Heute hat die Nationalversammlung über das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt beraten.

Heute (20. November) berietdie Nationalversammlung im Saal über die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse.

Am 20. November trat die Nationalversammlung in die zweite Phase der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung ein.

Am Nachmittag des ersten Arbeitstages der zweiten Sitzung wird die Nationalversammlung im Saal die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse diskutieren; Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh in der Resolution Nr. 94/2015/QH13 der Nationalversammlung.

Anschließend erläuterte und klärte der Verkehrsminister eine Reihe von Fragen, die von den Abgeordneten der Nationalversammlung aufgeworfen worden waren.

Heute beriet die Nationalversammlung im Saal über die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse.

Zuvor hatte Verkehrsminister Nguyen Van Thang am Morgen des 13. November im Auftrag des Premierministers der Nationalversammlung die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vorgelegt.

Laut Minister Nguyen Van Thang beginnt die Eisenbahnlinie in Hanoi (Bahnhof Ngoc Hoi) und endet in Ho-Chi-Minh-Stadt (Bahnhof Thu Thiem). Sie führt durch 20 Provinzen und Städte und hat eine Länge von etwa 1.541 km.

Was den Investitionsumfang betrifft, handelt es sich beim Bau einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse um eine zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, elektrifiziert, mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse.

Personenbeförderung, Erfüllung der Anforderungen für die doppelte Verwendung im Hinblick auf die nationale Verteidigung und Sicherheit sowie Transport von Gütern bei Bedarf.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang.

Was die Technologie betrifft, schlägt die Regierung ein schienenbasiertes Eisenbahnsystem vor, das eine Technologie für verteilte Antriebssysteme und eine zentrale Stromversorgung für Güterzüge sowie Signalinformationen verwendet, die dem System entsprechen, das derzeit in Ländern weltweit verwendet wird, die Hochgeschwindigkeitszüge betreiben.

Vorschlag zur Auswahl und Anwendung technischer Standards, um eine Zuggeschwindigkeit von 350 km/h sicherzustellen.

Die Regierung schlägt vor, 23 Personenbahnhöfe zu errichten, wobei jeder Bahnhof voraussichtlich eine geplante Entwicklungsfläche von 200 bis 500 Hektar haben wird, sowie 5 Güterbahnhöfe, wobei jeder Güterbahnhof eine Größe von etwa 24,5 Hektar haben wird.

Der vorläufige Gesamtflächenbedarf des Projekts beträgt etwa 10.827 Hektar, die umgesiedelte Bevölkerung beträgt etwa 120.836 Menschen.

Die Regierung schlägt vor, dass es sich bei der Projektinvestition um eine öffentliche Investition handelt. Die Aufteilung des Projekts in Komponenten erfolgt nach Genehmigung des Investitionsprojekts. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 1.713.548 Milliarden VND (ca. 67,34 Milliarden USD).

Es wird erwartet, dass im Rahmen mittelfristiger öffentlicher Investitionspläne Mittel aus dem Staatshaushalt bereitgestellt werden, um das Projekt bis 2035 abzuschließen. Die Kapitalzuweisung soll sich über einen Zeitraum von etwa 12 Jahren (von 2025 bis 2037) erstrecken.

Die durchschnittlichen jährlichen Investitionen betragen rund 5,6 Milliarden US-Dollar, was etwa 1,3 % des BIP im Jahr 2023 und etwa 1,0 % des BIP im Jahr 2027 (Projektbeginn) entspricht. Der Umsetzungsprozess wird verschiedene legale Kapitalquellen für Investitionen mobilisieren.

Vorläufige Berechnungen zeigen, dass der Staat in den ersten vier Betriebsjahren einen Teil der Infrastrukturerhaltungskosten mit wirtschaftlichem Karrierekapital finanzieren muss, ähnlich wie beim derzeitigen nationalen Eisenbahnsystem. Die Amortisationszeit beträgt etwa 33,61 Jahre.

Die Regierung plant, im Jahr 2027 mit dem Bau zu beginnen und strebt an, die gesamte Strecke bis 2037 im Wesentlichen fertigzustellen.

Minister Nguyen Van Thang sagte, das Projekt schlage 19 Sondermaßnahmen unter der Autorität der Nationalversammlung und fünf Sondermaßnahmen unter der Autorität der Regierung vor.

Bei der Gruppendiskussionssitzung kamen die Delegierten der Nationalversammlung zu dem Schluss, dass es sich bei der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn um ein sehr umfangreiches und beispielloses Projekt handele, die Regierung jedoch mit einer Forschungsphase von fast 12 Jahren sorgfältige Vorbereitungen getroffen habe.

Viele Delegierte waren sich einig, dass jetzt der richtige Zeitpunkt sei, die Investitionspolitik der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen, und dass sie so schnell wie möglich umgesetzt werden müsse.

Heute Morgen (20. November) diskutierte die Nationalversammlung im Rahmen ihres Arbeitsprogramms im Saal den Entwurf des Lehrergesetzes. Anschließend erläuterte der Minister für Bildung und Ausbildung eine Reihe von Fragen, die von den Abgeordneten der Nationalversammlung aufgeworfen wurden.

In der Nachmittagssitzung stellten ein Mitglied des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung, ein Vorsitzender des Ethnischen Rates der Nationalversammlung und ein Leiter des Redaktionsausschusses den Bericht über den Gesetzesentwurf zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Gesetzes über die Aufsichtstätigkeit der Nationalversammlung und der Volksräte vor.

Anschließend legte der Vorsitzende des Rechtsausschusses der Nationalversammlung den Bericht über die Prüfung des Gesetzesentwurfs zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Gesetzes über die Aufsichtstätigkeit der Nationalversammlung und der Volksräte vor.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hom-nay-quoc-hoi-thao-luan-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241119213326142.htm