Marktmechanismen freisetzen und die vietnamesische Luftfahrt unterstützen

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Am Nachmittag des 24. Februar veranstaltete die Vietnam Aviation Business Association (VABA) in Hanoi das Seminar „Freigabe von Marktmechanismen, Unterstützung der vietnamesischen Luftfahrt“, an dem führende Vertreter von Ministerien, Zentralbehörden, Finanz-, Wirtschafts- und Luftfahrtexperten sowie Luftfahrtunternehmen teilnahmen.

Auf dem Seminar erklärte Dr. Bui Doan Ne, Generalsekretär der VABA Association, dass vietnamesische Fluggesellschaften im Jahr 2022 305.080 kommerzielle Flüge durchführten, 2,34-mal mehr als im Jahr 2021 und 90,2 % des entsprechenden Index aus dem Jahr 2019, vor Ausbruch der COVID-19-Pandemie. Der Vizepräsident der VABA erklärte, dass die COVID-19-Pandemie zu erheblichen Marktstörungen und Entwicklungsausfällen in der Luftfahrtindustrie geführt habe.

Nach Ansicht von Luftfahrt- und Finanzexperten ist die Erholung der Luftverkehrsunternehmen in der Lieferkette weiterhin mit zahlreichen neuen ungünstigen Faktoren konfrontiert.

Die Kerosinpreise (Jet A1) sind 2022 weiter stark gestiegen und erreichten zeitweise über 160 US-Dollar pro Barrel. Durchschnittlich werden die Kerosinpreise 2022 130 US-Dollar pro Barrel erreichen, was einem Anstieg von etwa 80 % gegenüber dem Durchschnitt von 2021 entspricht. Für die unmittelbare Zukunft werden die Preise für Jet A1 voraussichtlich weiterhin zwischen 110 und 130 US-Dollar pro Barrel schwanken, was für die Fluggesellschaften erhebliche Nachteile mit sich bringt, da die Treibstoffkosten mehr als 40 % der Gesamtbetriebskosten ausmachen.

Darüber hinaus setzt die Aufwertung des US-Dollars um rund 9 % gegenüber dem Vietnamesischen Dong im Jahr 2022 die Fluggesellschaften finanziell stark unter Druck, da dieser die am häufigsten verwendete Fremdwährung zur Deckung von Betriebskosten wie Treibstoffkosten, Flugzeugleasing und Passagier-Outsourcing-Dienstleistungen ist. All diese Faktoren beeinträchtigen die Fähigkeit der Fluggesellschaften zur effektiven Preisregulierung sowie den gesamten Markt erheblich. Daher besteht in der heimischen Luftfahrtindustrie das Paradox, dass viele Fluggesellschaften trotz starkem Umsatzwachstum weiterhin negative Gewinne verzeichnen.

An der Schwelle zur Erholung und Entwicklung in der neuen Periode stehend, äußerten Vertreter von fünf vietnamesischen Fluggesellschaften ( Vietnam Airlines einschließlich Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines und Vietravel Airlines) neben der internen Stärke ihre Hoffnung auf neue Unterstützung durch den politischen Mechanismus der Regierung, sodass sich die vietnamesische Luftfahrtindustrie wieder so erholen kann, dass sie den Zustand vor der COVID-19-Pandemie (vor Januar 2020) erreicht hat.

Nguyen Manh Quan, Generaldirektor von Bamboo Airways, erklärte in der Diskussion, dass Treibstoffpreise, Wechselkurse und Preise für Vorleistungen gestiegen seien. Die von der staatlichen Verwaltungsbehörde seit 2015 im Vergleich zu 2023 veröffentlichten Preise entsprächen zudem nicht mehr den internationalen und nationalen Veränderungen. Daher richtete der Generaldirektor von Bamboo Airways über dieses Forum eine Anfrage an das Verkehrsministerium, dringend eine Preisanpassung auf Grundlage gesetzlicher Bestimmungen entsprechend den tatsächlichen Vorleistungen in Erwägung zu ziehen.

Laut Dr. Bui Doan Ne werden die Erholung und Entwicklung der vietnamesischen Luftfahrtindustrie in den nächsten fünf Jahren unter dem Einfluss der Pandemie von den folgenden Hauptfaktoren weiter beeinflusst: Die Entwicklung der COVID-19-Pandemie und das Niveau der Seuchenbekämpfung; Die Entwicklung der Welt- und Binnenwirtschaft, insbesondere die Entwicklung der Tourismusbranche; Die Kapazität und Realität der Umstrukturierung von Luftfahrtunternehmen; Der Grad der Integration der Luftfahrtindustrie in der Region und weltweit; Die kombinierten Auswirkungen staatlicher Politiken.

Außerordentlicher Professor Dr. Tran Dinh Thien, Wirtschaftsexperte, kommentierte, dass die COVID-19-Epidemie für Fluggesellschaften auch eine Gelegenheit sei, Allianzen zu bilden, um mit Unterstützung des Staates die Perspektive und Strategie des Luftfahrtmarktes zu ändern.

Auch Professor Dr. Tran Dinh Thien ist der Ansicht, dass die Abschaffung von Preisobergrenzen unterstützt werden muss, um Marktmechanismen zu folgen und eine gesunde Entwicklungsgrundlage für Fluggesellschaften zu schaffen. Darüber hinaus benötigt der Staat Instrumente zur Überwachung und Regulierung von Preismanipulationen und Monopolen zum Schaden der Verbraucher.

Dr. Can Van Luc, Chefökonom des BIDV und Mitglied des Nationalen Finanz- und Geldpolitikbeirats, erklärte, die Möglichkeit einer Erholung um 85 % bis Ende 2023 sei noch fragil. Selbst bei einer Erholung um 100 % werde die Wirtschaft erst Mitte oder Ende 2024 wieder aufholen, sodass eine Reduzierung der Verluste sehr schwierig sei. Der Staat erwägt daher weiterhin Maßnahmen zur Unterstützung der Luftfahrtindustrie, muss aber gleichzeitig die Benzinpreise gut im Griff behalten.

Laut der Ankündigung der International Air Transport Association (IATA) belegte Vietnam im Jahr 2022 Platz 1 auf der Liste der 25 Länder mit den sich am schnellsten erholenden Inlandsluftfahrtmärkten weltweit. Im April 2022 lag der Inlandsluftfahrtmarkt auf dem gleichen Niveau wie im gleichen Zeitraum 2019. 69 Inlandsstrecken wurden von den Fluggesellschaften wiedereröffnet, eröffnet und deren Frequenz erhöht. Dank des Booms der Reisenachfrage während der Hochsaison im Sommer hat sich das Inlandspassagieraufkommen vollständig erholt und ist in den Monaten Juni bis August 2022 im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2019 um 40–42 % gestiegen.

Auf dem internationalen Markt haben die Fluggesellschaften 118 Strecken wiederhergestellt, die von neun vietnamesischen Flughäfen aus Verbindungen zu 24 Ländern und Gebieten auf der ganzen Welt herstellen und dabei 11 Millionen internationale Passagiere transportieren, 22-mal mehr als im Jahr 2021.

Neben der Kapazitätserweiterung haben die Fluggesellschaften auch die Qualität ihrer Flugdienstleistungen rasch verbessert und neue, vielfältige und attraktive Produktlinien entwickelt, um den Bedürfnissen der Passagiere gerecht zu werden. Dank dieser herausragenden Anstrengungen konnten vietnamesische Fluggesellschaften in letzter Zeit kontinuierlich Rekordumsätze verzeichnen.

Dem optimistischen Szenario der Zivilluftfahrtbehörde zufolge könnte sich die vietnamesische Luftfahrtindustrie bis Ende 2023 vollständig erholen. Es wird erwartet, dass der gesamte Luftverkehrsmarkt im Jahr 2023 etwa 80 Millionen Passagiere und 1,44 Millionen Tonnen Fracht erreichen wird, was einem Anstieg von 45 % bei den Passagieren und 15 % bei der Fracht im Vergleich zu 2022 entspricht.

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