Schließung der Binh Khanh-Brücke: Ein wichtiger Wendepunkt auf der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße

Bei der Zeremonie erklärte der Leiter der Vietnam Expressway Corporation (VEC), dass die Schwierigkeiten und Probleme hinsichtlich der Kapitalquellen und politischen Mechanismen für das Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraßenprojekt im Allgemeinen und Paket J1 im Besonderen durch die umfassende Beteiligung des gesamten politischen Systems gelöst werden konnten.

Die Delegierten führten die Brückenschlusszeremonie durch.

Die Binh Khanh-Brücke ist das Hauptelement des Pakets J1 (km 21+739,5 – km 24+503), Teil der Ben Luc – Long Thanh-Schnellstraße. Die Brücke überquert den Fluss Soai Rap und verbindet die Distrikte Nha Be und Can Gio (HCMC). Sie spielt eine besonders wichtige Rolle für den Gesamtfortschritt des Projekts.

Die 2.763 km lange Brücke ist in moderner Schrägseiltechnik mit zwei Ebenen konstruiert. Die Hauptspannweite beträgt 375 m, die beiden Pfeiler sind jeweils 155 m hoch. Die Brücke hat eine Durchfahrtshöhe von bis zu 55 m – die höchste in Vietnam – und erfüllt damit die Anforderungen für die sichere und bequeme Durchfahrt großer Schiffe in diesem Gebiet.

In dieser Phase steht das letzte Trägersegment im Vordergrund, das die Brückenfelder im Freivorbau über den Fluss verbindet. Zuvor hatte der Auftragnehmer bereits die Segmente K18 an den Pfeilern P19 und P20 sowie das Schrägseilsystem fertiggestellt. Die erfolgreiche Fertigstellung dieses Segments ist nicht nur von technischer Bedeutung, sondern gibt auch dem Bau der gesamten Strecke einen starken Impuls.

Paket J1 wird von der Japan International Cooperation Agency (JICA) finanziert. Der Gesamtwert des Bauvertrags beträgt über 2.800 Milliarden VND. Zum Baukonsortium gehören die Shimizu Corporation (Japan) und die Vinaconex Construction and Engineering Investment Joint Stock Company. Als Aufsichtsberater fungiert das Konsortium KEI - NE - OCG - TEDI.

Die Binh Khanh-Brücke (Teil des Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraßenprojekts) wurde offiziell geschlossen.

Nach der Genehmigung der zuständigen Behörde zur Anpassung wurde der Baufortschritt für Paket J1 bis zum 30. August 2025 verlängert. Bislang liegt der Baufortschritt bei 92,55 %, wobei der Hauptbrückenabschnitt planmäßig verläuft; der Zufahrtsbrückenabschnitt wird dringend fertiggestellt, einschließlich Geländer und Mittelstreifen.

Es wird erwartet, dass die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh im Jahr 2026 in Betrieb genommen wird und damit zu einem wichtigen Bindeglied bei der Verwirklichung des von der Regierung vorgegebenen Ziels wird, bis 2025 eine Schnellstraße von 3.000 km zu bauen.

Nach ihrer Fertigstellung wird die Schnellstraße dazu beitragen, die Region des Mekong-Deltas direkt mit der Region Südosten zu verbinden, ohne durch das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt führen zu müssen. Dies trägt dazu bei, die Belastung der Nationalstraßen 1, 51 und der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay zu verringern.

Dies ist auch eines der Projekte von besonderer Bedeutung für die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung und die Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit der wichtigsten Wirtschaftsregion des Südens.

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