Wann beginnt der Bau der Can Tho 2-Brücke?

[Anzeige_1]

Am 17. April hielt das Volkskomitee der Stadt Can Tho eine Arbeitssitzung mit dem Projektmanagementausschuss von My Thuan ab, bei der es um eine Reihe von Inhalten im Zusammenhang mit dem Forschungsbericht zur Route und den Kontrollpunkten auf der Projektroute der Can Tho 2-Brücke und den Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke ging.

Khi nào khởi công cầu Cần Thơ 2?- Ảnh 1. — Der Startpunkt des Brückenprojekts Can Tho 2 wird mit dem Endpunkt der Schnellstraße My Thuan – Can Tho verbunden.

Das Projekt ist der letzte Abschnitt der Nord-Süd-Schnellstraße im östlichen Teil der Mekong-Delta-Region.

Die Brücke wird die Schnellstraße My Thuan – Can Tho und die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, den Abschnitt Can Tho – Ca Mau (auch bekannt als Schnellstraße Can Tho – Ca Mau), verbinden.

Von dort aus wird das Hauptnetz der Nationalautobahnen vervollständigt, wodurch ein kontinuierlicher Hochgeschwindigkeitstransport großer Mengen an Passagieren und Gütern gewährleistet wird.

Dem Bericht zur Vormachbarkeitsstudie zufolge soll die Can Tho 2-Brücke flussabwärts des Flusses Hau gebaut werden, etwa 4,5 km von der bestehenden Can Tho-Brücke entfernt.

Der Startpunkt des Projekts ist die Kreuzung Cha Va in der Provinz Vinh Long (Endpunkt der Schnellstraße My Thuan – Can Tho). Der Endpunkt ist die Kreuzung IC2 in der Stadt Can Tho (Startpunkt des Schnellstraßenprojekts Can Tho – Ca Mau).

Das Projekt ist über 14 km lang. Die Hauptbrücke und die Zufahrtsstrecken sind über 2,7 km lang und verfügen über vier Fahrspuren. Die Hauptbrücke wird voraussichtlich als Schrägseilbrücke ausgeführt.

Die Gesamtinvestition aus dem Staatshaushalt wird voraussichtlich rund 19.782 Milliarden VND betragen. Der Bau des Projekts soll 2026 beginnen und 2030 abgeschlossen sein.

Nach Angaben des My Thuan-Projektmanagementausschusses hat sich das Volkskomitee der Stadt Can Tho bei der Sitzung grundsätzlich auf den Streckenplan geeinigt. Es wurde ein Entwurf mit vier durchgehenden Fahrspuren entworfen, die Straßentrasse verläuft getrennt von der Eisenbahnstrecke und die Durchfahrtshöhe der Hauptbrücke ähnelt der der bestehenden Can Tho-Brücke.

Gleichzeitig gibt es einige Vorschläge im Zusammenhang mit der Gestaltung mittlerer und kleiner Brücken auf der Strecke sowie Untersuchungen zum Viadukt, das die Kreuzung verbindet, um eine synchrone Verbindung mit der lokalen Verkehrsinfrastrukturplanung sicherzustellen.

[Anzeige_2]
Quelle