepreise in die Höhe treiben, unter zusätzlichem Druck. Der allgemeine Trend bei den Flugpreisen geht weiter nach oben und nähert sich dem Preisniveau der Zeit vor Covid-19 an. Der vietnamesische Flugmarkt bildet hier keine Ausnahme.

Daher halte ich öffentliche Empörung für normal. Allerdings müssen politische Entscheidungsträger und Kommunikatoren den Kontext verstehen, um geeignete Botschaften senden zu können. Dieses Problem wurde vom Premierminister auch bei der Bewertung der Wirtschaftsführung des Landes erwähnt, wie im Bericht vor der 4. Sitzung der 15. Nationalversammlung. Es ist notwendig, eine klare und transparente Botschaft zu vermitteln, damit Verbraucher und Unternehmen einander besser verstehen, Schwierigkeiten teilen und gemeinsam einen gesunden vietnamesischen Luftverkehrsmarkt aufbauen und entwickeln können.

Reporter: Angesichts des gleichen Problems wie oben erwähnt: Wie sind die Länder in der Region, die im Tourismus stark sind, mit der Frage der Flugpreise und der Anziehung von Touristen umgegangen, Sir?

TS Nguyen Duc Kien : Diese Frage ist sehr weit gefasst und betrifft nicht nur den Luftverkehr, sondern auch andere Verkehrsträger sowie die Verbindung zu einem einheitlichen Tourismusprodukt, das Fluggesellschaften, Unterkünfte und Reiseziele umfasst.

Thailand und Singapur hatten während der Pandemie mit ähnlichen Schwierigkeiten zu kämpfen wie die vietnamesischen Fluggesellschaften, doch ihre Regierungen trafen sehr mutige Entscheidungen und gingen über viele Theorien der Unternehmensfreiheit hinaus, um die staatlichen Eingriffe in den Markt zu verstärken. So wurde beispielsweise Thai Airways von der thailändischen Regierung unterstützt, um eine Umstrukturierung als insolventes Unternehmen zu erklären. Dank dieser Maßnahmen konnte das Unternehmen seine Schulden umstrukturieren und seine Flotte erneuern. Noch wichtiger ist, dass Thailand einen einheitlichen Spielplatz für Luftfahrtunternehmen, Tourismusunternehmen und wichtige Tourismusstandorte schafft. Dadurch wird bei gleichen Gesamtkosten einer Tour der Gewinn harmonisch unter den an der Erstellung des Tourismusprodukts beteiligten Parteien aufgeteilt. Zwar sind die Kurzstreckentarife von Thai Airways günstiger als in anderen Ländern der Region, dafür erhält das Unternehmen jedoch von Beherbergungsbetrieben und Dienstleistungsunternehmen an Touristenzielen eine zusätzliche Gebühr für die Beförderung von Besuchern. Durch diese gemeinsame Nutzung können Fluggesellschaften ihre Betriebskosten ausgleichen.

Ein weiteres Beispiel ist Singapore Airlines, das staatliche Unterstützung erhielt, um seine Flotte mit brandneuen, hochwertigen Flugzeugen aufzurüsten und so zu einer der renommiertesten 5-Sterne-Fluggesellschaften der Welt aufzusteigen. Daher sind die Abschreibungskosten für das Anlagevermögen von Singapore Airlines geringer, als wenn die Fluggesellschaft ihre Flotte aus eigenen Mitteln erneuern müsste. Die internationalen Flugpreise von Singapore Airlines sind mit denen anderer 5-Sterne-Fluggesellschaften vergleichbar, sie konkurrieren jedoch durch eine verbesserte Servicequalität, sowohl an Bord als auch am Flughafen und am Zielort.

Aufgrund unserer begrenzten Ressourcen und unserer mangelnden Erfahrung im Umgang mit Unternehmen, die sich in einer Markt- oder Unternehmensfinanzierungskrise befinden, haben wir leider die Gelegenheit verpasst, vietnamesische Unternehmen bei der Umstrukturierung zu unterstützen, wenn diese mit Markt- und Finanzschwierigkeiten konfrontiert sind.

Reporter: Es ist offensichtlich, dass begrenzte Ressourcen für vietnamesische Transport- und Tourismusunternehmen im Erholungsprozess einen Engpass darstellen. Was denken Sie also über das Erholungs- und Entwicklungspotenzial dieser Branche in naher Zukunft?

TS Nguyen Duc Kien : Dies ist eine ganz besondere Zeit für die Weltwirtschaft und die Wirtschaft Vietnams. Die Regierung hat das Problem erkannt und drastische Maßnahmen ergriffen, um die Entwicklung der Transportbranche im Allgemeinen und der Luftfahrt im Besonderen zu unterstützen. Während der Covid-19-Pandemie hat der Staat sämtliche Steuern, Gebühren und Abgaben gesenkt, um die Inputkosten für Fluggesellschaften zu senken, die Verfahren zur Flugzeugmiete zu vereinfachen usw. Die Regierung hat den Masterplan für Verkehr für fünf Bereiche genehmigt, darunter Straßen, Eisenbahnen, Wasserstraßen, Seefahrt und Luftfahrt.

Sobald die Planung abgeschlossen ist, wird der öffentliche Verkehrssektor in der Lage sein, alle Marktsegmente zu bedienen, von der oberen bis zur mittleren und unteren Einkommensschicht. Derzeit erleben wir eine bemerkenswerte Entwicklung im Automobiltransportsektor, während die Luftfahrt ihre Schwierigkeiten noch nicht überwunden hat und sich der Schienen- und Seeverkehr in einer Phase des Wandels befindet. Wenn sich diese Transportmittel synchron entwickeln, entsteht ein umfassendes System mit Methoden, die den Menschen ein möglichst bequemes Reisen ermöglichen. Dabei werden die Kosten dieser Methoden zwangsläufig auf ein vernünftiges Niveau gebracht und von den Verbrauchern akzeptiert.

Reporter: Vielen Dank! ■

Quelle: https://baolangson.vn/hai-hoa-loi-ich-ba-ben-trong-gia-ve-may-bay-5012576.html