Baubeginn der 11,6 Milliarden Dollar teuren Eisenbahnstrecke Lao Cai- Hai Phong im Juli 2027
Das Investitionsprojekt zum Bau der 417 km langen Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sieht einen Neubau mit einer Normalspurweite von 1.435 mm, elektrifiziert und für den allgemeinen Güter- und Personenverkehr vor.
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Der Eisenbahnprojekt-Verwaltungsrat hat dem Verkehrsministerium gerade über den Stand der Vorbereitung des Vormachbarkeitsstudienberichts für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong berichtet.
Dabei handelt es sich um eine neu gebaute Eisenbahnlinie mit dem Ziel, eine Verbindung zum internationalen Seehafen Hai Phong herzustellen und eine Verbindung zu China herzustellen, um die Initiative „Belt and Road“ und den Connectivity Cooperation Plan im Rahmen von „Zwei Korridore, ein Gürtel“ umzusetzen und den Bedarf an qualitativ hochwertigem, schnellem, bequemem und sicherem Transport zu decken und gleichzeitig die Emissionen zu reduzieren.
Dementsprechend beabsichtigt das Eisenbahnprojektmanagementgremium, die Erstellung und interne Bewertung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie bis Januar 2025 abzuschließen, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie der Regierung und dem staatlichen Bewertungsrat im Februar/März 2025 zur Bewertung vorzulegen, das Investitionspolitikprojekt dem Politbüro und dem zentralen Exekutivkomitee im März/April 2024 vorzulegen und das Investitionspolitikprojekt der Nationalversammlung zur Genehmigung in der 9. Sitzung der 14. Nationalversammlung (Mai 2025) vorzulegen.
Falls die zuständige Behörde die Investitionspolitik genehmigt, erstellt die Beratungseinheit ab Mai 2025 den Bericht zur Machbarkeitsstudie des Projekts und stellt ihn im Mai 2026 fertig. Im September 2026 bewertet und genehmigt sie das Investitionsprojekt. Im November 2026 schließt sie die Verfahren ab und unterzeichnet den Darlehensvertrag unmittelbar nach der Genehmigung des Projekts. Sie organisiert die Bauausschreibung und bereitet die Verfahren für den Projektstart vor (im Juli 2027).
Es ist bekannt, dass der Premierminister im August 2024 den Kapitalplan 2024 in Auftrag gegeben hat, um Investitionen in das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vorzubereiten.
Derzeit koordiniert der inländische Berater die Fertigstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie mit dem chinesischen Berater. Er arbeitet weiterhin an der Ausarbeitung des Halbzeitberichts, der voraussichtlich im November 2024 fertiggestellt sein wird, und strebt die Fertigstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie im Dezember 2024 an.
Der Vorstand des Eisenbahnprojekts hat mit neun Gemeinden zusammengearbeitet, um Meinungen zu Route, Standort und Größe des Bahnhofs einzuholen. Bisher haben sich die Gemeinden grundsätzlich auf die vom Berater vorgeschlagene Route, Größe und Lage des Bahnhofs geeinigt.
Das Investitionsprojekt für den Eisenbahnbau Lao Cai – Hanoi – Hai Phong beginnt am Gleisanschlusspunkt mit der chinesischen Eisenbahn in der Stadt Lao Cai in der Provinz Lao Cai und endet im Hafen Lach Huyen in der Stadt Hai Phong.
Die Strecke ist etwa 417 km lang (davon ist die Hauptstrecke etwa 396,67 km lang, die beiden Abzweige, die die Häfen Nam Do Son und Dinh Vu verbinden, sind etwa 20,33 km lang). Die Strecke führt durch folgende Gebiete (9 Provinzen/Städte): Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.
Ziel des Projekts ist der Bau einer neuen Eisenbahnstrecke der Klasse I gemäß TCVN 8893:2020, Normalspur 1435 mm, Elektrifizierung, allgemeiner Personen- und Güterverkehr.
Laut Eisenbahnnetzplan beträgt die Gesamtinvestition voraussichtlich 11,6 Milliarden US-Dollar. Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts wird im Abschlussbericht der vorläufigen Machbarkeitsstudie festgelegt. Das Projekt wird voraussichtlich in zwei Phasen unterteilt: Phase 1: Investition in ein eingleisiges Gleis und Bauarbeiten an der Strecke, vollständige Räumung des Geländes; die vorläufige Gesamtinvestition beträgt ca. 8,57 Milliarden US-Dollar. Phase 2: Vollständiger Bau des zweigleisigen Gleises und Bauarbeiten an der Strecke gemäß Plan.
Was das Kapital betrifft, wird erwartet, dass das Projekt ODA/zinsgünstige Darlehen der chinesischen Regierung, Gegenkapital der vietnamesischen Regierung und andere legale Kapitalquellen nutzt.
![[Foto] Der Vorsitzende der Nationalversammlung, Tran Thanh Man, besucht die vietnamesische Heldin Ta Thi Tran](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
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