Die Eröffnungszeremonie des internationalen Hafenterminals Nr. 3 im Lao-Vietnam-Raum fand in der freudigen und stolzen Atmosphäre der letzten historischen Apriltage auf nationaler Ebene statt. Die Veranstaltung wurde noch feierlicher, als Genosse Thongloun Sisoulith – Generalsekretär des Zentralkomitees der Partei, Präsident der Demokratischen Volksrepublik Laos – und Genosse Präsident Luong Cuong sowie hochrangige Politiker beider Länder begrüßt werden durften.
Mit einem 225 m langen Kai, der Frachtschiffe mit 45.000 DWT empfängt und einer Kapazität von bis zu 2,15 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr verfügt, ist der Betrieb von Terminal 3 des internationalen Hafens Laos-Vietnam ein neuer Schritt in der Strategie zur Entwicklung des Seehafens, um der steigenden Nachfrage nach Frachttransporten gerecht zu werden und ein wichtiges Bindeglied im Logistiksystem zu werden. Genauer gesagt ist dies eines der wichtigen Infrastrukturprojekte, die zur Umsetzung der Verpflichtung zur Investitionskooperation zwischen den Regierungen Vietnams und Laos beitragen und Laos dabei helfen, den Import und Export von Gütern auf dem Seeweg zu erleichtern.
Herr Nguyen Anh Tuan, Direktor der Lao - Viet International Port Joint Stock Company, der Investor von Kai Nr. 3, erklärte: „Nach über 24 Betriebsjahren von Kai Nr. 1 und 15 Betriebsjahren von Kai Nr. 2 haben die beiden Kais ihre Kapazität maximiert und tragen erheblich zur Entwicklung des Unternehmens sowie zur allgemeinen sozioökonomischen Entwicklung der Provinz bei.“ Als Reaktion auf die steigende Nachfrage nach Gütertransporten über den Hafen hat die Lao - Viet International Port Joint Stock Company in Kai Nr. 3 investiert. Das Projekt ist zu einem Transitpunkt für Güter zwischen den Ländern der Region und international geworden und eröffnet Möglichkeiten, das Wachstum durch wirtschaftliche Entwicklung im Bereich der Nutzung und Logistik von Seehäfen zu fördern.
Herr Vo Ta Nghia, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel, sagte: „Der Betrieb des Hafens Nr. 3 ist im Bereich Import und Export, Warenhandel und Logistikdienstleistungen sehr wichtig. Er trägt dazu bei, die Zollabfertigungskapazität zu verbessern, die Transportzeit zu verkürzen, die Logistikkosten zu senken und so die Wettbewerbsfähigkeit der Waren der Provinz auf dem internationalen Markt zu steigern. Gleichzeitig ist dies eine wichtige Grundlage für Ha Tinh, um die Handelsbeziehungen mit wichtigen Wirtschaftsregionen im In- und Ausland auszubauen, stark Investoren im Bereich Industrie und Logistikdienstleistungen anzuziehen und zur Verwirklichung der Ziele und Aufgaben gemäß der Resolution Nr. 11-NQ/TU vom 26. Mai 2022 des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Provinz Ha Tinh zur Stärkung der Führung und Ausrichtung zur Förderung von Exporten im Zusammenhang mit der Entwicklung von Logistikdienstleistungen im Zeitraum 2021–2025 mit einer Vision bis 2030 beizutragen.“
Ha Tinh hat den Vorteil einer langen Küstenlinie. Der Hafenkomplex Son Duong – Vung Ang hat eine natürliche Tiefe von -11 bis -22 m, ist keiner Sedimentation ausgesetzt und bietet ideale Bedingungen für die Entwicklung eines internationalen Tiefwasser-Transithafensystems. Laut dem Masterplan der Regierung für die Entwicklung der vietnamesischen Seehäfen für den Zeitraum 2021 bis 2030 mit einer Vision bis 2050 ist der Seehafen Ha Tinh ein Hafen des Typs I. Die beiden Hafengebiete Vung Ang und Son Duong dienen der interregionalen sozioökonomischen Entwicklung und transportieren einen Teil der Transitgüter nach Laos und Thailand.
Bei der Eröffnungszeremonie des Terminals Nr. 3 des internationalen Hafens Lao-Vietnam am Nachmittag des 28. April betonte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Vo Trong Hai: „Die Planung der Provinz Ha Tinh hat die Wirtschaftszone Vung Ang als Zentrum der Wachstumsdynamik identifiziert und die Provinz in eine neue Entwicklungsphase geführt. Dank des Tiefwasserhafenclusters Vung Ang – Son Duong ist sie über den Ost-West-Wirtschaftskorridor das Tor zum Laotischen Meer und zur Nordostregion Thailands. Die Wirtschaftszone ist auf die Entwicklung mehrerer Branchen und Bereiche ausgerichtet und stützt sich auf folgende Säulen: Metallurgie, Energie, Fertigung und Verarbeitung, Logistik, Handel und Seehafendienstleistungen. Der Betrieb des Terminals Nr. 3 des internationalen Hafens Lao-Vietnam trägt weiterhin zur Umsetzung der strategischen Entwicklungsausrichtung der Wirtschaftszone Vung Ang bei, erweitert die Kapazität des Tiefwasserhafenclusters Vung Ang – Son Duong und stärkt die nationalen und internationalen Handelsbeziehungen.“
Mit der Inbetriebnahme von Terminal Nr. 3 des internationalen Hafens von Lao Viet sind in der gesamten Provinz bislang 7 Häfen mit 22 Kais in Betrieb, davon 5 Häfen mit 19 Kais im Cluster Vung Ang – Son Duong. Tran Van Thang, Leiter der Abteilung Infrastrukturmanagement der Hafenbehörde von Ha Tinh, erklärte: „Der Betrieb in den Häfen der Provinz ist stabil, die Hafenbetreiber halten sich grundsätzlich an die gesetzlichen Bestimmungen zur Nutzung von Seehäfen. Im Jahr 2024 wird der Güterumschlag im Seehafen von Ha Tinh mehr als 34 Millionen Tonnen erreichen; im ersten Quartal 2025 werden es mehr als 9,25 Millionen Tonnen sein. Die wichtigsten Güter sind Erz, Kali, Kohle, Holzspäne, Stahl, Benzin usw.
Darüber hinaus werden derzeit auch die letzten Arbeiten am Terminal Nr. 4 des Hafens Vung Ang, das von der Hoanh Son Group Joint Stock Company finanziert wurde, abgeschlossen, um bald in Betrieb genommen zu werden. Das Gesamtinvestitionsvolumen für Terminal Nr. 4 beläuft sich auf fast 1.500 Milliarden VND. Es empfängt Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 40.000 DWT und hat eine erwartete Betriebskapazität von 2,3 Millionen Tonnen pro Jahr. Bislang ist das Projekt zu über 90 % fortgeschritten; der 330 m lange und 33 m breite Liegeplatz ist ebenfalls fertiggestellt und wartet auf die Installation der Frachtkrananlage. Der Hafen soll 2025 in Betrieb gehen.
Seehäfen spielen als internationale Handelszentren im Güterverkehr eine wichtige Rolle und bestimmen die Entwicklung der Logistikbranche. Der Ausbau von Seehäfen hilft der Logistikbranche, Kosten zu senken, die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und die Servicequalität zu verbessern. Die Planung der Provinz Ha Tinh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 identifiziert Logistikdienstleistungen als einen der vier wichtigsten Wirtschaftssektoren, die bahnbrechende Entwicklungen vorantreiben.
Neben der Synchronisierung und Modernisierung der Seehafeninfrastruktur setzt Ha Tinh auch Strategien zur Entwicklung von Logistik- und Exportdienstleistungen um und verwandelt Ha Tinh schrittweise in ein Tor, ein Transitzentrum für Waren und Lagerhäuser, um der Entwicklungsdynamik des Handels und Import-Exports der Region Nord-Zentral gemäß der Ausrichtung der Provinzplanung gerecht zu werden.
Quelle: https://baohatinh.vn/khai-thac-loi-the-cang-bien-thuc-day-xuat-nhap-khau-va-dich-vu-logistics-post286888.html
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