Durchbruch bei der Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur durch das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt

Dank der starken Entschlossenheit der Nationalversammlung, der Regierung und der Zustimmung des gesamten politischen Systems und der Bevölkerung aller Gesellschaftsschichten wird das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt eine starke Triebkraft für die sozioökonomische Entwicklung darstellen und dem Land neue Dynamik für seinen Aufstieg verleihen.

Der 30. November 2024 um 14:45 Uhr – der Zeitpunkt, an dem die Delegierten der XV. Nationalversammlung in ihrer 8. Sitzung über die Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts abstimmen – wird sicherlich ein historischer Moment sein, nicht nur für die Eisenbahnindustrie, sondern auch für die Entwicklung des Verkehrsinfrastruktursystems des Landes.

Die Mehrheit der Delegierten stimmte der Notwendigkeit von Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu; Investitionen in das Projekt spielen eine wichtige Rolle bei der Verwirklichung der Leitlinien und Ausrichtungen der Partei und der Politik des Staates, schaffen einen Durchbruch in der sozioökonomischen Entwicklung und modernisieren die Verkehrsinfrastruktur.

Laut Nationalversammlungsdelegierten Tran Hoang Ngan (Delegation Ho-Chi-Minh-Stadt) wird das Reisen für die Bevölkerung bequemer, sobald die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Betrieb genommen wird. Dies wird inländische und ausländische Touristen , Investoren usw. anziehen und dazu beitragen, alle Potenziale und Vorteile der durchquerten Regionen, insbesondere der zentralen Provinzen, auszuschöpfen.

Der Delegierte der Nationalversammlung, Hoang Van Cuong (Delegation Hanoi), bekräftigte, dass „unser Land nun sowohl die notwendigen als auch die hinreichenden Bedingungen für die Umsetzung dieses Projekts erfüllt“ und erklärte, dass die Staatsverschuldungsquote unseres Landes derzeit mit 37 % recht niedrig sei – ein guter Spielraum, um innerhalb von 10 Jahren zusätzliche 67 Milliarden US-Dollar zu mobilisieren.

Gleichzeitig hat unser Land eine langgestreckte Form, der Warenverkehr und die Notwendigkeit, Wirtschaftszentren entlang des Nord-Süd-Wirtschaftskorridors zu verbinden, sind sehr groß, viele Gebiete haben Entwicklungspotenzial, das jedoch aufgrund der hohen Logistikkosten nicht ausgeschöpft wurde.

Laut Nationalversammlungsdelegierter Mai Van Hai (Delegation Thanh Hoa) zeugt die Umsetzung einer Reihe wichtiger nationaler Projekte in jüngster Zeit von großem politischen Willen. Die radikale Innovation im Denken bei der Steuerung der Umsetzung vieler dieser Projekte hat zu deutlichen Ergebnissen geführt.

Unter Berücksichtigung der Lehren aus jüngster Zeit sowie der aktuellen Gegebenheiten des Landes betonte der Delegierte, dass der Entschluss zum Bau einer synchronen, modernen Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke von internationalem Standard in der gegenwärtigen Zeit sehr notwendig und realisierbar sei.

Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Nord-Süd erfordert ein sehr hohes Investitionsvolumen, spielt eine wichtige Rolle für die langfristige Entwicklung und beeinflusst zahlreiche Bereiche der Landesentwicklung. Daher empfahlen die Delegierten der Regierung, bei der Erstellung der Machbarkeitsstudie die geeignetste Option unter Berücksichtigung verschiedener Faktoren sorgfältig zu prüfen.

Die Verkehrsinfrastruktur wurde von Partei, Staat und Volk stets als die „Blutgefäße“ der Wirtschaft, als Brücke, die neue Entwicklungsräume erschließt, betrachtet.

Auf der Nationalen Konferenz zur Verbreitung und Umsetzung der Resolution der 10. Zentralkonferenz, Sitzung XIII, die am 20. Oktober 2024 stattfand, bekräftigte Premierminister Pham Minh Chinh, dass die Politik der Investitionen in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke eine objektive Notwendigkeit und eine strategische Entscheidung für die Entwicklung der Infrastruktur des Landes sei.

Der Premierminister wies darauf hin, dass die Wirtschaft des Landes im Jahr 2010 noch mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen hatte. Das BIP pro Kopf lag bei knapp über 1.000 US-Dollar, die Wirtschaftsleistung bei über 100 Milliarden US-Dollar, weshalb die Investitionen in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke vorerst zurückgestellt werden mussten. Inzwischen hat sich das vietnamesische BIP verdrei- bis vervierfacht, und es besteht nun die Möglichkeit, die gesamte Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke gemäß den Erwartungen der Bevölkerung zu realisieren.

„Die gegenwärtige Lage und Stärke des Landes erlauben es uns, das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse im Geiste der Selbstständigkeit und Selbststärkung gemäß dem Motto der verkürzten Verfahren und der verkürzten Bauzeit umzusetzen“, betonte der Premierminister.

Bei der Sitzung des Lenkungsausschusses für Schlüsselprojekte und wichtige nationale Vorhaben im Eisenbahnsektor am 29. März 2025 wies Premierminister Pham Minh Chinh darauf hin, dass das Eisenbahnsystem die Lebensader des Verkehrs sei und eine Schlüsselrolle in der sozioökonomischen Entwicklung spiele, Regionen verbinde und die internationale Integration fördere. Daher müsse die Entschlossenheit hoch und die Anstrengungen groß sein, und der Bau des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse müsse begonnen werden.

„Wir müssen zusammenarbeiten, wir müssen eine Generaloffensive starten, um zu gewinnen; wir müssen das sehr dringend tun. Die vorherigen Projekte, deren Bau der Eisenbahnstrecke über zehn Jahre dauerte, konnten nicht realisiert werden. Wir brauchen einen Durchbruch und sind fest entschlossen, das Eisenbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse im Dezember 2026 zu starten“, sagte Premierminister Pham Minh Chinh.

Insbesondere zur Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts Nord-Süd verabschiedete die 15. Nationalversammlung in ihrer 9. Sitzung eine Entschließung zur Regelung der Hinzufügung von Investitionsformularen für dieses wichtige Projekt.

Dementsprechend stimmte die Nationalversammlung dem Vorschlag der Regierung in Eingabe Nr. 573/TTr-CP vom 23. Juni 2025 zu. Genehmigung der Aufnahme weiterer Investitionsformen gemäß Investitionsgesetz in Form von öffentlich-privater Partnerschaft und Unternehmensinvestitionen gemäß Investitionsgesetz für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zusätzlich zur Form der öffentlichen Investition.

Die Nationalversammlung beauftragt die Regierung mit der Organisation der Auswahl von Investitionsformen und Investoren gemäß den geltenden Bestimmungen. Sollten andere Mechanismen und Richtlinien außerhalb der Zuständigkeit der Regierung existieren, sind diese der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen.

In ihrem Antrag an die Nationalversammlung schlug die Regierung vor, dass die Nationalversammlung die Aufnahme weiterer Investitionsformen (wie Investitionen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft – PPP, Unternehmensinvestitionen usw.) für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zusätzlich zur Form der öffentlichen Investition genehmigen solle.

Gemäß dem Vorschlag der Regierung wurde das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt vom Politbüro grundsätzlich für Investitionen in Form öffentlicher Investitionen genehmigt, und die Nationalversammlung billigte die Investitionspolitik und die Form der öffentlichen Investitionen in der Entschließung 172 vom 30. November 2024.

Zum jetzigen Zeitpunkt haben keine Investoren Interesse an dem Projekt gezeigt oder Investitionsangebote unterbreitet. Nach Verabschiedung der Resolution 68 zur Förderung der privaten Wirtschaftsentwicklung und im Zuge der Projektdurchführung gingen jedoch Investitionsvorschläge von mehreren Investoren ein. Diese Investoren planten, in Form von Direktinvestitionen zu investieren.

Im Bericht der Regierung wurde außerdem klargestellt, dass die Investitionsformen im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft und der direkten privaten Investitionen eine vollständige politische, rechtliche und praktische Grundlage haben.

Bei der Sitzung des Politbüros mit dem Ständigen Ausschuss des Regierungsparteikomitees am 10. September erklärte Generalsekretär To Lam, dass eine Politik zur Mobilisierung privater Ressourcen für die Beteiligung an wichtigen Infrastrukturprojekten wie Autobahnen, Hochgeschwindigkeitsstrecken, Stadtbahnen, Energieinfrastruktur sowie Verteidigungs- und Sicherheitsindustrien notwendig sei; ebenso die effektive Umsetzung der Aktivitäten des Internationalen Finanzzentrums, der Freihandelszonen und neuer Wirtschaftsmodelle.

Andererseits wies der Generalsekretär an, die Ressourcen weiterhin auf die Entwicklung einer synchronen, modernen, intelligenten und international vernetzten Infrastruktur zu konzentrieren; neue Entwicklungsräume effektiv zu nutzen und zu erweitern, wobei städtische Gebiete als treibende Kraft für die regionale Entwicklung dienen.

Laut Bauminister Tran Hong Minh hat das Parteikomitee des Bauministeriums auf Grundlage der Politik und Ausrichtung der Partei, der Nationalversammlung und der Regierung sowie der erwarteten mittelfristigen öffentlichen Investitionskapitalallokation die wichtigsten Aufgaben für den Zeitraum 2026 - 2030 wie folgt festgelegt: Entwicklung eines synchronen, modernen und intelligenten Infrastruktursystems; Fokussierung der zentralen Ressourcen auf strategische Infrastruktur und Schlüsselprojekte; Prüfung der Bildung eines Infrastrukturentwicklungsfonds; grundsätzliche Schaffung eines nationalen Infrastrukturrahmens.

Investieren Sie außerdem in die östliche Nord-Süd-Schnellstraße, einige Abschnitte der westlichen Nord-Süd-Schnellstraße und die wichtige Ost-West-Schnellstraße.

Priorität haben die Ressourcen für die Entwicklung von wichtigen Seehäfen in Verbindung mit internationalem Transit, großen Flughäfen, Hochgeschwindigkeitsstrecken entlang der Nord-Süd-Achse und internationalen Verbindungsstrecken.

Laodong.vn

Quelle: https://laodong.vn/emagazine/dot-pha-trong-hien-dai-hoa-ha-tang-giao-thong-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-1600006.ldo