Nationalstolz wecken, um das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt umzusetzen

Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Duong Khac Mai, erklärte, dass, falls das Budget für den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke nicht ausreiche, die Aufnahme von Krediten beim Volk besser sei als die Kreditaufnahme im Ausland. Dies solle auch das Nationalbewusstsein stärken und zur Unterstützung nationaler Projekte beitragen.

Der Fertigstellungstermin 2035 ist durchaus realistisch.

Am Nachmittag des 20. November lobte der Abgeordnete der Nationalversammlung, Le Dao An Xuan (Delegation Phu Yen ), in einer Rede im Diskussionssaal über die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse das von der Regierung und dem Verkehrsministerium vorbereitete Projekt in höchsten Tönen.

Hinsichtlich der Machbarkeit einer Investition in die gesamte Strecke sagte Frau Xuan, dass im Gegensatz zum vorherigen Plan den beiden Abschnitten Hanoi - Vinh und Ho-Chi-Minh-Stadt - Nha Trang Priorität eingeräumt werde; in den Streifen von Provinzen in der Zentralregion werde später investiert.

„Ich stimme dem Plan, die gesamte Strecke zu bauen, voll und ganz zu“, sagte Frau Xuan und fügte hinzu, dass bei einer Entfernung von weniger als 800 km die Nutzung des Luftverkehrs nicht effektiv sei und der Vorteil ganz klar bei der Hochgeschwindigkeitsbahn liege.

Delegierter Le Dao An Xuan (Phu Yen-Delegation).

Angesichts der Tatsache, dass Phu Yen und die zentralen Provinzen den Tourismus als wichtigen Wirtschaftszweig identifiziert haben, Reisen während der Touristensaison jedoch immer noch schwierig sind, sagte die weibliche Delegierte der Delegation aus Phu Yen: „Wenn wir in Hochgeschwindigkeitszüge investieren, werden wir all diese Transportbedürfnisse lösen.“

Unter Berücksichtigung des aktuellen wirtschaftlichen Umfangs und der Prognose für 2027, des Umsetzungsfortschritts und der Kapitalausstattung gemäß dem Projektvorschlag sowie der in der Vergangenheit bewährten starken und entschlossenen Führung und der Erfahrung bei der Leitung der Umsetzung von Schlüsselprojekten wie der Nord-Süd-Schnellstraße, dem 500-kV-Leitungsprojekt, dem dritten Streckenabschnitt usw., erklärte Delegierter Xuan, dass die Fertigstellung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke bis 2035 machbar sei.

„Darüber hinaus wird das Projekt mit elektrischer Technologie umgesetzt, was einen großen Wandel hin zu einem umweltfreundlicheren Verkehr bedeuten wird“, sagte Frau Xuan.

Nur Schreibtisch, kein Beistelltisch

Der Delegierte Ta Van Ha (Delegation aus Quang Nam) stimmte der Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts ebenfalls im Geiste der Diskussion und nicht des Rückziehers zu.

Herr Ha ist der Ansicht, dass dies auch ein Trend der nationalen Entwicklung ist, ein vorbereitender Schritt, ein strategischer Durchbruch für unser Land, um in eine neue Ära, eine Ära der Entwicklung, einzutreten.

Delegierter Ta Van Ha (Delegation Quang Nam).

Hinsichtlich der Gesamtplanung schlug Delegierter Ha ein ausgewogenes und harmonisches Verhältnis der verschiedenen Verkehrsträger vor: Schiene, Luft, Wasser und Straße. Denn derzeit gibt es in der Zentralregion Gebiete und Landstriche, in denen fast jede Provinz über einen Flughafen verfügt.

Daher ist es notwendig, die Auslastung von Flughäfen, Straßen und Wasserwegen zu berechnen, damit diese nicht verschwendet werden.

Bezüglich der Fähigkeit zur Ausgewogenheit der Kapitalquellen erklärte der Delegierte, dass das Projekt im Rahmen des übergeordneten Ziels angesiedelt sei, die Partei bis 2030 zu einem modernen Industrieland mit hohem Durchschnittseinkommen zu entwickeln. In den verbleibenden sechs Jahren stelle die Ausgewogenheit der Kapitalquellen zur Entwicklung von Wirtschaft und Gesellschaft, Schlüsselprojekten und nationalen Zielprogrammen eine schwierige Herausforderung dar.

Die Delegierten betonten außerdem die Notwendigkeit eines wirklich effektiven Implementierungs- und Verwertungsplans, der von der Technologieauswahlphase bis hin zur angemessenen Divergenz reicht.

„Insbesondere müssen wir auf den Umsetzungsprozess achten, um Kapitalerhöhungen und zukünftige Verluste zu vermeiden; große Investitionen, die sich jedoch als ineffektiv erweisen und zu weiteren Ausgaben zur Deckung von Verlusten führen“, sagte Herr Ha.

Öffentliche Investitionen bedeuten nicht, dass der Staat alles übernimmt.

Delegierter Duong Khac Mai (Delegation Dak Nong) bat die Regierung um weitere Informationen über die Möglichkeiten zur Deckung und zum Ausgleich des Kapitalbedarfs für das Projekt, um die Leistungsfähigkeit des Staatshaushalts und die Belastbarkeit der Wirtschaft beurteilen zu können.

Delegierter Duong Khac Mai (Dak Nong-Delegation).

Laut der Delegation aus Dak Nong weist der Staatshaushalt neben den Entwicklungsausgaben noch viele weitere Ausgaben auf: laufende Ausgaben, jährliche Ausgaben gemäß dem mittelfristigen Plan sowie Ausgaben gemäß Programmen und Projekten.

Bezüglich des Fortschritts bei der Umsetzung gaben die Delegierten an, dass die städtischen Eisenbahnstrecken in letzter Zeit auf viele Schwierigkeiten gestoßen seien, was zu einem erhöhten Kapitalbedarf und einer Verlängerung der Fertigstellungszeit im Vergleich zum ursprünglich genehmigten Stand geführt habe.

Auch bei aktuellen wichtigen nationalen Projekten hat sich gezeigt, dass trotz der Anwendung spezifischer Richtlinien für Rohstoffabbau und Entschädigungszahlungen für die Geländeräumung die Rohstoffversorgung immer noch unzureichend ist, die Geländeräumung langsam voranschreitet und nicht mit dem Baufortschritt des Projekts Schritt hält.

Daher schlugen die Delegierten vor, dass die Regierung jedes einzelne Problem sorgfältig prüfen und bewerten müsse, um wirksame Lösungen zur Überwindung dieser Mängel zu finden und das Projekt termingerecht abzuschließen.

Hinsichtlich der Investitionsförderung schlugen die Delegierten vor, den Fokus auf die Gewinnung inländischer privater Investitionen zu legen. Dies würde Unternehmen die Möglichkeit geben, zu wachsen und sich weiterzuentwickeln, ausländische Technologien zu erhalten und zu transferieren, die Lokalisierung zu maximieren und die Abhängigkeit vom Ausland zu verringern.

Laut Delegierter Mai handelt es sich bei dem Projekt um eine hundertprozentige öffentliche Investition, was jedoch nicht bedeutet, dass der Staat alle Arbeiten selbst ausführt. Der Staat vergibt Aufträge an kompetente private Investoren in verwandten Branchen.

Darüber hinaus sollten wir private Unternehmen dazu anregen, in den Bau von Terminals und anderen unterstützenden Dienstleistungen zu investieren, da sie sehr erfolgreich sind. Dies wurde bereits in den Bereichen Luftfahrt, Straßen- und Wasserstraßenverkehr praktiziert.

Bei der Mobilisierung von Investitionsmitteln für das Projekt schlugen die Delegierten vor, die Ressourcen der Bevölkerung zu nutzen, da diese sehr groß seien. Wenn Anleihen mit einem ausreichend attraktiven Zinssatz ausgegeben würden, wären die Menschen bereit, diese zu kaufen.

„Wenn das Budget nicht ausreicht, sollten wir Kredite aufnehmen, aber Kredite von der Bevölkerung sind besser als Kredite aus dem Ausland, da die Bevölkerung von den Gewinnen profitiert. Wichtiger noch: Es fördert auch den Nationalstolz und trägt zu nationalen Projekten bei“, schlug Delegierter Mai vor.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm