Das Projekt hat eine Gesamtlänge von ca. 113,5 km, davon 103 km Hauptstrecke und 9,7 km Verbindungsstrecke zur Schnellstraße Noi Bai – Ha Long. Die Strecke umfasst 13 aufgeständerte Abschnitte mit einer Länge von 80,98 km, was 71 % der Gesamtlänge entspricht.
In naher Zukunft wird das Projekt in vier Fahrspuren mit einer Fahrbahnbreite von 17 m und einer Brückenbreite von 17,5 m investieren. Insbesondere die Brücken über den Roten Fluss und den Duong-Fluss werden eine Brückenbreite von 24,5 m aufweisen, um zwei zusätzliche Fahrspuren für Motorräder und nicht motorisierte Fahrzeuge über die Brücke zu schaffen, die die beiden Flussufer verbindet und so für komfortablere Reisebedingungen für die Bevölkerung sorgt.
Das Projekt ist in zwei Teilprojekte unterteilt, wobei das erste Teilprojekt staatliche Mittel (23.861 Milliarden VND) für den Bau von Bauwerken und Infrastruktursystemen verwendet, darunter die Hong Ha Brücke, die Me So Brücke, die Hoai Thuong Brücke und Abschnitte von vor der Kreuzung mit der Nationalstraße 6 bis zum Ende der Kreuzung mit der Schnellstraße Hanoi - Hai Phong , der 9,7 km lange Verbindungsabschnitt, einschließlich der Fertigstellung der Südwestkreuzung und der Kreuzung der Schnellstraße Noi Bai - Ha Long.
Der verbleibende Projektumfang nutzt das Kapital des Investors (32,189 Milliarden VND) und umfasst den Bau von Schnellstraßen in folgenden Abschnitten: von der Kreuzung der Schnellstraße Noi Bai - Lao Cai bis vor die Kreuzung mit der Nationalstraße 6; von nach der Kreuzung der Schnellstraße Hanoi - Hai Phong bis vor die Kreuzung der Schnellstraße Noi Bai - Ha Long.
Das Projekt wird von einem Investorenkonsortium realisiert: CityLand Real Estate Investment Company Limited (CityLand), Saigon Sunflower Company Limited (Saigon Sunflower), Vietnam Expressway Corporation (VEC) und Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon). Laut Berechnungen der Investoren beträgt die Kapitalrückgewinnungsdauer durch die Mauteinnahmen 21,36 Jahre.
Bei der Grundsteinlegung forderte Bauminister Tran Hong Minh die zuständigen Stellen, Bauunternehmen und lokalen Behörden zu enger Abstimmung auf, damit das Projekt termingerecht realisiert werden kann.
Um den Gesamtfortschritt des Projekts zu gewährleisten, forderte Herr Tran Sy Thanh, Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, die Investoren und Bauunternehmen auf, alle Ressourcen – Personal und Ausrüstung – für einen zügigen, wissenschaftlich fundierten und sicheren Bau entlang der gesamten Strecke zu bündeln. Die beteiligten Stellen müssen sich in naher Zukunft auf die zügige Umsetzung großer Brückenprojekte über den Fluss konzentrieren, darunter die Hong-Ha-, Me-So- und Hoai-Thuong-Brücken sowie die dazugehörigen Autobahnkreuze, um die gesamte Parallelstrecke zu verbinden, die Investitionseffizienz zu steigern, Qualität, technische Ausführung und Ästhetik zu gewährleisten und das Projekt gemäß den Vorgaben der Nationalversammlung und der Regierung termingerecht abzuschließen. Dies trägt zur Verwirklichung der Ziele für nachhaltige Entwicklung der Hauptstadt und der Hauptstadtregion Hanoi bei.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/khoi-cong-xay-dung-duong-vanh-dai-4-vung-thu-do-ha-noi-post811855.html
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