Kürzlich stimmte der Volksrat von Hanoi für die Verabschiedung einer Resolution zur Regelung der Einrichtung von Umweltzonen in der Hauptstadt.

Dementsprechend wird zwischen 2025 und 2030 in den Distrikten Hoan Kiem und Ba Dinh eine Pilot-Umweltschutzzone eingerichtet. Hanoi wird dort nur noch Fahrzeuge zulassen, die keine Abgase ausstoßen und mit sauberer Energie fahren.

Zu diesem Zweck wird Hanoi Menschen, die in emissionsarmen Gebieten leben und arbeiten, dabei unterstützen, ihre mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeuge auf Fahrzeuge mit sauberer Energie und ohne Emissionen umzustellen.

Dr. Nguyen Xuan Thuy, ein Experte für städtischen Verkehr, sprach über die Politik Hanois, den privaten Verkehr einzuschränken, einschließlich des Verbots von Motorrädern, und sagte, dass Hanoi und andere Großstädte dies nur umsetzen könnten, wenn der öffentliche Nahverkehr über 50 % des Reisebedarfs der Bevölkerung decken würde.

Derzeit liegt dieser Wert nur bei etwa 17 bis 19 % und hängt ausschließlich von Kleintransportern wie Bussen ab. Der Großtransport sieht gemäß der Planung Hanois 10 Stadtbahnlinien vor, bisher gibt es jedoch nur 1,5 Linien, sodass es schwierig ist, das oben genannte Ziel zu erreichen.

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Die Menschen befürchten, dass sie für den Umstieg auf „grüne“ Fahrzeuge viel Geld bezahlen müssen.

Aus Sicht der Bevölkerung stellte auch Herr Ta Xuan Manh (Bezirk Hoan Kiem) die Frage nach der Durchführbarkeit dieser Politik.

Herr Manh, ein pensionierter Arbeiter, lebt mit seinen Kindern in einer kleinen Gasse in der Hang Bo Straße. Die Haupteinnahmequelle seiner Großfamilie ist der Haferbreistand vor der Gasse. Neben seiner Tätigkeit als Verkäufer seiner Frau arbeitet Herr Manh auch als Motorradtaxifahrer.

Er sagte, dass Hanoi gemäß der Resolution Menschen, die in emissionsarmen Gebieten leben und arbeiten, dabei unterstützen werde, ihre mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeuge auf Fahrzeuge mit sauberer Energie und Nullemission umzustellen.

Was den Menschen jedoch Sorgen bereitet, ist der Mechanismus zur finanziellen Unterstützung der Umstellung auf „grüne“ Verkehrsmittel.

Wenn die Stadt nur einen Teil der finanziellen Unterstützung leistet, müssen die Bürger beim Fahrzeugwechsel den Restbetrag selbst bezahlen. Günstige Elektromotorräder kosten auf dem Markt etwa 20 Millionen VND. Bei einer Unterstützung von 5 bis 10 Millionen VND pro Fahrzeug muss jeder Haushalt zusätzlich 10 bis 15 Millionen VND pro Fahrzeug bezahlen.

Meine Familie besitzt vier Motorräder. Wenn wir sie alle auf Elektrofahrzeuge umrüsten, müsste die Familie 40 bis 60 Millionen VND bezahlen. „Das ist eine große Summe, und für Familien mit kleinen Unternehmen wie uns wird es sehr schwierig“, befürchtete Herr Manh.

Herr Manh betonte, dass Motorräder der Lebensunterhalt seiner Familie seien, und erklärte: „Meine Frau muss jeden Morgen ebenfalls ein Motorrad benutzen, um Waren zu besorgen, meine Schwiegertochter muss ihre Kinder zur Schule bringen und mein Sohn arbeitet im Bezirk Gia Lam. Wenn wir also unser Transportmittel wechseln müssten, wäre das für unsere Familie ein großes Problem.“

Herr Manh räumte ein, dass die Begrenzung umweltschädlicher Fahrzeuge eine richtige Politik sei, und schlug vor, dass die Stadt insbesondere das Ausmaß der Unterstützung für die Menschen beim Umstieg auf ein anderes Fahrzeug neu berechnen sollte.

„Beispielsweise müssen zu alte und abgenutzte Motorräder zurückgerufen werden, und die Regierung übernimmt 50 % des Neuwagenwerts. Benzinbetriebene Fahrzeuge, die höchstens zehn Jahre alt sind, dürfen weiterhin auf der Straße fahren. Ich denke, das wird das Leben der Menschen nicht wesentlich beeinträchtigen“, schlug Herr Manh vor.