Spatenstich für das National Exhibition and Convention Center; Vorschlag für ein 100 Millionen USD teures Golfplatzprojekt

Spatenstich für das National Exhibition and Convention Center; Vorschlag für ein 100 Millionen USD teures Golfplatzprojekt

Der Premierminister drückte den Knopf zum Baubeginn des National Exhibition and Fair Center; koreanische Investoren schlugen ein 100 Millionen US-Dollar teures Golfplatzprojekt in Quang Tri vor … Dies sind zwei der bemerkenswerten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Phu Yen bereitet die Versteigerung von 40 Mineralminen für gängige Baumaterialien vor

Das Volkskomitee der Provinz Phu Yen hat gerade dem Plan zur Versteigerung der Abbaurechte zugestimmt. Der Startpreis, die Anzahlung und die Auktionsschritte für die Rechte zur Gewinnung von Mineralien für gängige Baumaterialien für 18 Erdminen, 12 Steinminen, 6 Sandminen und 4 Tonminen in der Provinz wurden festgelegt.

Von den 18 Mülldeponien gibt es vier in den Bezirken Dong Xuan und Phu Hoa, zwei in der Stadt Song Cau, im Bezirk Tay Hoa und im Bezirk Song Hinh.

Einige Landminen haben große Flächen und prognostizierte Ressourcen, wie die Landmine in den Dörfern My Binh und Binh Thang, Gemeinde Son Thanh Dong, Bezirk Tay Hoa an Standort 2 mit einer Fläche von 46,4 Hektar, 4,5 Millionen m3 (Startpreis von über 9,8 Milliarden VND), an Standort 1 mit einer Fläche von 39,4 Hektar, 4 Millionen m3 (Startpreis von über 8,7 Milliarden VND); 2 Landminen im Bezirk Phu Hoa haben beide einen Startpreis von über 8,7 Milliarden VND, prognostizierte Ressourcen von 4 Millionen m3, darunter das Dorf Mau Lam, Gemeinde Hoa Quang Nam mit einer Fläche von 40 Hektar und die Landmine im Dorf Long Phung, Gemeinde Hoa Hoa Tri mit einer Fläche von 30 Hektar.

Von den 12 Steinbrüchen gibt es im Bezirk Dong Xuan 4, im Bezirk Tay Hoa 3, in der Stadt Dong Hoa 2 und in der Stadt Song Cau, im Bezirk Phu Hoa und im Bezirk Tuy An jeweils 1 Steinbruch.

Zu den Steinbrüchen mit großen prognostizierten Ressourcen gehören der Bausteinbruch Luong Phuoc, Gemeinde Phu Hoa, Bezirk Tay Hoa, mit einer Fläche von 55,3 Hektar, 8 Millionen m3, Anfangspreis von über 28,6 Milliarden VND; der Steinbruch Lanh Thuong, Gemeinde Xuan Lanh, Bezirk Dong Xuan, mit einer Fläche von 15,7 Hektar, 2,5 Millionen m3, Anfangspreis von über 8,9 Milliarden VND...

Für Erd- und Steinminen gilt eine Preisstufe von 0,2; für Sand- und Tonminen eine Preisstufe von 0,3. Auktionszeitpunkt ist 2024.

Was die Abbaumethoden betrifft, sind für Steinbrüche mit gewöhnlichen Materialien Tagebaumethoden erforderlich und es dürfen gemäß den Vorschriften Industriesprengstoffe verwendet werden.

Deponieminen und Bausandminen werden mit natürlichen Abbaumethoden abgebaut. Für den direkten Transport zum Verbrauchsort oder zum Sammelort werden ausschließlich Kraftfahrzeuge eingesetzt. Das Volkskomitee der Provinz Phu Yen schreibt für Bausandminen vor, dass diese jährlich nur von Januar bis Ende Oktober (nicht während der Regen- und Hochwassermonate) abgebaut werden dürfen und keine Pump- und Saugabbaumethoden zum Einsatz kommen.

„Der aktuelle Status der Landnutzung bei Mineralminen, bei denen Mineralabbaurechte versteigert werden, ist mit dem Land verbunden (Akazien, Eukalyptus, Zuckerrohr, Obstbäume, Feldfrüchte usw.); der Großteil der Landfläche wurde Haushalten und Einzelpersonen zur Nutzung zugeteilt“, informierte das Volkskomitee der Provinz Phu Yen über den aktuellen Status.

Daher müssen Organisationen und Einzelpersonen, die bei einer Auktion um Rechte zur Mineraliengewinnung den Zuschlag erhalten, vor der Mineraliengewinnung die entsprechenden Verfahren zur Pacht von Land gemäß den Bestimmungen des Bodengesetzes durchführen. Bei bestehenden Minenstandorten mit Wäldern müssen Investoren bei der Umsetzung von Mineraliengewinnungsprojekten Verfahren zur Wiederaufforstung und Umnutzung von Wäldern gemäß den geltenden Vorschriften durchführen.

Hualien Ceramics Group will 200 Millionen USD in Thai Binh investieren

Am 26. August arbeitete die Hualien Ceramic Industry Group (Provinz Hunan, China) mit dem Volkskomitee der Provinz Thai Binh zusammen, um Investitionen in das Keramiktalprojekt in Thai Binh zu untersuchen und zu erforschen.

Die Führungskräfte der Hualien Ceramics Industry Group möchten in ein 200-Millionen-USD-Projekt in Thai Binh investieren.

Die 1994 gegründete Hualien Ceramics Industry Group ist ein führendes Unternehmen in der Keramikproduktion in China und ist mit seinen Produkten in 42 Ländern weltweit vertreten.

In der kommenden Geschäftsstrategie sucht Hoa Lien Ceramics nach Möglichkeiten zur Entwicklung des internationalen Marktes mit dem Ziel, in Vietnam zu investieren, um Produkte schrittweise auf den südostasiatischen Markt zu bringen.

Auf dem Treffen erklärte der Vorstandsvorsitzende der Gruppe, Herr Xu Junqi: „Die Hualien Ceramic Industry Group hat das Investitionsumfeld in Thai Binh untersucht und festgestellt, dass der Standort viele Vorteile und gute Voraussetzungen für die Entwicklung der Keramikindustrie bietet. Die Gruppe möchte in das Projekt investieren und dazu beitragen, Thai Binh zu einem Keramikzentrum in der Region zu machen.“ Das Projekt umfasst zunächst ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 200 Millionen US-Dollar. Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme werden rund 5.000 Arbeitsplätze geschaffen.

Als Reaktion auf den Vorschlag der Hoa Lien Group stellte Nguyen Quang Hung, Mitglied des Ständigen Ausschusses der Provinzpartei und ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Thai Binh, den Führungskräften der Gruppe die Potenziale und Vorteile der Provinz im Bereich der industriellen Entwicklung, einschließlich der Baustoffindustrie, vor. Im Jahr 2023 hatte die Baustoffindustrie der Provinz einen Produktionswert von 5,421 Milliarden VND und schuf 25.652 Arbeitsplätze. Diese Branche zieht viele Arbeiter und hochqualifizierte Fachkräfte an.

Thai Binh verfügt nicht nur über die Infrastruktur von Wirtschaftszonen, Industrieparks und -clustern, eine gute Verkehrsanbindung, reichlich Arbeitskräfte und attraktive Förderbedingungen, sondern auch über Gas- und Wärmekraftwerke für die Produktion und Geschäftsaktivitäten in den Industrieparks. Die Provinz Thai Binh verpflichtet sich, die bestmöglichen Bedingungen für die Erkundung und Investition des Konzerns in der Provinz zu schaffen.

In Anerkennung der Investitionsziele und -pläne der Gruppe in der Provinz Thai Binh übertrug der stellvertretende Vorsitzende Nguyen Quang Hung den Provinzabteilungen und -funktionen bestimmte Aufgaben, wobei dem Verwaltungsrat der Wirtschaftszone und des Industrieparks der Provinz die Leitung der Koordinierung mit den Provinzabteilungen und -zweigen übertragen wurde, um speziell mit der Gruppe an Investitionsinhalten und -plänen zu arbeiten.

Quang Ninh genehmigt Masterplan für das über 1.000 Hektar große Touristengebiet der Insel Nui Cuong

Die Entwicklungsausrichtung des Bezirks Dam Ha gemäß der Planung der Provinz Quang Ninh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wurde vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 80/QD-TTg vom 11. Februar 2023 wie folgt genehmigt: „Liegt in der Prioritätszone für die Entwicklung des Tourismusgebiets auf der Insel Van Don, mit dem Ziel, den maritimen Wirtschaftssektor zu entwickeln, im Verbindungskorridor zwischen den städtischen Tourismuszonen Van Don und Mong Cai, wodurch ein Netzwerk entsteht, das die gesamte Provinz verbindet; Starke Entwicklung von Dienstleistungen, Handel, Tourismus, insbesondere des Insel-Öko-Resort-Tourismus. Für Inselgebiete: Priorisierung der Entwicklung von Aquakultur, Hochseefischerei und maritimer Wirtschaftsentwicklung; hauptsächlich Entwicklung des Insel-Öko-Tourismus. Bis 2030 wird der Bezirk Dam Ha über einen Golfplatz verfügen.“

Ökotourismus-Resortprojekt auf der Insel Da Dung. Foto: Kultur- und Informationszentrum des Bezirks Dam Ha

Außerdem ist gemäß der Bauplanung des Bezirks Dam Ha bis 2040 mit einer Vision bis 2050, die vom Volkskomitee der Provinz in der Entscheidung Nr. 816/QD-UBND vom 29. März 2023 genehmigt wurde, eine Orientierung für die Entwicklung des Gebiets Nui Cuong vorgesehen, ein erstklassiges Resort, Meerestourismus mit Strand, Golfplatz und Wassersportgebiet, ökologisches Gebiet und Jachthafen.

Um die oben genannten Vorgaben zu konkretisieren, hat das Volkskomitee der Provinz Quang Ninh vor Kurzem die Entscheidung Nr. 2413/QD-UBND zur Genehmigung der allgemeinen Bauplanung im Maßstab 1/10.000 des Touristengebiets der Insel Nui Cuong in der Gemeinde Dai Binh, Bezirk Dam Ha, Provinz Quang Ninh, erlassen.

Der Entscheidung zufolge umfasst die Planungsstudie das gesamte Gebiet der Insel Nui Cuong in der Gemeinde Dai Binh im Süden des Bezirks Dam Ha. Das geplante Tourismusgebiet grenzt im Norden an das Wassergebiet der Berginsel Bim Bim, im Westen und Süden an das abgelegene Gebiet nördlich der Insel Cai Bau und im Osten an die Bucht Bai Tu Long. Die Fläche beträgt 1.076,8 Hektar. Davon entfallen 672,13 Hektar auf das Planungsgebiet und 404,67 Hektar auf das Forschungsgebiet zur Förderung der Nutzung von Wäldern und Meer.

Die Insel Nui Cuong soll als Tourismusgebiet mit gemischten Dienstleistungen, einem Golfplatz und einem ökologischen Inselresort dienen. Sie soll wirtschaftliche Impulse setzen und maßgeblich zur Entwicklung des Bezirks Dam Ha beitragen. Es soll ein Gebiet für Tourismusentwicklung und Infrastruktur werden, parallel zur strengen Bewirtschaftung und zum Schutz der bestehenden Wald- und Meeresumwelt auf der Insel Nui Cuong.

Die Ausrichtung der Raumentwicklung und Landschaftsarchitektur im Tourismusgebiet wird drei Hauptzentren umfassen. Das sind das Dienstleistungs- und Erholungszentrum im Westen; der Kern der umfassenden Dienstleistungen, das Dienstleistungs- und Unterhaltungszentrum im Osten; darüber hinaus gibt es miteinander verflochtene Dienstleistungs-, Gewerbe- und ökologische Schutzgebiete.

Basierend auf der Struktur, der räumlichen Entwicklungszonierung, den Geländefaktoren, den natürlichen Merkmalen und der Verkehrssystemstruktur ist das Touristengebiet der Insel Nui Cuong in vier Bereiche unterteilt, wobei jeder Unterbereich mit einem bestimmten dynamischen Projekt als Kern der Entwicklung verbunden ist.

Die Ausrichtung von Unterteilung 1 ist ein multifunktionaler Komplex mit gemischten Dienstleistungen – Handel und erstklassigem Ökotourismus-Resort am nördlichen Tor zur Ostseite der Berginsel Cuong. Dieses Gebiet ist mit dem Zentrum des Bezirks Dam Ha, der Autobahn Van Don – Mong Cai und der Wirtschaftszone Van Don verbunden. Die gesamte Baufläche beträgt ca. 190,42 Hektar. In diesem Gebiet wird der Schwerpunkt auf der Entwicklung gemischter Dienstleistungen liegen – Handel, erstklassige Resorts, Unterhaltung, Jachthäfen und Wasserflugzeug-Docks.

Im zweiten Teil des Erholungsgebiets im Westen der Berginsel Cuong werden Luxusresorts und Gewerbegebiete entstehen. Die Baufläche beträgt rund 120,38 Hektar. Der dritte Teil umfasst das Erholungsgebiet und den Dam-Ha-Golfplatz, der zum 27-Loch-Golfplatzprojekt Dam Ha gehört, mit einer Fläche von rund 166,91 Hektar.

Zone 4 ist das Erholungsgebiet im Süden der Cuong Mountain Island. Hier wird der Schwerpunkt auf der Entwicklung gemischter Dienstleistungen liegen – Handel und Öko-Resorts auf Inseln inmitten der Natur.

Dem Plan zufolge sollen auf den isolierten Inseln Feriendörfer mit durchschnittlicher Dichte und unterschiedlichen Merkmalen, Formen und Architekturen entstehen, die den natürlichen Bedingungen und unterschiedlichen Erlebnisarten gerecht werden.

Um die Funktionszonen herum entsteht ein Forschungsgebiet, das den Wert von Wäldern und Meeren hervorhebt. Es fungiert als ökologischer Gürtel und bewahrt das gemeinsame Ökosystem für das gesamte Tourismusgebiet.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Ninh fordert das Volkskomitee des Bezirks Dam Ha auf, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit den zuständigen Abteilungen abzustimmen, um die Unterlagen gemäß den Vorschriften fertigzustellen. Es ist für die Richtigkeit der Inhalte, Informationen, Zahlen, Dokumente und Datenbanken in den Planungsprojektunterlagen verantwortlich. Die Planung, Land- und Bauinvestitionen in der Region sind streng zu verwalten, ebenso wie der ökologische Raum (Hügel, Wälder und Wasserflächen). Verstöße dürfen nicht legalisiert werden, es dürfen keine „Gruppeninteressen“ bestehen und der Landnutzungswert muss gefördert werden.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat Schwierigkeiten, im Jahr 2024 öffentliches Investitionskapital in Höhe von 15.899 Milliarden VND auszuzahlen

Das Planungs- und Investitionsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Volkskomitee der Stadt gerade einen Bericht über die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals und Lösungen zur Umsetzung der Auszahlung in den verbleibenden Monaten des Jahres 2024 übermittelt.

Für das Hochwasserschutzprojekt 2024 in Ho-Chi-Minh-Stadt wurden 6.800 Milliarden VND an Kapital bereitgestellt, aber die Auszahlung ist in diesem Jahr schwierig, da die Stadt sich mit Ministerien und Zweigstellen abstimmt, um Verfahren zur Beseitigung der Flut durchzuführen – Foto: TN

Durch die Überprüfung der Auszahlungsergebnisse und basierend auf der Situation bei der Beseitigung von Hindernissen bei den Projekten wird erwartet, dass im Jahr 2024 voraussichtlich keine Auszahlung von 15.899 Milliarden VND (entsprechend 20,1 % des gesamten Kapitalplans für 2024) erfolgt.

Von den 15.899 Milliarden VND werden in diesem Jahr voraussichtlich 4.651 Milliarden VND ausgezahlt, da Verfahren zur Anpassung der Planung für 1/2000 durchgeführt werden.

Die aktuellen Planungsprobleme bei Projekten in Ho-Chi-Minh-Stadt hängen hauptsächlich mit der Verwaltung des unterirdischen städtischen Bauraums und lokalen Anpassungen der Planung im Maßstab 1/2000 bei der Umsetzung von Entwässerungsprojekten zusammen.

Bisher mussten nur Projekte mit zwei oder mehr Untergeschossen den Bebauungsplan 1/2000 und anschließend den Bebauungsplan 1/500 anpassen. Jetzt gibt es jedoch eine neue Schwierigkeit: Projekte mit einem Untergeschoss müssen ebenfalls den Bebauungsplan 1/2000 anpassen, um als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte zu dienen.

Bei Projekten, die eine Sanierung des Entwässerungssystems erfordern, muss sich der Investor mit den Volkskomitees der Bezirke, Städte und der Stadt Thu Duc abstimmen, um lokale Anpassungen des Bebauungsplans für das Wohngebiet 1/2000 vorzubereiten und zu genehmigen, da die Größe des Entwässerungskanals größer ist als in der Planung vorgesehen.

Zusätzlich zu den Planungsproblemen hat Ho-Chi-Minh-Stadt Kapital für zwei Großprojekte bereitgestellt: das Projekt zur Hochwasserkontrolle in Ho-Chi-Minh-Stadt unter Berücksichtigung von Klimawandelfaktoren, Phase I (zugewiesen 6.800 Milliarden VND) und das Projekt der U-Bahn-Linie 1 mit 3.717 Milliarden VND, aber es ist auch schwierig, dieses Kapital in diesem Jahr auszuzahlen.

Der Grund für die Schwierigkeiten bei der Mittelauszahlung liegt darin, dass bei diesen beiden Projekten Verfahrensprobleme bestehen und derzeit mit den zentralen Ministerien und Zweigstellen abgestimmt wird, um diese zu lösen. Daher können die zugewiesenen Mittel nicht sofort ausgezahlt werden.

Darüber hinaus ist die Auszahlung von 731 Milliarden VND schwierig, da die Übergabe des Geländes im Rahmen des Projekts nur langsam vorangeht und daher keine Bauarbeiten durchgeführt werden können.

In den verbleibenden Monaten des Jahres 2024 strebt Ho-Chi-Minh-Stadt eine Auszahlungsquote von 95 % an. Um dieses Ziel zu erreichen, hat die Stadt zahlreiche flexible Lösungen umgesetzt, beispielsweise die Kapitalverlagerung von Projekten mit niedriger Auszahlungsquote zu Projekten mit hoher Auszahlungsquote.

Bei Projekten, bei denen auf die Lösung von Problemen durch die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden gewartet wird, wird die Stadt vorübergehend Kapital von diesen Projekten auf andere Projekte übertragen, die sofort ausgezahlt werden können.

Die Stadt verkürzt weiterhin die Bearbeitungszeit für Verfahren zu öffentlichen Investitionsprojekten um 30 %, verschärft die Disziplin bei der Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals und geht mit Verzögerungen entschlossen und streng um.

Investition von 693 Milliarden VND zur Renovierung und Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe

Der Verkehrsminister (MOT) hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet, mit der das Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 Tonnen genehmigt wird.

Hierbei handelt es sich um ein maritimes Infrastrukturprojekt mit dem Ziel, in die Renovierung des Quy Nhon-Seekanals und des Wendebeckens für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT (volle Ladung) oder mehr (unter Gewährleistung der maritimen Sicherheitsbedingungen) zu investieren, um den Gütertransitbedarf der Region zu decken.

Eine Ecke des Hafens von Quy Nhon – Binh Dinh.

Der Projektumfang umfasst die Sanierung und Modernisierung eines Kanals mit einer Länge von ca. 7,16 km von der Tonne 0 bis zum Wendebecken des Kais 1 mit einer Kanalbreite von 140 m und einer Kanalsohle von -13 m (Seekarte); den Ausbau des bestehenden Wendebeckens vor dem Kai 1 zu einem gemeinsamen Wendebecken mit 400 m Durchmesser; die Verbreiterung des gekrümmten Kanals von 220 m auf 235 m; die Verlegung der Tonnensignalanlage passend zum modernisierten Kanal.

Das geschätzte Baggervolumen beim Renovierungs- und Modernisierungsprojekt des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe beträgt etwa 4,1 Millionen m3.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 693,2 Milliarden VND, die aus dem Staatshaushalt im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 mobilisiert werden, wovon etwa 50 Milliarden VND im Jahr 2024 und etwa 643,238 Milliarden VND im Jahr 2025 zugeteilt werden.

Das Verkehrsministerium beauftragt das Maritime Project Management Board mit der Organisation der Besichtigung, des Entwurfs, der Vorbereitung, Prüfung, Bewertung und Genehmigung der Konstruktionszeichnungen und -dokumente gemäß den Vorschriften sowie mit der Erstellung eines Plans und eines umfassenden und detaillierten Zeitplans zur Umsetzung des Projekts unter Einhaltung der Vorschriften und im Einklang mit dem von der zuständigen Behörde genehmigten Investitionsplan.

Das Maritime Project Management Board ist außerdem für die strikte Kontrolle der Bauinvestitionskosten verantwortlich und stellt sicher, dass diese die genehmigte Gesamtprojektinvestition nicht überschreiten.

Gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist das Hafengebiet Quy Nhon – Thi Nai – Dong Da (Binh Dinh) für Container-, Stückgut- und Massengutschiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT sowie Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 DWT mit reduzierter Ladung vorgesehen.

Derzeit wird die Ein-/Ausfahrtsroute zum Hafen von Quy Nhon für Schiffe mit 30.000 DWT genutzt, was den tatsächlichen Bedarf nicht decken kann (der Hafen von Quy Nhon hat in einen Kai investiert, um Schiffe mit bis zu 50.000 DWT aufzunehmen).

Um den Bedarf an synchroner Nutzung mit der bestehenden Hafeninfrastruktur zu decken und Investitionen in nachfolgende Häfen zu fördern, die der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz Binh Dinh und der Region des zentralen Hochlandes dienen, sind Investitionen in die Renovierung und Modernisierung der Quy Nhon-Route für Schiffe mit bis zu 50.000 DWT erforderlich.

Investition von mehr als 895 Milliarden VND zur Umsetzung eines Industrieparkprojekts in Quang Nam

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat gerade das Investitionsprojekt für den Bau und die Erweiterung der Infrastruktur des Industrieparks Tam Thang genehmigt. Das Investitionskapital beträgt 895,5 Milliarden VND und wird von der Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited investiert.

Das Projekt zur Investition in das Bau- und Infrastrukturgeschäft der Erweiterung des Industrieparks Tam Thang verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von mehr als 895 Milliarden VND.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat mit Beschluss Nr. 1992 das Investitionsprojekt für den Bau und die Infrastrukturerweiterung des Industrieparks Tam Thang genehmigt. Das Projekt verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von 895,5 Milliarden VND und wird von der Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited finanziert. Die Umsetzung des Projekts erfolgt innerhalb von 48 Monaten nach der staatlichen Grundstücksübergabe.

Das Projekt sieht Investitionen in den Bau und die geschäftliche Infrastruktur der Erweiterung des Industrieparks Tam Thang gemäß dem genehmigten detaillierten Bauplan (Maßstab 1/500) auf einer Fläche von 242,27 Hektar vor; einschließlich der folgenden Punkte: Verkehrssystem, Nivellierung, Wasserversorgungssystem, Brandschutz, Regenwasserableitung, industrielle Abwasserableitung, häusliche Abwasserableitung, Kläranlage, Transformatorstation, Beleuchtung und Bäume.

Der Auftragnehmer für die Bauuntersuchung ist die Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited; der Auftragnehmer für die Erstellung der Machbarkeitsstudie ist die Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). Die Baustelle befindet sich in der Gemeinde Binh Nam, Bezirk Thang Binh, Quang Nam; das Projekt gehört zur Gruppe A; Technisches Infrastrukturprojekt, Stufe I.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam verlangt vom Investor, dass er für die Organisation der Projektumsetzung und des Projektmanagements gemäß den Vorschriften verantwortlich ist, sich verpflichtet, Kapital für die Projektumsetzung bereitzustellen, dafür verantwortlich ist, die Fähigkeit zur Kapitalmobilisierung entsprechend dem Projektfortschritt sicherzustellen, um die finanzielle und sozioökonomische Effizienz sicherzustellen, und im Falle einer Nichtbereitstellung von Kapitalquellen, die zu einer Verlängerung der Projektumsetzungszeit und damit zu einer Beeinträchtigung der Projektwirksamkeit führt, verantwortlich ist.

Der Investor muss sich auf Grundlage der geltenden gesetzlichen Bestimmungen mit den örtlichen Behörden, Entschädigungsberatern und den zuständigen Abteilungen und Zweigstellen abstimmen, um die Entschädigung und Unterstützung bei der Standorträumung gemäß den Vorschriften für das Gebiet innerhalb der genehmigten Projektgrenze durchzuführen.

Die Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (Investor) muss auf der Grundlage der genehmigten Inhalte die Vorbereitung der folgenden Dokumente und Verfahren gemäß den Vorschriften organisieren und während des Implementierungsprozesses die rechtliche Verantwortung tragen.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam forderte außerdem den Verwaltungsrat der Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz, die Abteilungen für Planung und Investitionen, Finanzen, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt sowie damit verbundene Sektoren, Einheiten und Orte gemäß ihren zugewiesenen Funktionen und Aufgaben auf, die Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited während des Projektimplementierungsprozesses zu überwachen, anzuleiten, zu prüfen und zu beaufsichtigen.

Binh Duong kürzt 1.115 Milliarden VND bei 58 Projekten, um auf Projekte mit hohen Auszahlungen umzusteigen

Der Volksrat der Provinz Binh Duong hat gerade die Resolution Nr. 21/NQ-HDND zur Anpassung des öffentlichen Investitionsplans 2024 unter Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt herausgegeben.

Die Resolution sieht insbesondere die Erweiterung des öffentlichen Investitionsplans 2024 um 18 Projekte mit einem Gesamtkapital von 17,4 Milliarden VND vor. Dieses zusätzliche Kapital dient der Vorbereitung von Investitionen in zahlreiche Schulprojekte, wie beispielsweise die Hoi Nghia Secondary School (Tan Uyen City) und die Tan Vinh Hiep B Primary School (Tan Uyen City).

Bau der Erweiterung der Nationalstraße 13 durch die Provinz Binh Duong

In Bezug auf Projekte, die im öffentlichen Investitionsplan 2024 enthalten, aber noch nicht umgesetzt sind, hat der Volksrat der Provinz Binh Duong außerdem beschlossen, 13 Projekte mit einem Gesamtkapital von über 400 Milliarden VND aus dem Plan zu streichen.

Viele Verkehrsinfrastrukturprojekte wurden aus dem öffentlichen Investitionsplan 2024 gestrichen, darunter die Hieu-Liem-Brücke, die Tam-Lap-2-Brücke, die Kreuzung Nguyen Chi Thanh – Nationalstraße 13 sowie der Bau der Straße von Tan Thanh zur Tam-Lap-Brücke auf der dynamischen Route Bac Tan Uyen – Phu Giao – Bau Bang. Darüber hinaus wurden das Projekt Binh Duong Presseinformationszentrum und der Bau einer neuen Provinzbibliothek aus dem diesjährigen Investitionsplan gestrichen.

Insbesondere beschloss der Volksrat der Provinz Binh Duong nach der Überprüfung von Projekten mit hohen Auszahlungen, das Kapital für 50 Projekte um insgesamt 1.498 Milliarden VND zu erhöhen.

Davon wurden folgende Kosten verursacht: Komponentenprojekt 5: Bau der Ringstraße 3 durch die Provinz Binh Duong (einschließlich Kreuzung Tan Van und Binh Goi-Brücke) um fast 122 Milliarden VND aufgestockt; Komponentenprojekt 6: Entschädigung, Unterstützung und Neubesiedlung der Ringstraße 3 durch die Provinz Binh Duong um 128 Milliarden VND aufgestockt; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der DT748 (Abschnitt von der Kreuzung Phu Thu bis zum nördlichen Gürtel der Stadt My Phuoc) um 659 Milliarden VND aufgestockt; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Straße von der Kreuzung Binh Chuan bis zur Kreuzung mit der Straße Dai Liet Si Tan Phuoc Khanh um 159 Milliarden VND aufgestockt.

Um das Kapital für 50 Projekte zu erhöhen, hat die Provinz Binh Duong das Kapital für 58 Projekte gekürzt, insgesamt beträgt die Kapitalreduzierung 1.115 Milliarden VND. Dazu gehören zahlreiche Entwässerungsprojekte, der Bau von Umsiedlungsgebieten und die Räumung von Baustellen.

Darüber hinaus hat die Provinz das lokale Haushaltsdefizit im Jahr 2024 für zwei Projekte gesenkt, darunter: das Projekt zur Verbesserung der Wasserumwelt in der Provinz Binh Duong um 995 Milliarden VND und das Projekt zur Verbesserung der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur in Binh Duong um 6,6 Milliarden VND.

Im Jahr 2024 wurden der Provinz Binh Duong 22.000 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital zugewiesen (200 Milliarden VND mehr als im Jahr 2023). Bis Ende Juli 2024 hatte die Provinz nur 5.021 Milliarden VND ausgezahlt, was 22,8 % des vom Volksrat der Provinz und 32,9 % des vom Premierminister zugewiesenen Plans entspricht.

Seit fast 20 Jahren hat Ho-Chi-Minh-Stadt 1.215 Milliarden VND an Vorschüssen aus drei Projekten nicht zurückerhalten.

Einem aktuellen Bericht des Finanzministeriums des Staates Ho-Chi-Minh-Stadt zufolge, der an das Finanzministerium gesendet wurde, gibt es vom gesamten Vorschusssaldo zum 30. Juni 2024 125 Projekte mit einem überfälligen Vorschusssaldo von 1.666 Milliarden VND. Dies entspricht 6,16 % des gesamten Vorschusskapitals und stellt einen leichten Rückgang im Vergleich zum überfälligen Vorschusssaldo zu Beginn des Jahres 2024 (1.687 Milliarden VND) dar.

Fast 20 Jahre sind vergangen, aber die Vorauszahlung für die Rodung des Geländes im Ho-Chi-Minh-Stadt-High-Tech-Park ist noch immer nicht eingegangen - Foto: Le Quan

Von den 125 Projekten mit überfälligem Vorschusskapital sind die drei Projekte mit dem größten Vorschusskapital der Bau der erweiterten Le Thanh Ton-Straße, die Thu Thiem-Brücke und die Baufeldräumung für den High-Tech-Park.

Dabei wurden für das von der Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited finanzierte Straßenbauprojekt Le Thanh Ton 463 Milliarden VND investiert.

Das Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Management Board investiert in das Bauprojekt der Thu Thiem-Brücke mit einem vorläufigen Vorschuss von 118 Milliarden VND.

Das Entschädigungs-, Standorträumungs- und Umsiedlungsprojekt – High-Tech-Park (Bezirk 9 – jetzt Thu Duc City) mit dem Verwaltungsrat für Investitionen und Bauprojekte des Ho-Chi-Minh-Stadt-High-Tech-Parks als Investor hat 634 Milliarden VND vorgestreckt.

Die drei oben genannten Projekte wurden zuvor unter der Leitung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Gesamtvorauszahlung von 1,215 Milliarden VND vorangetrieben, was 72 % des gesamten überfälligen Vorauszahlungssaldos entspricht.

Seit der Anzahlung sind fast 20 Jahre vergangen, doch die Investoren haben bei diesen drei Projekten noch immer keine Maßnahmen ergriffen, um die Anzahlung zurückzuerhalten.

Nach Einschätzung des Finanzministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt sind für die meisten Projekte Vorschüsse für Entschädigungen und Umsiedlungshilfe vorgesehen, die Investoren haben jedoch die Fristen für die Rückzahlung auf das Einlagenkonto des Investors beim Finanzministerium nicht ausreichend beachtet, um das Budget im Falle einer Nichtzahlung an die Begünstigten zurückzuerstatten.

Darüber hinaus haben viele Investoren die Vorschriften zur Erstellung von Berichten zur Bewertung der Umsetzung von Vorauszahlungen und der Rückforderung von Vorauszahlungen des Investitionskapitals für jedes Projekt und zur Übermittlung dieser Berichte an die Staatskasse gemäß Dekret Nr. 99/2021/ND-CP nicht strikt umgesetzt.

Darüber hinaus ist im Dekret Nr. 99/2021/ND-CP noch kein einheitliches Formular vorgeschrieben, was zu Schwierigkeiten bei der Berichterstattung durch Investoren sowie bei der Verwaltung und Überwachung durch das Finanzministerium führt.

Bei Projekten kommt es zu Verzögerungen, Auftragnehmer werden aufgelöst, Investoren können keinen Kontakt zu Auftragnehmern aufnehmen oder Investoren haben sich zusammengeschlossen, ohne dass sich die Angelegenheit aufgelöst hat.

Angesichts der Schwierigkeiten bei der Rückgewinnung des Vorschusskapitals unterzeichnete der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, am 21. August das Dokument Nr. 4791/UBND-DA, in dem er fordert, die Verwaltung des öffentlichen Vorschusskapitals aus dem Staatshaushalt zu korrigieren und zu stärken.

Insbesondere forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Abteilungen und Zweigstellen bei überfälligen Vorschüssen die Ursachen jedes einzelnen überfälligen Vorschusses prüfen und konkret auswerten und die kollektiven und individuellen Verpflichtungen zur Rückzahlung festlegen.

Schlagen Sie von dort aus eine Lösung vor, um die Situation gründlich und entschlossen zu bewältigen und die Einforderung aller überfälligen Vorschusskapitalien sicherzustellen, einschließlich Maßnahmen zur Einreichung einer Klage vor Gericht und zur Übergabe an die Inspektionsbehörde und die Polizei.

Falls der Auftragnehmer und der Lieferant nicht bereit sind, bei der Bearbeitung überfälliger Vorschüsse zusammenzuarbeiten, muss der Investor dies dringend seiner übergeordneten Behörde und der Abteilung für Planung und Investitionen melden, damit diese den Vorsitz führen und sich mit den entsprechenden Stellen abstimmen können, um dem Volkskomitee der Stadt mitzuteilen, dass diesen Auftragnehmern die Teilnahme an der Umsetzung von Projekten unter Verwendung staatlicher Haushaltsmittel in der Stadt untersagt werden soll.

Da Nang eröffnet Straße und Brücke über den Fluss Cu De, Gesamtinvestition über 93 Milliarden VND

Am 28. August organisierte die Stadt Da Nang die Eröffnung der Verkehrsroute, die die Straße DT601 und das Dorf Loc My (Gemeinde Hoa Bac, Bezirk Hoa Vang) verbindet.

Herr Nguyen Minh Huy, Direktor des Verwaltungsrats für Investitionen und Bauprojekte des Verkehrsministeriums von Da Nang, sagte, dass das Projekt eine Gesamtinvestition von mehr als 93 Milliarden VND verlange und folgende Posten einschließe: eine Hauptzweigstraße mit einer Länge von mehr als 870 Metern, eine Zweigstraße zum Dorf Loc My mit einer Länge von fast 300 Metern, eine Brücke über den Fluss Cu De und eine Brücke über den Bach Bau Bang.

Die Stadt Da Nang eröffnet eine Verkehrsroute, die die Straße DT601 und das Dorf Loc My verbindet.

Das abgeschlossene Projekt hat zur Vervollständigung des geplanten Verkehrsnetzes beigetragen, indem es eine zusätzliche Verbindung zwischen der Straße Bac Thuy Tu – Pho Nam und der Straße DT601 in der Gemeinde Hoa Bac geschaffen hat. Es hat Verkehrsprobleme bei Rettungsarbeiten während der Hochwassersaison grundlegend gelöst und die Entfernung zum Zentrum der Gemeinde Hoa Bac verkürzt.

Das Projekt wurde vor Beginn der Regenzeit und damit fünf Monate früher als geplant abgeschlossen.

Der Vorsitzende der Stadt Da Nang, Herr Le Trung Chinh, sagte, dass die in Betrieb genommene Straße das Verkehrsproblem bei Rettungsarbeiten während der Hochwassersaison grundlegend lösen und die Entfernung zum Zentrum der Gemeinde Hoa Bac verkürzen werde, was zur Förderung der lokalen sozioökonomischen Entwicklung beitrage.

Der Vorsitzende der Stadt Da Nang bekräftigte, dass man weiterhin Wert darauf legen werde, in die Verkehrsinfrastruktur der Gemeinde Hoa Bac zu investieren und sie weiter zu verbessern, die Entwicklung des Gemeinschaftstourismus und Ökotourismus zu fördern, den Lebensstandard zu verbessern und den Transportbedarf der Bevölkerung zu decken.

Damit das Projekt effektiv in Betrieb genommen werden kann, forderte Herr Le Trung Minh das städtische Verkehrsministerium, das städtische Investitionsprojektmanagementgremium für Verkehrsbauvorhaben und die Auftragnehmer auf, die Abnahme und Übergabe des Projekts umgehend zu organisieren, um es offiziell in Betrieb zu nehmen und zu nutzen.

Abteilungen, Zweigstellen und Standorte organisieren den Empfang und weisen Funktionseinheiten zu, die die Verwaltung, Nutzung und Umsetzung von Betrieb, Wartung und Reparatur von Projektelementen organisieren und die Effektivität von Projektinvestitionen fördern.

Vorschlag zur Erhöhung der Mittel um weitere 768 Milliarden VND für das Projekt zur Renovierung des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt

Der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte im Bereich städtische Infrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt (abgekürzt „Urban Infrastructure Board“) hat gerade ein Dokument an das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt bezüglich der Anpassung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Umweltverbesserungsprojekts des Tham Luong-Ben Cat-Rach Nuoc Len-Kanals geschickt.

Im angepassten Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie schlug das Urban Infrastructure Board vor, die Gesamtinvestition von 8.200 Milliarden VND auf 8.968 Milliarden VND (eine Steigerung von 768 Milliarden VND) zu erhöhen, da die Kosten für die Räumung des Geländes gestiegen seien und während der Projektumsetzung zahlreiche zusätzliche Posten hinzukämen.

Zu den anfallenden Posten gehören: provisorische Straßen im Bereich des Gezeitenkontrollschleusenprojekts Vam Thuat – Nuoc Len; Wasseraufnahmesystem zur Brandverhütung und -bekämpfung (75 Standorte) in 7 Bezirken.

Das Projekt erfordert außerdem den Bau von 29 zusätzlichen Schleusen in sechs Paketen und die Installation neuer Hochwasserschutztore für bestehende Schleusen. Darüber hinaus erfordert das Projekt eine Erhöhung der Entschädigung für die Räumung und Umsiedlung des Geländes.

Laut dem Urban Infrastructure Board ist die Hinzufügung dieser Elemente notwendig, damit zukünftige Bauprojekte an die Gezeitenkontrollschleusen des Projekts angeschlossen werden können. So wird vermieden, dass das Projekt bereits in Betrieb genommen wurde und für den Bau wieder aufgegraben werden muss, was kostspielig wäre.

Daher empfiehlt das Urban Infrastructure Board, dass das Bauministerium und das Planungs- und Investitionsministerium die Bewertung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie organisieren, um das Projekt zum Infrastrukturbau und zur Umweltverbesserung des Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-Kanals (der die Provinz Long An über den Fluss Cho Dem und die Provinz Binh Duong sowie die Provinz Dong Nai über den Fluss Saigon verbindet) anzupassen.

Für dieses Projekt wurden im Jahr 2024 2.300 Milliarden VND bereitgestellt. Aktuell wurden 515 Milliarden VND ausgezahlt, was einer Quote von 22,4 % entspricht. Es wird erwartet, dass bis Ende 2024 die gesamten 2.300 Milliarden VND ausgezahlt sein werden.

Koreanischer Investor schlägt 100-Millionen-Dollar-Golfplatzprojekt in Quang Tri vor

Am Nachmittag des 28. August empfing der Vorsitzende des Volkskomitees von Quang Tri, Vo Van Hung, die Korean Drp Development Co., Ltd. und hörte sich mit ihr den Vorschlag an, in das Golfplatzprojekt im Bezirk Gio Linh in der Provinz Quang Tri zu investieren.

Bei dem Treffen erklärte Kim Byung Chang, stellvertretender Direktor der Korean Development Co., Ltd., dass die Unternehmensleitung im März 2024 mit dem Wunsch, in Quang Tri zu lernen und in viele Projekte zu investieren, angereist sei, um im Bezirk Gio Linh Investitionsmöglichkeiten zu erkunden, zu recherchieren und zu finden. Nach der Rückkehr ins Land entwickelte das Unternehmen Ideen und recherchierte Investitionsprojekte für den Bau eines Golfplatzes in Kombination mit dem Resort im Bezirk Gio Linh.

Das Küstengebiet des Distrikts Gio Linh, wo der Investor das Golfprojekt zur Kombination des Resorts vorschlägt.

In Bezug auf den Masterplan wird der Golfplatz mit dem erwarteten Resort mit einer Fläche von 172,4 ha in Trung Giang Commune, dem Distrikt Gio Linh, mit einer insgesamt geschätzten Investition von 100 Millionen US -Dollar kombiniert. Zu den Bauartikeln gehören: Kampagneneinrichtungen, Unterkunftseinrichtungen, Resorts, Unterhaltungseinrichtungen ...

Laut Kim Byung Chang ist der Golfplatz heute ein sehr wesentlicher Faktor für die Anziehung von Touristen. Golfplätze zu erleben.

Herr Kim Byung Chang drückte auch seinen Wunsch aus, dass die Führer der Quang Tri Province, des Distrikts Gio Linh und der verwandten Abteilungen und Agenturen weiterhin Aufmerksamkeit und Unterstützung schenken werden, damit das Unternehmen dieses Projekt effektiv umsetzen kann.

In Bezug auf Investoren sagte Vo Van Hung, Vorsitzender des Quang Tri People's Committee, in den letzten Jahren in der Provinz Quang Tri, viele Projekte von Organisationen und Unternehmen aus Korea effektiv umgesetzt. Nach dem Anhören des Investitionsvorschlags zum Aufbau eines Golfplatzprojekts im Distrikt Gio Linh erklärte sich das Volksausschuss der Provinz bereit, sich auf die Richtlinie zuzustimmen, da das Projekt der Planung und Strategie der Provinzentwicklung entsprach. Wenn das Projekt Wirklichkeit wird, wird es auch positive Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung der Provinz haben und den Anlegern viele große Vorteile bringen.

Der Vorsitzende des Quang Tri People's Committee Vo Van Hung schlug vor, dass die koreanische DRP Development Co., Ltd die Entscheidung bei der Umsetzung des Projekts begehen und eindeutig nachweisen sollte. Durchführen von rechtlichen Verfahren gemäß den Bestimmungen des vietnamesischen Rechts.

Der Vorsitzende Van Van Hung schätzte auch die Initiative von Gio Linh -Distriktführern bei der Schaffung günstiger Bedingungen, der Koordinierung, Unterstützung und Führung des Unternehmens bei der Vermessung und Bildung von Projektideen. Gleichzeitig ist es erforderlich, dass die Filialen, Orte und Einheiten das Unternehmen weiterhin koordinieren und unterstützen, um die nächsten Verfahren abzuschließen, das Projekt bald zu genehmigen und umzusetzen.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha nahm an der Einweihungszeremonie einer 500 -kV -Linie 3 in Thai Binh teil

Am Morgen des 29. August 2024 nahm der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha an der Einweihungszeremonie einer 500 -kV -Linie 3 Quang Trach (Quang Binh) teil - Pho Noi (Hung Yen) in Song Lang Lang Lang Lang Commune, Vu Thu District, Provinz Thai Binh.

Die Veranstaltung fand in einer Live -Form, die online mit der Hauptbrücke in der 500 kV Pho Noi Transformer Station (Hung Yen) zusammengestellt wurde und online mit 8 Brücken in 8 Provinzen verbindet, in denen das Projekt übergeben wurde, kombiniert.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, Sekretär der Provinzkomitee der Provinz in Thai Binh, Nguyen Quang Hung und Delegierte, schnitt die Einweihung des 300kV 300KV 300 -kV -Leitungsprojekts an der Brücke in der Brücke in der Brücke in der Brücke in der Brücke in der Provinzen der Brücke in der Brücke.

Das Projekt von 500 kV Linie 3 Quang Trach - Pho Noi ist ein großes Projekt mit einer Gesamtlänge von 519 km und 2 Schaltungen mit 1.177 Säulenstandorten. Die Gesamtinvestition beträgt über 22.300 Milliarden VND. Das Projekt verfügt über ein Volumen von Boden und Boden für mehr als 2,5 Millionen M3, wobei mehr als 705.000 M3 Beton, fast 70.000 Tonnen Fundamentverstärkung verwendet werden. Die Gesamtbetrag der Stahlsäule -Erektion beträgt 139.000 Tonnen; Insgesamt fast 14.000 km Leiter aller Art.

Dies ist ein Schlüsselprojekt, das sehr wichtig ist, um die Leistungsübertragungskapazität durch das 500 -kV -System aus Zentral - Norden mit einer Kapazität von 2.500 MW auf 5.000 MW zu verbessern, die Stabilität des Stromsystems zu verbessern, die Stromversorgung der Norden im Jahr 2025 und die anschließenden Jahre zu verringern, das Risiko und die Überlastung für die vorhandenen nationalen Linien und die nationalen Stationen zu reduzieren, um die nationale Sicherheit zu gewährleisten.

Der Projektkonstruktionsprozess hat viele Schwierigkeiten und Herausforderungen, aber mit neuem Denken, Methoden und Ansätzen im Vergleich zum vorherigen Weg wurde die Projektumsetzungszeit erheblich verkürzt, wodurch die Anforderungen des Projektabschlusses der Fortschrittsanforderungen der Projektabschluss entspricht, wie der Premierminister gerichtet war. Dies ist ein beispielloser Präzedenzfall für die vorherigen 500 -kV -Linienbauarbeiten, wenn gemäß der Bewertung die Projekte mit ähnlicher Skala und Volumen in 3 bis 4 Jahren umgesetzt werden müssen.

Das Projekt von 500 KV Line 3 Quang Trach - Pho Noi wurde nach etwa 6 Monaten Bau abgeschlossen. In Bezug auf die Skala des Projekts erfordert die 500 -kV -Nord- und Südkreis 1 60.000 Tonnen Stahlsäulen. Dieses Projekt muss bis zu 139.000 Tonnen Stahl aufbauen, was mehr als 2 -mal höher ist als die 1. Schaltung.

Am Hauptbrückenpunkt der Provinz Hung Yen betonte Premierminister Pham Minh Chinh: Das abgeschlossene Projekt ist besonders wichtig für die Energiesicherheit des Landes. Insbesondere wird das Projekt dazu beitragen, das Vertrauen ausländischer Investoren mit staatlichen Verpflichtungen zu erhöhen. Gleichzeitig zeigt die Arbeit das Aspiration, das Vertrauen, die Tapferkeit und die Werte vietnamesischer Menschen, wobei der Geist "sich ohne sich dreht, es schwierig macht, einfach zu werden, sich zu drehen kann nicht möglich werden"; Bedeutung der Verbindungswirtschaft und regionalen Verbindungen; Förderung der Verantwortung mit herausragenden, proaktiven, positiven, kreativen, drastischen und unerbittlichen Bemühungen der einschlägigen Themen.

Der Premierminister lobte den Geist, die Entschlossenheit und die Effizienz von Ministerien, Filialen, Streitkräften und sozio -politischen Organisationen, Projektmanagementverwaltungen, Beratern, Bau und Installation, Versorgung von Ausrüstung und Ausrüstung, Provinzen, insbesondere von Personen und politischen Systemen von Orten mit Projekten, Beamten, Arbeitern, Arbeitern, Arbeitern usw.

Der Premierminister bat die Vietnam Elektrizitätsgruppe, die National Power Transmission Corporation, sich mit den örtlichen Behörden zu koordinieren, um in der Arbeit der Rückkehr und der Umweltreinsanierung gut abzuschneiden. Organisieren Sie den Betrieb des Projekts der 500 -kV -Schaltung 3 -Linie und des nationalen Stromsystems sicher und effektiv. Gleichzeitig investieren Sie weiterhin in die Entwicklung von Quellen und das Netzsystem, um die vollständige und feste Bereitstellung des Strombedarfs für sozioökonomische Entwicklung zu gewährleisten.

Die Provinzen auf allen Ebenen der Provinzen haben ein Projekt, das in Zusammenarbeit mit dem Investor weiterhin sich darum kümmert, um sich zu kümmern, sich um zu stabilisieren, das Leben von Menschen, die in dem Projektbereich betroffen sind, ständig zu verbessern, zu verbessern und zu verbessern, muss zumindest gleich und im Grunde genommen besser als der alte Residenz sein.

Der Premierminister Pham Minh Chinh bestätigte: Der Geist der Geschwindigkeit und des Sieges des 500 kv 300 KV -Leitungsprojekts hat Menschen, Unternehmen und das politische System bei der Umsetzung wichtiger nationaler Arbeiten und Projekte motiviert, wodurch die Infrastrukturentwicklung des Landes die Infrastrukturentwicklung des Landes fortgesetzt wurde. Xiii, xiii, xiii, xiii, xiii männlicher Sozialist.

Bei der Veranstaltung haben der Premierminister Pham Minh Chinh und die Führer von Ministerien, Filialen und Orten in 9 Brücken das Einweihungsritual des 500 -kV -Stromlast -Projekts 3 Quang Trach - Pho Noi umgesetzt. Gleichzeitig ist das Ritual, den 500 kV 300 kV Power Last Line 3 Quang Trach - Pho Noi zu fügen - ein Projekt zum Feiern des 95. Jahrestages der Gründung der Gewerkschaft der Vietnam (28. Juli 1929 - 28. Juli 2024) und 70 Jahre der traditionellen Stromindustrie in Vietnam (21. Dezember 1954 - 21. Dezember 2024).

An der Brückenstelle des Song Lang Commune, des Bezirks in der Provinz Thai Binh, dem stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha, dem Sekretär der thailändischen Provinzpartei des Provinzparteis, Ngo Dong Hai, führten stellvertretende Vorsitzende des thailändischen Volksausschusses Nguyen Quang Hung und die Delegaten auch das Ribbon -Ceremony des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts des Projekts aus.

Das Projekt von 230 Milliarden VND in Quang Nam schlug vor, den Fortschritt zu verlängern

Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz Quang Nam berichtete, dass das Provinz -Volksausschuss an das Provinzkomitee für Volksausschuss über die Zuweisung von Kapitalplänen und die Zeit zur Umsetzung des Haupt -Achsenprojekts in Tam Thang Industrial Park gesendet wurde.

Nach Angaben des Verwaltungsrates wird das Hauptprojekt der Axis Road im Tam Thang Industrial Park vom Chu Lai Open Economic Zone Management Board mit einer Gesamtinvestition von 230 Milliarden VND aus dem Zielbudget erweitert.

Das Hauptprojekt für Straßen im Tam Thang Industrial Park hat eine Gesamtinvestition von 230 Milliarden VND -Investitionen in der Bestimmung des Standorts.

Der Projektfortschritt wird von 2017-2020 genehmigt und in der Entscheidung Nr. 1041 vom 05.02.2024 auf die Zeit 2024 angepasst. Bisher hat das Projekt jedoch kein Kapital für die Vergütungskosten für die genehmigten Pläne und den Bau.

Das Projekt wurde am 22. Januar 2020 gestartet. Aufgrund der Mängel und Probleme der Standortfreigabe muss das Projekt jedoch den Baufortschritt mehrmals verlängern.

Das Projekt wird gemeinsam von Thanh Tien Co., Ltd. - Thang Long Corporation - JSC - BUISION Joint Stock Company 510 das Bauangebot gewonnen.

Der Verwaltungsrat sagte, dass der bisherige zentrale Haushaltskapitalplan 150.869 Milliarden Dong beträgt. In diesem Zeitraum für den Zeitraum von 2021 bis 2022 beträgt der mittelfristige Investitionsplan für den zentralen Budget für den zentralen Haushalt im Zeitraum 2021-2025 im Zeitraum 2021-2025 VND 86.136 Mrd., die 30.971 Mrd., die restlichen Einsätze.

Im Jahr 2023 und 2024 war das Projekt nicht für die Kapitalallokation berechtigt, wie in Abschnitt 2, Artikel 52 des Gesetzes über öffentliche Investitionen vorgeschrieben. Um weiterhin Kapital für die Umsetzung des Projekts gemäß Abschnitt 2, Artikel 52 des Gesetzes über öffentliche Investitionen umzusetzen, hat der Provinzkomitee der Regierung die Regierung vorgelegt und gemeldet, weil er die Vereinbarungszeit für das Projekt bis 2024 verlängert hat. Bisher wurde der Premierminister jedoch nicht vom Premierminister genehmigt.

Das Verwaltungsrat für Wirtschafts- und Industriezonen in der Provinz sagte, dass die Investition in die Abschluss des Hauptstraßenprojekts des Tam Thang Industrial Park sehr notwendig sei, insbesondere die Entschädigung für die Bezahlung der Bevölkerung der Standort für die Bevölkerung ist sehr dringend.

Das Verfahren zur Verlängerung der Kapitalallokation wurde jedoch nicht genehmigt. Es gibt jedoch keine Kapitalquelle für die Zahlung der Vergütungskosten für die genehmigten Pläne und die Umsetzung des verbleibenden Routenbaus, das Projekt nicht wie erwartet im Jahr 2024 abgeschlossen werden kann.

Daher bat der Verwaltungsrat das Volksausschuss der Provinz Quang Nam, die Projektumsetzung für 2025 zu vereinen.

Falls das Projekt die Zeit der Kapitalzuweisung nicht verlängern und den zentralen Haushaltsplan im Jahr 2024 nicht verlängern darf, fordert der Verwaltungsrat den Provinzkomitee auf, den Provinzbudget für die Höhe von 79 Milliarden VND zuzuordnen, um weiter in den Rest des Projekts zu investieren, um sie 2025 abzuschließen.

Hai Phong befürwortete, eine Brücke über das Meer von Tan Vu - Lach Huyen 2 zu bauen

Büro des Stadtkomitees der Stadt. Hai Phong hat gerade die Schlussfolgerung Nr. 422/TB-VP des Vorsitzenden des Stadtkomitees des Stadt Volksausschuss für den Investitionsplan zum Bau von Tan Vu-Lach Huyen 2 Bridge und des Zwei-End-Pfades herausgegeben.

Dementsprechend berichtete die Beratungseinheit, nachdem er dem Verkehrsministerium von Hai Phong zugehört hatte, sowie über die Meinungen der zuständigen Abteilungen, Agenturen, Agenturen und Orte, Herrn Nguyen Van Tung, Vorsitzender des Stadtkomitees. Hai Phong erklärte sich bereit, in das Bauprojekt der Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge und die Straße zu den beiden Enden der Brücke zu investieren.

Insbesondere die Investition in den Bau von Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge hat eine Länge von 5.443 m, eine Breite von 16 m und organisierte die Bodenfreiheit gemäß der Planung (68 m Breite). Der Medianstreifen behält den Status Quo bei und erweitert den Straßenrand auf beide Seiten der Straße, um den Straßenbau mit einer Breite von 51 m zu bauen. Gleichzeitig investieren Sie in 3 weitere Kreuzungen beim Prozess: km2+800, km10+800 und km13+20.

Beim Bau hält die Brücke den Medianstreifen zwischen dem Status quo. Erweitern Sie den Straßenrand auf beide Seiten, die Investitionsdivergenz, der Bau von Straßen mit der Breite von 51 M Straße (Motorspur 6 × 3,75 = 22,5 m, eine Mischung aus 4 × 3,5 = 14 m, den mittleren Streifen zwischen 9 m, sekundärem Median 2 × 1,5-3 m, Sicherheitsbereich 2 × 0,5 = 0,5 × 0,25 = 1,5 M, Bodensboden 2 × 0,5 m).

Vorsitzender des Stadtkomitees der Stadt. Hai Phong beauftragte das Verkehrsministerium, die Beratungseinheit zu leiten, um den Projektvorschlag zu vervollständigen und den Plan weiter zu untersuchen, nur in die Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge zu investieren, wobei der Weg der beiden Seiten der Brücke gemäß der aktuellen Situation aufbewahrt wird. Dann bewerten, vergleichen, vorschlagen und mit dem City People's Committee auswerten, zu vergleichen, vorzuschlagen und zu berichten.

Zuvor, anlässlich des National Day 2/9 2017, wurde das Ministerium für Verkehr von Ho Chi Minh City. Hai Phong eröffnete die überteurisierte Brücke von Tan Vu - Lach Huyen, der das Gebiet des Festlandes von Hai mit der Insel Cat Hai im Distrikt Cat Hai (Hai Phong City) verband. Insbesondere die Gesamtlänge der gesamten Route beträgt 15,63 km, insbesondere die Seevögel 5,44 km lang. Dies ist die längste Meereskreuzung in Vietnam und eine der längsten Meereskreuzungen in Südostasien.

Tan Vu - Lach Huyen Überführung des Betriebs hat das Problem der Verkehrsverbindung zwischen der Stadt gründlich gelöst. Hai Phong und Cat Hai Island und ersetzen die Fähre, die das alte Meer überquert. Dank dieser Brücke wurden auf Cat Hai Island eine Reihe von wichtigen Projekten "gelandet" wie Hai Phong International Gateway Port, Vinfast Auto Factory, Cat Ba Cable Car ...

Die Straße und die Tan Vu - Lach Huyen Bridge Nr. 2 bereiten sich auf die Investition vor und basieren mit dem Ziel, den Verkehr für die derzeitige Brücke zu verhindern und zu regulieren, wenn sie überlastet sind, oder ein Verkehrsunfall und andere Vorfälle. Das Gebäude spielt eine Rolle bei der Verbindung mit dem gesamten Gebiet im Allgemeinen; Tragen Sie zur Schaffung eines vollständigen Transportnetzes bei und bedienen den Warenverkehr zum Hafen des Hanoi -Hai Phong -Quang -Ninh -Wirtschaftsdreiecks.

Nach der Prognose wird erwartet, dass Hai Phong International Port Port eine maximale Kapazität von etwa 125 Millionen Tonnen pro Jahr hat, was Hai Phong zu einer großen Seehafenstadt macht. Außerdem nahmen Touristen, die in der vergangenen Zeit zu Cat Ba kamen, stark zu. Es wird prognostiziert, dass die Zahl der Touristen, die zu Cat Ba kommen, bis 2030 über 10 Millionen pro Jahr beträgt.

Die Daten zu diesem Transport- und Tourismusnachfrage übersteigt den vorherigen Anlageprozess. Daher nach der Stadt. Hai Phong, es ist notwendig, Investitionen zu untersuchen, und das Investitionsprojekt zum Bau der Straße und Tan Vu - Lach Huyen Bridge Nr. 2 umsetzen.

Nachdem er den Premierminister gefragt hatte und die relevanten zentralen Ministerien und Zweige konsultiert hat, Ho Chi Minh City. Hai Phong zeigte seine Entschlossenheit, bald die Tan Vu-Lach District 2 Bridge zu bauen, indem er das Projekt in den Zeitraum 2021-2030 zu Hai Phong City Planning mit einer Vision auf 2050 hinzufügte.

Überschreitung im Wert von über 200 Milliarden VND -HUTE wird voraussichtlich bis Ende 2024 für den Verkehr geöffnet

Nach vielen Monaten dringender Bauarbeiten hat das Nguyen Hoang Bridge -Projekt den Stahlbogen der Hauptspannweite stromaufwärts und stromabwärts abgeschlossen. Die Installation von Längs- und Kreuzstrahlen des Brückendecks wurde abgeschlossen. Die schwache Bodenbehandlung mit zementverstärkten Bodenstapeln wurde abgeschlossen. Das Casting von 912/912 Brückendeck -Tafeln wurde ebenfalls abgeschlossen und wartet auf die Baugruppe.

Die Überführung des Parfümflusses wird voraussichtlich im März eingeweiht, um den 50. Jahrestag der Befreiung der Provinz Thua Thien Hue zu feiern.

Dem Plan zufolge wird das Projekt voraussichtlich am 17. Dezember 2025 abgeschlossen sein, aber jetzt konzentrieren sich die Einheiten auf die Bemühungen, die Abschlusszeit im März 2025 unter der Leitung des Provinzkomitees und des Projektinvestors zu verkürzen. Derzeit konzentriert sich der Auftragnehmer weiterhin dringend auf den Bau und wird voraussichtlich Ende 2024 technische Fahrzeuge beseitigen.

Herr Nguyen Dinh Quyen, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbauinvestitionen der Provinz Thua Thien Hue (Projektinvestor), sagte: „Der Brückenbau verläuft bisher wie geplant, und die Baumaßnahmen erfüllen die technischen Anforderungen und den Umfang des Projekts. Insbesondere der Baufortschritt des Straßenabschnitts an beiden Enden der Brücke verzögerte sich aufgrund der Bauarbeiten. Das Baufeld ist noch nicht vollständig geräumt, es wurde lediglich ausreichend Land für die Errichtung des Brückenabschnitts freigemacht.“

Herr Bui Ngoc Chanh, stellvertretender Direktor des Hue City Land Fund Development Center, teilte mit, dass sich die Einheit im Nguyen Hoang Bridge -Projekt auch vor Ort vor Ort konzentriert, und es gibt immer noch einige Haushalte, die nicht übergeben wurden. Es wird erwartet, dass bis zum 30. September der gesamte Standort an das Projekt übergeben wird.

Das Projekt begann am 23. Dezember 2022 und wird voraussichtlich im Dezember 2025 mit einer Dauer von 3 Jahren abgeschlossen sein.

Das Projekt zum Bau einer Brücke über den Huong -Fluss (Hue City) mit Stahlbögen, Stahlbeton und vorgespannter Stahlbeton mit einer Gesamtlänge von etwa 643 m, von denen die Brückenlänge 350 m beträgt. In der Hauptspannweite von 180 m werden an beiden Seiten der Brücke 2 separate Stahlbögen angeordnet, um das Kraftfahrzeugteil vom nichtmotorischen Fahrzeugteil und des Bürgersteigs zu trennen. Die Brückenbreite beträgt 43 m, einschließlich 6 Kraftfahrzeugspuren, von denen die Straßenoberflächenbreite 21 m beträgt.

Der erste Punkt grenzt an das Nguyen Hoang Street -Projekt an der Kreuzungsgebiet von Kim Long - Nguyen Phuc Nguyen - Nguyen Hoang, Kim Long Ward (Hue City). Der Endpunkt am Kreuzungsgebiet der Bui Thi Xuan Street in der Station neben dem Ring Road 3 -Projekt (Hue City).

Die Nguyen Hoang Street ist laut dem Umfang des Nguyen Hoang Street -Projekts, das investiert und umgesetzt wird, einschließlich 6 Fahrspuren, 43 m breit. Die Annäherungsstraße zur Huong River -Überführung ist 43 m breit, einschließlich 6 Spuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge. Die Kim Long Street ist 23 m breit, 4 Fahrspuren, mit Stützmauern auf beiden Seiten der roten Liniegrenze. Bui Thi Xuan Street ist 19,5 m breit.

Das Verkehrsministerium verdeutlicht die Investitionsausrichtung von 36 km Ringstraße 5 durch Ha Nam

Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade ein Dokument an das Volkskomitee der Provinz Ha Nam gesendet, um auf diese lokale Petition zur Unterstützung des zentralen Haushaltskapitals für den Aufbau einer parallele Route auf beiden Seiten des Gürtels 5 - Hanoi -Kapital zu reagieren.

Nach Angaben von Herrn Le Anh Tuan, stellvertretender Verkehrsminister für Transportmittel, hat die Vision der Straßennetzzeit 2021 - 2030, Vision bis 2050, Ring Ring Route 5 - Kapitalgebiet, die durch die Provinz Ha Nam fließt, eine Länge von etwa 36 km, einschließlich 6 Spuren und Song Hanh Roads mit 2 Gassen auf jeder Seite vor 2030.

Illustrationsfoto.

"Um die Ost -West -Dynamik -Achse früh zu bilden, Investitionen in die Entwicklung von Industrieparks und Hi -Tech -Parks anzuziehen, wodurch die sozioökonomische Entwicklung der Provinz die Landfonds nach der Planung der Planung des Volksausschusses, das Ladungsausschuss des Volksausschusses, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache, in der Rechtssache die Ladung des Volkes, in der Leitung des Mauszeiers, in der Leitung des Volksausschusses, in den Bereichen Ha -Nam -Nam -Investitionen befasst wurde, zu fördern, bei der Entwicklung des Lades des Volkes, deshalb des Mauszeiers, beizutreten, ziehe sie an. bewertet.

Das Verkehrsministerium sagte, dass die Agenturen direkt im Rahmen des Verkehrsministeriums die detaillierte Planung von Ring Road 5 - der Hauptstadtregion bei der Planung der Straßenverkehrsinfrastruktur im Jahr 2024 vorlegen.

Daher forderte das Verkehrsministerium das Volksausschuss der Provinz Ha Nam auf, die zuständigen Agenturen zu leiten, sich eng mit der Vietnam Road Administration zu koordinieren, um den Umfang und die Grenzen der parallelen Straße als Grundlage für die Umsetzung von Investitionen zu bestimmen.

In Bezug auf die Unterstützung des zentralen Haushalts bat das Verkehrsministerium das Volksausschuss der Provinz Ha Nam, den Investitionsplan der parallelen Route auf beiden Seiten des Gürtels 5 - der Kapitalregion - die Investitionsfinanzierung zu bestimmen und mit dem Ministerium für Planung und Investition und dem Finanzministerium zusammenzuarbeiten, um dem Premierminister für die Entscheidung zu melden.

Zuvor schlug das Volkskomitee der Provinz Ha Nam die Regierung und das Verkehrsministerium vor, das zentrale Haushaltskapital im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum von 2021 bis 2025 aus den Backup-Quellen zu steigern, die Einnahmen und das zentrale Haushalt in der mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026-2030 zu steigern.

Dieses Projekt hat nach Angaben des Volksausschusses der Provinz Ha Nam einen Einfluss auf die interregionale Verbindung mit der Provinz Ha Nam mit thailändischen Binh, Hung Yen, Nam Dinh und Ho Chi Minh City Provinces. Hanoi und die nördlichen Bergprovinzen.

Laut der Planung der Straßennetzwerbung für den Zeitraum 2021 - 2030 ist die Belt Road -Region (Code CT 39) mit einer Vision von 2050 272 km lang und ohne 41 km über die Noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai Expressways und National Highway 3 und 59.5 KM Overting, die Hanoi -Roadways und 59.5 und 59.5, überlappten.

Die Route geht durch die Stadt. Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen und Vinh Phuc.

Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway erhöhte sich um 1.832 Milliarden VND

Informationen des Verwaltungsrates des Investitionsprojekts der Ho Chi Minh City Transport Works (als Verkehrsbesprechung bezeichnet) besagten, dass die Freigabe des Projekts des Bauprojekts von Ho Chi Minh City - Moc Bai Highway, der durch Ho Chi Minh City fährt, dringend umgesetzt wird.

Am 27. August 2024 hielt Ho Chi Minh City People's Committee ein Online -Treffen mit dem Volksausschuss der Provinz Tay Ninh zur Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau von Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway (Phase 1) in der Methode der öffentlichen Partner ab.

Der erste Punkt von Ho Chi Minh City - Moc Bai Highway wird mit der Ring Road 3, Ho Chi Minh City, verbunden.

Laut dem Plan im September 2024 wird Ho Chi Minh City eine Bekanntmachung über den Landerwerb ausstellen. Oktober 2024 wird den Ursprung des Landes berechnet und bestätigen. Es wird erwartet, dass Ho Chi Minh City ab April 2025 den Boden übergeben wird.

Das Projekt der Entschädigung, Unterstützung und Neuansiedlung von Ho Chi Minh City - Moc Bai Highway durch Ho Chi Minh City hat eine Länge von 24,6 km durch 11 Gemeinden des Distrikts Cu Chi.

Die Gesamtzahl der betroffenen Fälle beträgt 1.808 Fälle, von denen 336 Fälle zur Neuansiedlung berechtigt sind.

In Bezug auf Schätzungen für Entschädigungs-, Unterstützung und Neuansiedlungskosten von 7.102 Mrd. VND eine Erhöhung von 1,832 Milliarden VND im Vergleich zu der genehmigten Schätzung der Entscheidung des Premierministers Nr. 760/QD-TTG von 5.270 Milliarden aufgrund der Anwendung des Landgesetzes 2024.

Nach der von der Regierung genehmigten Entscheidung hat das Projekt eine Gesamtdauer von 51 km; Der erste Punkt ist mit der Ring Road 3 - Ho Chi Minh City im Distrikt Cu Chi, Ho Chi Minh City; Der Endpunkt ist mit dem Highway 22 (km53+850) im Bezirk Ben Cau, Provinz Tay Ninh, geschnitten.

Phase 1 investiert in 4 Spuren, Konstruktionsgeschwindigkeit 120 km/h. Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 19.617 Milliarden VND, in Form von PPP (Bot -Vertrag).

Insbesondere ist das Investor Capital für die Vereinbarung von 9.943 Milliarden Dong verantwortlich. Das an dem Projekt beteiligte Landeskapital beträgt 9.674 Milliarden Dong (der zentrale Haushalt von 2.872 Milliarden Dong; Ho Chi Minh City Budget beträgt 6.802 Milliarden Dong).

Die Investition in Ho -Chi -Minh -Stadt - Moc Bai Highway besteht darin, die Last auf dem Highway 22 zu reduzieren, die Industriekette - Moc Bai Urban - Ho Chi Minh City - CAI MEP - THI VAI HAFT, die mit dem Xuyen ein wirtschaftlicher Korridor in Verbindung gebracht wird, fördern die sozio -ekonomische Entwicklung von Ho Chi Minh City und Tay Ninh, insbesondere im Süden, insbesondere im Süden.

Wird der Nationalversammlung zur Entscheidung über die Investitionspolitik für die Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt vorgelegt, Gesamtkapital 128.063 Milliarden VND

Am 29. August gab das Volkskomitee von Ho Chi Minh City ein Dokument an die Provinzen Long an, Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria - Vung Tau vor, das vorschlug, sich dringend mit der Stadt zu koordinieren, um den Bericht vor dem Machbarkeit über Ring Road 4, Ho -Chi -Minh -Stadt, abzuschließen.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt teilte mit, dass der Minister für Planung und Investitionen, Nguyen Chi Dung, bei der Arbeitssitzung am 26. August 2024 zwischen dem Ministerium für Planung und Investitionen und den Leitern der Volkskomitees der betreffenden Provinzen und Städte zum Stand der Projektumsetzung Ho-Chi-Minh-Stadt darum gebeten habe, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit den Volkskomitees der Provinzen, durch die das Projekt verläuft, abzustimmen, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für die gesamte 207 km lange Strecke fertigzustellen und ihn den zuständigen Behörden zur Beurteilung vorzulegen.

Die Regierung wird die investitionspolitische Entscheidung dann der Nationalversammlung in ihrer Sitzung im Oktober 2024 vorlegen.

In Bezug auf die Projektinvestitionspolitik schlug das Ministerium für Planungs- und Investitionsministerium vor, um festzustellen, welche Provinz die Komponentenprojekte durchlaufen und diese Lokalität zur Umsetzung zuweisen (ähnlich dem Bau von Ho Chi Minh City Ring Road 3).

Um die dringend erforderlichen Fortschritte schnell umzusetzen und zu erzielen, fordert das Volkskomitee der Stadt die Volkskomitees der Provinzen Long An, Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau auf, sich auf die Fertigstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Ringstraßenprojekt 4 zu konzentrieren und ihn vor dem 10. September dem Ministerium für Planung und Investitionen vorzulegen.

Laut der vorläufigen Machbarkeitsstudie der Gemeinden beträgt die Gesamtlänge der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt 207 km. Davon entfallen 18,2 km auf den Abschnitt Ba Ria – Vung Tau, 45,5 km auf Dong Nai, 47,4 km auf Binh Duong, 17,3 km auf Ho-Chi-Minh-Stadt und 78,3 km auf Long An.

Das Projekt wird gemäß den Autobahnstandards der Klasse A investiert, die Konstruktionsgeschwindigkeit 100 km/h; Querschnitt 6 - 8 Autobahnspuren.

Die vorläufige Gesamtinvestition (Phase 1) beträgt 128.063 Milliarden VND, davon entfallen 76.772 Milliarden VND auf die Baukosten und 51.291 Milliarden VND auf die Räumung des Geländes.

Wenn man das Investitionsniveau für jeden Abschnitt durch die Ortschaften aufteilt, beträgt Ba Ria-Vung Tau 7.972 Milliarden VND; Dong Nai 19.151 Milliarden VND; Binh Duong 19.827 Milliarden VND; Ho-Chi-Minh-Stadt 14.089 Milliarden VND; das höchste Investitionsniveau erreicht der Abschnitt durch Long An mit 67.024 Milliarden VND.

Der Premierminister drückte den Startknopf, um das Nationale Ausstellungszentrum zu starten

Am Morgen des 30. August 2024 startete Vingroup das Projekt des Nationalen Ausstellungszentrums im Distrikt Dong Anh offiziell mit der Teilnahme von Premierminister Pham Minh Chinh und den Führern vieler Ministerien, Zweige und Orte.

Der Premierminister Pham Minh Chinh, Kulturminister, Sport und Tourismus von Van Hung, Vorsitzender des Stadtkomitees der Stadt. Hanoi Tran Syh und die Führer klicken auf die Konstruktionsschaltfläche, um das Nationale Ausstellungszentrum zu starten

Das National Exhibition Fair Center ist ein nationales Schlüsselprojekt im Bereich Handels- und Dienstleistungsbereich, das das alte Ausstellungszentrum in Giang VO ersetzt. Die bahnbrechende Zeremonie des Projekts fand anlässlich des 79. Jahrestags des Nationaltages der Sozialistischen Republik Vietnam (2. September 1945-2-2/2024) und gegen 70 Jahre des Tags der Kapitalbefreiung (10. Oktober 1954 bis 10. Oktober 2024) statt.

Mit einer Gesamtskala von bis zu 90 Hektar, die zu den zehn größten Ausstellungszentren der Welt gehört, wird die Kombination voraussichtlich das "neue Wunder" des Kapitals sein, der die lebendige "Expo" -Erigkeit startet, die mit den globalen Handelspunkten vergleichbar ist.

"The Ministry of Culture, Sports and Tourism trusts Vingroup with a lot of experience and success in production and business, especially always upholding the philosophy of development based on pride, national self -respect, combining the strength of the times - will ensure the completion and bringing the exploitation project on schedule, worthy of the iconic work of the country's major holidays in the XIV, the Nationalist Party of the Party, the Culture of the Party of the Party, the Culture of the Party, Die Kultur der Partei, die Kultur der Partei, die Kultur der Partei, die Kultur der Partei. " Thao und Reisen Nguyen Van Hung sagte.

„Hanoi City wird weiterhin mit dem Investor einhergehen, um das Projekt mit dem Ziel umzusetzen, das Projekt in kürzester Zeit in Betrieb und Betrieb in Betrieb zu nehmen.

In addition, the city will promote the investment in developing urban transport infrastructure and the bridge system across the Red River, such as Tu Lien Bridge, Ring Road 3 north of the city, Ring Road 4 of the Capital and related urban railways, in order to create a synchronous connection between the National Exhibition Fair Center and the surrounding areas, effectively exploit the construction value of the Capital Commissioner, the Central Committee of the Capital Committee, the Central Committee of the Capital, the Capital Commissioner. Die Partei, stellvertretende Sekretärin des Stadtparteikomitees, Vorsitzender des Hanoi -Volkskomitees, sprach bei der bahnbrechenden Zeremonie.

Mit einer anderen Statur und Skala in den Top 10 der weltweit größten Ausstellungszentren wird das nationale Ausstellungszentrum ein internationales Ziel für die führenden Handels- und Ausstellungsveranstaltungen sein. Hanoi Capital.

Das Projekt befindet sich am Tor in den Nordosten von Hanoi. Der Schwerpunkt wichtiger Verkehrsblutschiffe in den Provinzen, einschließlich Straße, Luft und U -Bahn, ist geplant.

Von den "Diamond -Koordinaten" des Projekts benötigt nur 15 Minuten, um zum internationalen Flughafen Noi Bai zu wechseln, 5 Minuten bis zu den Distrikten Hoan Kiem und Tay Ho über die Tu Lien Bridge (kurz vor dem Gebäude) neben der zukünftigen Metro -Linie, die Dong Anh mit anderen Orten in Hanoi verbindet.

Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy gắn liền với truyền thuyết về mảnh đất Cổ Loa, Đông Anh, biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu

Insbesondere der Investor konzentrierte sich auch darauf, die Natur in das Ausstellungsdesign zu bringen, indem er Glas in der Lobby und im zentralen Raum installiert und jeden Tag das helle Sonnenlicht einrückt und den Besuchern ein einzigartiges sensorisches Erlebnis bietet. Um den Ausstellungsbereich sind Seen und Bäume umgeben, die einen frischen und angenehmen Entspannungsraum im Freien schaffen.

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

Sau khi hoàn thành công trình chính, 2 nhà triển lãm trong nhà quy mô nhỏ khác cũng sẽ được triển khai để tăng quy mô và lựa chọn cho khách hàng.

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html