Schließung der Binh Khanh-Brücke: Ein wichtiger Wendepunkt auf der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße

Am 28. Juni wurde die Binh Khanh-Brücke (Teil des Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraßenprojekts) offiziell geschlossen, was einen wichtigen Wendepunkt auf dem Weg zur Ziellinie der gesamten Strecke darstellte.

Bei seiner Rede bei der Zeremonie erklärte der Leiter der Vietnam Expressway Corporation (VEC), dass die Schwierigkeiten und Hindernisse hinsichtlich der Kapitalquellen und politischen Mechanismen für das Ben Luc-Long Thanh Expressway-Projekt im Allgemeinen und Paket J1 im Besonderen durch die umfassende Beteiligungdes gesamten politischen Systems gelöst werden konnten.

Delegierte führen die Brückenschlusszeremonie durch.

Die Binh Khanh-Brücke ist das Herzstück des Pakets J1 (km 21+739,5 – km 24+503) und Teil der Ben Luc-Long-Thanh-Schnellstraße. Die Brücke überquert den Fluss Soai Rap und verbindet die Distrikte Nha Be und Can Gio (HCMC). Sie spielt eine besonders wichtige Rolle für den Gesamtfortschritt des gesamten Projekts.

Die 2,763 km lange Brücke ist in moderner Schrägseiltechnik mit zwei Ebenen konstruiert. Sie hat eine Hauptspannweite von 375 m und zwei 155 m hohe Stützen. Die Brücke hat eine Durchfahrtshöhe von bis zu 55 m – die höchste in Vietnam – und erfüllt damit die Anforderungen für die sichere und bequeme Durchfahrt großer Schiffe.

In dieser Phase der Brückensperrung wird das letzte Trägersegment fertiggestellt, das die Brückenfelder im Freivorbau über den Fluss verbindet. Zuvor hatte das Bauunternehmen bereits die Segmente K18 an den Pfeilern P19 und P20 sowie das Schrägseilsystem fertiggestellt. Die erfolgreiche Sperrung ist nicht nur von technischer Bedeutung, sondern gibt auch dem Baufortschritt der gesamten Strecke einen deutlichen Schub.

Paket J1 wird von der Japan International Cooperation Agency (JICA) finanziert und hat einen Gesamtwert des Bauvertrags von über 2.800 Milliarden VND. Zum Baukonsortium gehören die Shimizu Corporation (Japan) und die Vinaconex Construction and Engineering Investment Joint Stock Company. Als Aufsichtsberater fungiert das Konsortium KEI-NE-OCG-TEDI.

Die Binh Khanh-Brücke (Teil des Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraßenprojekts) wurde offiziell geschlossen.

Nach der Genehmigung der zuständigen Behörde zur Anpassung wurde das Paket J1 bis zum 30. August 2025 verlängert. Bislang liegt der Baufortschritt bei 92,55 %, wobei die Hauptbrücke den planmäßigen Baufortschritt gewährleistet; die Zufahrtsbrücke wird zügig fertiggestellt, einschließlich Geländer und Mittelstreifen.

Es wird erwartet, dass die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh im Jahr 2026 in Betrieb genommen wird und damit ein wichtiges Bindeglied zur Verwirklichung des von der Regierung vorgegebenen Ziels einer 3.000 km langen Schnellstraße bis 2025 darstellt.

Nach ihrer Fertigstellung wird die Schnellstraße dazu beitragen, die Region des Mekongdeltas direkt mit der Region Südosten zu verbinden, ohne durch das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt führen zu müssen. Dies trägt dazu bei, die Belastung der Nationalstraßen 1 und 51 sowie der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay zu verringern.

Dies ist auch eines der Projekte von besonderer Bedeutung für die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung und die Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit der wichtigsten Wirtschaftsregion des Südens.

Quelle: https://baodautu.vn/hop-long-cau-binh-khanh-buoc-ngoat-then-chot-tren-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d315756.html