Heute hat die Nationalversammlung über das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt diskutiert.

Heute (20. November) berietdie Nationalversammlung im Saal über die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse.

Am 20. November trat die Nationalversammlung in die zweite Phase der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung ein.

Am Nachmittag des ersten Arbeitstages der zweiten Sitzung wird die Nationalversammlung im Saal die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse diskutieren; Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh in der Resolution Nr. 94/2015/QH13 der Nationalversammlung.

Anschließend erläuterte und klärte der Verkehrsminister eine Reihe von Fragen, die von den Abgeordneten der Nationalversammlung aufgeworfen worden waren.

Heute beriet die Nationalversammlung im Saal über die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse.

Zuvor hatte Verkehrsminister Nguyen Van Thang am Morgen des 13. November im Auftrag des Premierministers der Nationalversammlung die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vorgelegt.

Laut Minister Nguyen Van Thang beginnt die Eisenbahnlinie in Hanoi (Bahnhof Ngoc Hoi) und endet in Ho-Chi-Minh-Stadt (Bahnhof Thu Thiem). Sie führt durch 20 Provinzen und Städte und hat eine Länge von etwa 1.541 km.

Was den Investitionsumfang betrifft, handelt es sich beim Bau einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse um eine zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, elektrifiziert, mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse.

Personenbeförderung, Erfüllung der Anforderungen für die doppelte Verwendung im Hinblick auf die nationale Verteidigung und Sicherheit sowie Transport von Gütern bei Bedarf.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang.

In Bezug auf die Technologie schlägt die Regierung ein Schienenbahnsystem vor, das auf dezentraler Antriebstechnologie basiert, und für Güterzüge, die zentral mit Energie versorgt werden. Die Signalinformationen entsprechen dem System, das derzeit in Ländern weltweit verwendet wird, in denen Hochgeschwindigkeitszüge betrieben werden.

Vorschlag zur Auswahl und Anwendung technischer Standards, um eine Zuggeschwindigkeit von 350 km/h sicherzustellen.

Die Regierung hat vorgeschlagen, 23 Personenbahnhöfe einzurichten, wobei für jeden Bahnhof eine geplante Entwicklungsfläche von 200 bis 500 Hektar erwartet wird, sowie 5 Güterbahnhöfe, wobei jeder Güterbahnhof eine Größe von etwa 24,5 Hektar hat.

Der vorläufige Gesamtflächenbedarf des Projekts beträgt etwa 10.827 Hektar, die umgesiedelte Bevölkerung beträgt etwa 120.836 Menschen.

Hinsichtlich der Gesamtinvestition schlägt die Regierung vor, dass es sich bei der Projektinvestition um eine öffentliche Investition handelt und die Aufteilung des Projekts in Komponenten bei der Genehmigung des Investitionsprojekts erfolgt. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 1.713.548 Milliarden VND (etwa 67,34 Milliarden USD).

Es wird erwartet, dass im Rahmen mittelfristiger öffentlicher Investitionspläne Mittel aus dem Staatshaushalt bereitgestellt werden, um das Projekt bis 2035 abzuschließen. Die Kapitalzuweisung soll sich über einen Zeitraum von etwa 12 Jahren (von 2025 bis 2037) erstrecken.

Durchschnittlich etwa 5,6 Milliarden USD pro Jahr, entsprechend etwa 1,3 % des BIP im Jahr 2023, etwa 1,0 % des BIP im Jahr 2027 (Zeitpunkt des Projektbeginns). Der Umsetzungsprozess wird verschiedene legale Kapitalquellen für Investitionen mobilisieren.

Vorläufige Berechnungen zeigen, dass der Staat in den ersten vier Betriebsjahren einen Teil der Kosten für die Instandhaltung der Infrastruktur mit wirtschaftlichem Karrierekapital unterstützen muss, ähnlich wie beim derzeitigen nationalen Eisenbahnsystem. Die Amortisationszeit beträgt ca. 33,61 Jahre.

Die Regierung plant, im Jahr 2027 mit dem Bau zu beginnen und strebt an, die gesamte Strecke bis 2037 im Wesentlichen fertigzustellen.

Minister Nguyen Van Thang sagte, das Projekt schlage 19 Sondermaßnahmen unter der Autorität der Nationalversammlung und fünf Sondermaßnahmen unter der Autorität der Regierung vor.

Bei der Gruppendiskussionssitzung kamen die Delegierten der Nationalversammlung zu dem Schluss, dass es sich bei der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn um ein sehr umfangreiches und beispielloses Projekt handele, die Regierung jedoch mit einer Forschungsphase von fast 12 Jahren sorgfältige Vorbereitungen getroffen habe.

Viele Delegierte waren sich einig, dass jetzt der richtige Zeitpunkt sei, die Investitionspolitik der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen, und dass sie so schnell wie möglich umgesetzt werden müsse.

Heute Morgen (20. November) diskutierte die Nationalversammlung im Rahmen ihres Arbeitsprogramms im Saal den Entwurf des Lehrergesetzes. Anschließend erläuterte und klärte der Minister für Bildung und Ausbildung eine Reihe von Fragen, die von den Delegierten der Nationalversammlung aufgeworfen worden waren.

In der Nachmittagssitzung stellten ein Mitglied des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung, ein Vorsitzender des Ethnischen Rates der Nationalversammlung und ein Leiter des Redaktionsausschusses den Bericht über den Gesetzesentwurf zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Gesetzes über die Aufsichtstätigkeit der Nationalversammlung und der Volksräte vor.

Anschließend legte der Vorsitzende des Rechtsausschusses der Nationalversammlung den Bericht über die Prüfung des Gesetzesentwurfs zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Gesetzes über die Aufsichtstätigkeit der Nationalversammlung und der Volksräte vor.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hom-nay-quoc-hoi-thao-luan-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241119213326142.htm