Szene der Grundsteinlegung
Dementsprechend hat das Investitionsprojekt für den Bau der Schnellstraße My An – Cao Lanh, Phase 1, eine Streckenlänge von etwa 26,6 km. In Phase 1 wird das Projekt in einem 4-spurigen Maßstab angelegt, wobei der Startpunkt an die Route N2 in der Gemeinde Doc Binh Kieu angeschlossen wird und der Endpunkt an der Kreuzung An Binh (Kopf der Cao Lanh-Brücke) im Bezirk My Tra, Provinz Dong Thap , liegt. Der Schnellstraßenabschnitt hat einen Längsschnitt und geometrische Elemente, die für Schnellstraßenstandards mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h geeignet sind; der Querschnitt der fertiggestellten Phase hat einen Maßstab von 6 Spuren mit einer Oberflächenbreite von 32,25 m/30,75 m; der Querschnitt von Phase 1 wird in einem 4-spurigen Maßstab mit einer Breite von 17 m/16 m angelegt.
Was die Brücke betrifft, so ist der Maßstab des Brückenprojekts für den Maßstab des Straßenbetts geeignet. Die Auslegungslast beträgt HL-93 gemäß TCVN 11823:2017. Die Zufahrtsstraße und die Rückfahrtstraße haben mindestens die Abmessungen einer Landstraße des Typs B gemäß TCVN 13080:2014 und sind für den Maßstab der bestehenden Straße geeignet.
Die Gesamtlaufzeit des Projekts beträgt 36 Monate. Davon beträgt die Bauzeit für den Abschnitt von der Kreuzung mit der Cao Lanh-An Huu-Schnellstraße (km 22+829) bis zur Kreuzung An Binh (km 26+560) 24 Monate. Bislang wurden 95 % des Geländes für das Projekt übergeben. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt rund 6,128 Milliarden VND und wird durch ODA-Darlehen der koreanischen Regierung über den Economic Development Cooperation Fund (EDCF) und Gegenkapital der vietnamesischen Regierung finanziert. Investor ist das My Thuan Project Management Board.
Herr Park Jin Hong – Verkehrsberater, Koreanische Botschaft in Vietnam
Bei der Grundsteinlegung sagte der stellvertretende Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Tran Tri Quang, dass die Schnellstraße My An – Cao Lanh zum Programm für sozioökonomische Erholung und Entwicklung gehöre und eine wichtige Route im Verkehrsnetz der Provinz Dong Thap im Besonderen und des Mekong-Deltas im Allgemeinen sei. Sie bilde eine interregionale strategische Verkehrsinfrastruktur und diene den sozioökonomischen Entwicklungs-, Sicherheits- und Verteidigungszielen der gesamten Region. Dies trage erheblich zur Umsetzung des Ziels bei, eine synchrone und moderne Verkehrsinfrastruktur gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei „Aufbau eines synchronen und modernen Infrastruktursystems; Priorisierung der Entwicklung einer Reihe nationaler Schlüsselverkehrsprojekte“ und der 10-Jahres-Strategie für sozioökonomische Entwicklung für den Zeitraum 2021–2030 zu entwickeln. Bis 2025 müssen 3.000 km und bis 2030 5.000 km Schnellstraßen fertiggestellt sein.
Der stellvertretende Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Thap, Tran Tri Quang, sprach bei der Grundsteinlegungszeremonie
Um das Projekt termingerecht abzuschließen, forderte Genosse Tran Tri Quang die zuständigen Provinzbehörden, Zweigstellen und Ortschaften, durch die das Projekt verläuft, sowie alle Menschen im Projektgebiet auf, optimale Bedingungen für den Investor und den Bauunternehmer zu schaffen. Darüber hinaus ist eine enge Abstimmung mit dem Projektinvestor, den Planungsberatern, den Bauaufsichtsberatern und den Bauunternehmern erforderlich, um die Arbeitssicherheit, Qualität und den Fortschritt des Projekts sicherzustellen und es effizient in Betrieb zu nehmen. So können Schwierigkeiten und Hindernisse während der Umsetzung schnell beseitigt werden, damit das Projekt bald abgeschlossen und in Betrieb genommen werden kann und der lokalen sozioökonomischen Entwicklung dient.
Stellvertretender Bauminister Pham Minh Ha spricht bei der Grundsteinlegung
Der stellvertretende Bauminister Pham Minh Ha bewertete, dass dies eine wichtige Verbindungsroute zwischen den Schnellstraßen Cao Lanh – An Huu, Cao Lanh – Lo Te und Lo Te – Rach Soi sei, die zur Bildung der westlichen Schnellstraßenachse des Mekong-Deltas beitrage, günstige Bedingungen für den Handel und die sozioökonomische Entwicklung schaffe, das Leben der Menschen verbessere und die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region gewährleiste.
Der stellvertretende Minister betonte, dass das Bauministerium angesichts der äußerst dringenden Umsetzungsfortschritte und der sorgfältigen Umsetzung der Anweisungen der Regierung und des Premierministers die vietnamesische Straßenverwaltung und das My Thuan-Projektmanagementgremium angewiesen habe, den Fortschritt bei der Vorbereitung des Investitionsprojekts zu beschleunigen, den technischen Entwurf mit dem optimalsten Routenplan zu erstellen, die Räumungsarbeiten auf ein Minimum zu reduzieren, die Bauarbeiten synchron und modern durchzuführen und angemessene Kreuzungen im Einklang mit der sozioökonomischen Entwicklungsorientierung der Orte einzurichten.
Delegierte führen den ersten Spatenstich durch
Khanh Phan
Quelle: https://baodongthap.vn/kinh-te/khoi-cong-du-an-dau-tu-xay-dung-cong-trinh-duong-cao-toc-my-an-cao-lanh-giai-doan-1-133187.aspx
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