Eine Reihe von Raststätten liegen im Verzug: Das Straßenbauamt muss ein „Ultimatum“ stellen

Laut dem Bericht der vietnamesischen Straßenverwaltung sind auf der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße Investitionen in 24 neue Raststätten geplant, für 18 davon wurden Verträge unterzeichnet; für 3 Stationen, und zwar Quy Nhon-Chi Thanh, Can Tho-Hau Giang und Hau Giang -Ca Mau, werden neue Ausschreibungen durchgeführt (da kein Investor die Anforderungen der Ausschreibungsunterlagen erfüllt und sich kein Investor beteiligt); 3 Stationen, La Son-Hoa Lien, Ham Deo Ca und My Thuan-Can Tho, schließen die Investitionsverfahren ab.

Konkret wurden im August 2024 Verträge für 8 Stationen unterzeichnet. Bisher wurde das gesamte Gelände für die Raststätten Mai Son-QL45, Nghi Son-Dien Chau, Dien Chau-Bai Vot und Vinh Hao-Phan Thiet (km 205) übergeben. Die Raststätten Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (km 144) und Phan Thiet-Dau Giay haben nur einen Teil des Geländes übergeben. Die Raststätte Nha Trang-Cam Lam hat das Gelände noch nicht übergeben.

An den Raststätten Vinh Hao-Phan Thiet (km 205) und Phan Thiet-Dau Giay werden derzeit Maßnahmen wie die Einebnung des Bodens und die Einrichtung technischer Infrastrukturen umgesetzt (was etwa 40 % des Volumens ausmacht). Die Raststätten Mai Son-Nationalstraße 45, Nghi Son-Dien Chau und Dien Chau-Bai Vot sollen im Juni 2025 fertiggestellt sein. Die drei Raststätten Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (km 144) und Nha Trang-Cam Lam konnten aufgrund von Landmangel noch nicht fertiggestellt werden.

Für die zehn Raststätten, für die im März/April 2025 Verträge unterzeichnet wurden, ist die Räumung der Raststätten Nationalstraße 45–Nghi Son, Ham Nghi–Vung Ang, Vung Ang–Bung, Bung–Van Ninh, Hoai Nhon–Quy Nhon und Van Phong–Nha Trang abgeschlossen. Die Raststätten Van Ninh–Cam Lo, Cam Lo–La Son und Quang Ngai –Hoai Nhon (km 77+820) sind erst teilweise übergeben. Insbesondere die Raststätte Quang Ngai–Hoai Nhon Expressway (km 15+620) ist noch nicht übergeben. Derzeit gibt es 6 Raststätten, darunter National Highway 45-Nghi Son, Bung-Van Ninh, Cam Lo-La Son, Quang Ngai-Hoai Nhon (Km 15+620), Quang Ngai-Hoai Nhon (Km 77+820), Hoai Nhon-Quy Nhon, für die die Unterlagen zur Umweltverträglichkeitsprüfung noch nicht abgeschlossen sind.

Herr Nguyen Quang Giang, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, nannte die Gründe für die schleppende Umsetzung mancher Raststättenprojekte, die hauptsächlich auf die schleppende Übergabe der Grundstücke an Investoren durch die Kommunen, die schleppende Umsetzung durch Investoren und die erneute Einladung von Investoren zurückzuführen seien. Der Leiter der Straßenverwaltung fügte hinzu, dass der Premierminister zwar acht Provinzen – darunter Quang Tri, Quang Ngai, Binh Dinh, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan , Dong Nai und Kien Giang – aufgefordert habe, die Grundstücke für Raststätten dringend vor dem 20. Mai zu übergeben, diese acht Provinzen die Rodungsarbeiten jedoch bisher nicht abgeschlossen hätten, was den Umsetzungsfortschritt behindert, insbesondere an einigen Stationen, zu denen Investoren keinen Zugang haben, um das Projekt zu besichtigen und umzusetzen. Außerdem werden die Investitionen in Raststätten von der Regierung in Form von Sozialisierungen festgelegt, die gesetzlichen Bestimmungen zur Sozialisierung ändern sich jedoch ständig und sind noch nicht vollständig.

Der Bietertermin stand kurz bevor, doch die Ausschreibung musste aufgrund geänderter gesetzlicher Bestimmungen abgesagt und die Investorenauswahl gestoppt werden. Daher ist bislang nur die Vertragsunterzeichnung für 18 Raststätten an der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße abgeschlossen.

Andererseits hat sich die Fläche der Raststätten von 3 auf 5 Hektar auf jeder Seite vergrößert. Daher müssen Projektträger und Kommunen von Anfang an zusätzliche, der Größe des neuen Bahnhofs entsprechende Räumungsverfahren durchführen. Dies nimmt viel Zeit in Anspruch, insbesondere in einer Zeit, in der sich die Bodenvorschriften häufig ändern (Bodengesetz 2024, Flächennutzungsplanung auf Bezirksebene und Pläne müssen angepasst werden, um Anspruch auf Entschädigungen und Räumungsverfahren zu haben).

Um den Fortschritt der Raststättenprojekte sicherzustellen, forderte das Bauministerium die vietnamesische Straßenverwaltung auf, die Inspektionsorganisation zu verstärken, mit den Kommunen, Projektleitungsgremien und Investoren zusammenzuarbeiten, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen, eine Zusammenfassung zu erstellen und der Leitung des Bauministeriums Bericht zu erstatten, damit diese sich mit den lokalen Behörden trifft und bei der Räumung des Geländes zusammenarbeitet. Gemäß den Anweisungen des Premierministers soll die Räumung im Juni 2025 abgeschlossen sein.

Darüber hinaus verlangt das Straßenbauamt von Investoren/Unternehmen, dass sie dringend die entsprechenden Rechtsverfahren abschließen, um die Projektumsetzung gemäß den Vorschriften zu beschleunigen, bald mit dem Bau zu beginnen und den Baufortschritt zu beschleunigen, um das Projekt gemäß dem unterzeichneten Vertrag abzuschließen.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/hang-loat-tram-dung-nghi-cham-tien-do-cuc-duong-bo-phai-ra-toi-hau-thu-i772158/