In einem am 2. Juli veröffentlichten Bericht kommentierten die Analysten von Counterpoint, dass diese Veränderung die Volatilität des globalen Marktes für Elektroautos zeige. Nach Schätzungen von CNBC stiegen die Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge von BYD im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um fast 21 % auf 426.039 Einheiten. Im gleichen Zeitraum sanken die Verkäufe von Tesla um 4,8 % auf 443.956 Fahrzeuge.

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BYD ist auf dem besten Weg, Tesla beim Absatz reiner Elektrofahrzeuge zu überholen. Foto: BYD

Im Jahr 2023 wird die Gesamtproduktion von BYD – einschließlich reiner Elektrofahrzeuge und Hybride – mehr als 3 Millionen Fahrzeuge erreichen und damit das zweite Jahr in Folge höher sein als die Produktion von Tesla mit 1,84 Millionen Fahrzeugen. BYD hat jedoch 1,6 Millionen BEVs und 1,4 Millionen Hybride produziert und hat den amerikanischen Elektroautohersteller beim Absatz reiner Elektrofahrzeuge damit noch nicht überholt.

BYD verlor im ersten Quartal dieses Jahres auch seine Gesamtkrone für Elektrofahrzeuge an Tesla.

Laut Counterpoint dominiert China noch immer den BEV-Markt und BYD ist führend. Schätzungen zufolge werden die BEV-Verkäufe auf dem chinesischen Festland bis 2024 viermal höher sein als in Nordamerika.

Das Forschungsunternehmen prognostiziert, dass Peking bis 2027 weiterhin über 50 % des weltweiten BEV-Absatzes halten und bis 2030 mit Nordamerika und Europa zusammen gleichziehen wird.

Letzten Monat kündigte die Europäische Union an, dass sie ab dem 4. Juli zusätzliche Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erheben werde. Konkret müssen die drei Autohersteller BYD, Geely und SAIC neue Steuersätze von 17,4 %, 20 % bzw. 38,1 % zahlen, ganz zu schweigen von der Standardsteuer von 10 % auf importierte Elektrofahrzeuge im Allgemeinen.

Die neuen EU-Zölle sollen gleiche Wettbewerbsbedingungen für europäische Elektroautohersteller schaffen, die mit den billigen chinesischen Alternativen nur schwer konkurrieren können, sagt Liz Lee, stellvertretende Direktorin bei Counterpoint. Dies könnte chinesische Autohersteller in Richtung Schwellenmärkte wie den Nahen Osten, Afrika, Lateinamerika, Südostasien, Australien und Neuseeland drängen.

Bei einem anhaltenden Rückgang der Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor dürften die weltweiten BEV-Verkäufe bis 2024 die Marke von 10 Millionen Einheiten erreichen. Der Grundgedanke liegt in den Bemühungen, die Kosteneffizienz und den Preis von Elektrofahrzeugen und Elektrofahrzeugbatterien zu verbessern.

(Laut CNBC)