Die Form des 12.500 Milliarden VND teuren Autobahnabschnitts durch Ha Tinh

TPO – Nach fast 19 Monaten Bauzeit hat der Schnellstraßenabschnitt Vung Ang – Bung mit einer Gesamtinvestition von über 12.500 Milliarden VND durch Ha Tinh Gestalt angenommen. Die Hauptstrecke ist mit C25-Hohlasphaltbeton gepflastert, außerdem gibt es zahlreiche Tunnel durch Berge und Brücken durch Wälder und Flüsse.

Das Nord-Südost-Schnellstraßenprojekt wird im Zeitraum 2021–2025 in Ha Tinh mit einer Gesamtlänge von über 102 km umgesetzt. Davon ist der Abschnitt Vung Ang – Bung über 55 km lang (12,9 km durch Ha Tinh, mehr als 42 km durch Quang Binh ) und ist eines von drei Teilprojekten dieses Projekts. Der Startpunkt des Projekts kreuzt die Nationalstraße 12C und verbindet sie mit der Schnellstraße Ham Nghi – Vung Ang in der Gemeinde Ky Tan, Bezirk Ky Anh, Provinz Ha Tinh, und der Endpunkt verbindet sie mit der Schnellstraße Bung – Van Ninh in der Gemeinde Cu Nam, Bezirk Bo Trach, Provinz Quang Binh .

Die Gesamtinvestition für die Schnellstraße Vung Ang – Bung beträgt über 12.500 Milliarden VND. Mit dem Bau wurde am 1. Januar 2023 begonnen. Als Investor fungiert das Project Management Board 6 (Verkehrsministerium).

In der Investitionsphase verfügt diese Schnellstraße über 4 Fahrspuren mit einer Fahrbahnbreite von 17 m; bei voller Investition beträgt die Fahrbahnbreite 32,25 m bei einer Skala von 6 Fahrspuren.

Auf dem Bild ist der Straßenabschnitt über den Ba Vong-Hügel (Gemeinde Ky Tan, Bezirk Ky Anh, Ha Tinh) im Paket XL 01 zu sehen. Die Aktiengesellschaft 484 – einer der fünf Bauunternehmer – hat die Absenkung des 60 m hohen Hügels im Wesentlichen abgeschlossen. Die 3 km lange Hauptstrecke wurde mit Hohl-Asphaltbeton C25 gepflastert.

Fast 19 Monate nach dem ersten Spatenstich hat die Schnellstraße Vung Ang – Bung allmählich Gestalt angenommen. Die Hauptstrecke wurde aus zementverstärktem Schotter und C25-Hohlasphaltbeton gebaut, außerdem gibt es zahlreiche Tunnel durch Berge und Brücken über Wälder und Flüsse.

Entlang der Schnellstraße Vung Ang – Bung gibt es 33 Brücken, davon 28 auf der Schnellstraße und 5 als Querstraßenbrücken. Die Brücken 1, 2, 3, 4 und 5 sind wichtige Projekte im Abschnitt durch Ha Tinh.

Brücke Nr. 1 ist fast 1 km lang und besteht aus zwei Widerlagern und 22 Pfeilern, von denen der höchste bis zu 50 m hoch ist. Sie soll zwei Hügel verbinden und ein Tal mit einem Beckengelände in der Gemeinde Ky Hoa, Stadt Ky Anh, überbrücken. Diese Brücke wurde von der Hoa Binh 479 Joint Stock Company gebaut. Derzeit wurden 6/22 Brückenfelder installiert, die 55–60 % des Volumens abdecken.

Der Auftragnehmer legt Wert darauf, ein Team aus hochqualifizierten und erfahrenen Ingenieuren und Arbeitern zu mobilisieren, um den Projektfortschritt zu beschleunigen, insbesondere bei Brücken und Tunneln durch Berge.

Die Brücken Nr. 2 und Nr. 3 verlaufen entlang des Kim Son-Stausees mit einem Fassungsvermögen von 17,5 Millionen m3 in der Gemeinde Ky Hoa, Stadt Ky Anh, und wurden von der Construction Joint Stock Company 368 errichtet. Nach ihrer Inbetriebnahme werden die beiden Brücken eine majestätische Landschaft entlang der Autobahn schaffen.

„Die Baueinheit errichtet drei Brücken, Nr. 2, 3 und 5. Nach über einem Jahr Bauzeit sind die Brücken Nr. 2 und Nr. 5 zu 90–95 % fertig. Zu den verbleibenden Arbeiten gehören das Aufsprühen der Abdichtung und der Betonbelag. Brücke Nr. 3 allein ist zu etwa 70 % fertig, die Unterkonstruktionen und Fundamentpfeiler sind fast fertig. Diese Brücke liegt aufgrund zusätzlicher Konstruktionsarbeiten im Verzug. Die Fertigstellung der Berg- und Seeüberführungen wird für November erwartet“, sagte Dao Van Cuong, Leiter der Aktiengesellschaft 368.

Brücke Nr. 5 ist eine Überführung über den Berg, die zum Deo But-Tunnel führt – dem einzigen Straßentunnel auf der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh. Auch an Brücke Nr. 5 sind bereits über 90 % der Arbeiten vorzeitig abgeschlossen.

Für Brücken über Hügel und Seen werden 30–50 m hohe Pfeiler verwendet.

Auf den Abschnitten, auf denen Schotter abgetragen und eine Schicht aus Hohlraumasphaltbeton verlegt wurde, hat der Auftragnehmer die Befestigung des Hangs abgeschlossen und Gras gepflanzt, um Erdrutsche zu verhindern.

Das Deo-But-Tunnelprojekt ist knapp einen Kilometer lang und verläuft durch den Berg Dong Nang. Der Norden gehört zur Gemeinde Ky Lac (Bezirk Ky Anh), der Süden zur Gemeinde Ky Hoa (Stadt Ky Anh). Das Projekt ist als dauerhafte Stahlbetonhülle mit zwei separaten Tunneln von jeweils 15 Metern Breite und 8 Metern Höhe konzipiert. Der Auftragnehmer konzentriert sich derzeit auf den Bau des restlichen Tunnels.

Aufgrund der Beschaffenheit der Schnellstraße Vung Ang – Bung in der Nähe des Ngang-Passes, nahe dem Hoanh-Son-Gebirge, werden die Bauarbeiten während der Regenzeit schwierig sein. Daher haben die Bauunternehmer dieses Mal das sonnige Wetter ausgenutzt und ihre Personalressourcen und Maschinen mobilisiert, um sich auf die gleichzeitige Einrichtung der Baustellen zu konzentrieren und den Fortschritt zu beschleunigen. Dabei werden auch schwierige Punkte und kritische Pfade im Hinblick auf den Fortschritt priorisiert.

„Trotz der Hitze versuchen wir, den Zeitplan einzuhalten. Um der Sonne aus dem Weg zu gehen, arbeiten wir früher am Morgen und später am Nachmittag“, sagte der Arbeiter Quang Van Thang (27 Jahre alt, wohnhaft in der Provinz Nghe An).

Angesichts der Anforderung der Fertigstellung und Übergabe im April 2025 beschleunigt der Auftragnehmer derzeit den Fortschritt des Vung Ang-Bung-Projekts, um das gesetzte Ziel zu erreichen.

Tienphong.vn

Quelle: https://tienphong.vn/hinh-hai-doan-cao-toc-12500-ty-dong-qua-ha-tinh-post1657226.tpo