Der unterirdische Raum im Zentrum löst das Problem der vollständigen Anbindung von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Anregung des „Ketteneffekts“ von städtischen Tiefgaragen

Laut Architektin Dr. Hoang Ngoc Lan löst die Tiefgarage in Ben Thanh nicht nur das seit vielen Jahren bestehende Problem des statischen Verkehrs, sondern schafft auch eine „neue Art des Umgangs“ mit dem urbanen Kernraum.

Man kann sein Auto in der Tiefgarage parken und direkt zur U-Bahn-Station gelangen, um andere Stadtteile zu erreichen, anstatt einen Parkplatz zu suchen oder mit dem eigenen Auto fahren zu müssen. Nur wenige Schritte von der Tiefgarage zur U-Bahn-Station entfernt, kann man die ganze Stadt bereisen, ohne sich Gedanken über Staus oder Hitze machen zu müssen.

„Wenn dieser unterirdische Raum synchron geplant wird, wird dies den Bodendruck erheblich reduzieren, die Voraussetzungen für einen effektiven öffentlichen Nahverkehr schaffen und neue Reisegewohnheiten für die Menschen hervorbringen“, sagte Dr. Architekt Hoang Ngoc Lan.

Vingroup schlug die Entwicklung eines unterirdischen Raums von 12,5 Hektar vor, dessen Hauptfunktionen eine U-Bahn-Station, eine Tiefgarage und ein Dienstleistungszentrum sein sollten.

Durch die Nutzung von U-Bahn und unterirdischen Fußgängerwegen wird die Innenstadt attraktiver und zugänglicher, was Wirtschaft , Handel und Tourismus fördert. Tiefgaragen sind nicht nur Infrastrukturprojekte, sondern auch Ausgangspunkt für einen geschlossenen urbanen Kreislauf, der Arbeit, Einkaufen, Unterhaltung und Fortbewegung im selben intelligenten Raum vereint.

Dr. Lan bekräftigte die wichtige Rolle der Tiefgarage für das Stadtzentrum und erklärte, dass hieraus ein neues urbanes Ökosystem entstehen werde, das Verkehr, Handel, Unterhaltung und nahtlose Vernetzungsdienste umfasst. Die Tiefgarage bildet den Ausgangspunkt für intelligente Mobilität, gibt der städtischen Wirtschaftsentwicklung neue Impulse, reduziert den Verkehrsdruck und eröffnet dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt ein beispielloses Potenzial.

Anwohner und Besucher aus der ganzen Stadt können ihre Fahrzeuge bequem in der Tiefgarage abstellen, direkt die U-Bahn-Linien erreichen und sich schnell und einfach ins Zentrum über der Erde begeben. Der unterirdische Bereich verbindet Gewerbegebiete, Fußgängerzonen und U-Bahn-Stationen zu einem mehrschichtigen Netzwerk, das die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel fördert, den Verkehr auf der Straße reduziert und ein komfortables Einkaufs- und Unterhaltungserlebnis ermöglicht.

Die „Untergrundwirtschaft der Städte“ wird entschlüsselt und die Achse zum Meer hin geöffnet.

Aus planungstechnischer Sicht sieht Dr. Architekt Hoang Ngoc Lan, dass in der multipolaren Stadtstruktur, die Ho-Chi-Minh-Stadt anstrebt, Ben Thanh die Rolle des Finanzzentrums, der Süden das Dienstleistungs- und Wohnzentrum und Can Gio der maritime Wirtschaftspol ist.

„Diese drei Pole benötigen eine starke Verkehrsachse, um reibungslos zu funktionieren. Der zentrale unterirdische Raum, der die U-Bahn anbindet, wird die Grundlage für diesen Betrieb bilden“, sagte Frau Lan.

Die Entwicklung des unterirdischen Raums ist auch ein Indikator für die Bedeutung einer modernen Stadt – in der Verkehr, Handel und Tourismus vielschichtig organisiert sind und so zur Erweiterung des Wohnraums beitragen, ohne mehr Land zu beanspruchen. Bei einer synchronen Umsetzung wird Ben Thanh nicht nur ein zentraler Bahnhof, sondern auch ein „unterirdischer Knotenpunkt“ sein, der Gegenwart und Zukunft verbindet und in dem Verkehr, Handel und Tourismus im selben Ökosystem zusammenwirken.

Laut Experten wird der unterirdische Raum das Bindeglied zwischen dem bestehenden Stadtzentrum und dem erweiterten Stadtzentrum bilden und so die Entwicklungsdynamik nach Süden ausdehnen.

Dr. Pham Viet Thuan, Direktor des Instituts für Naturressourcen- und Umweltökonomie in Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass Investitionen in den unterirdischen Raum rund um Ben Thanh viele Vorteile für die Sozioökonomie mit sich bringen würden.

„Wenn der Verkehr stagniert und die U-Bahn- und unterirdischen Geschäftsviertel miteinander verbunden sind, fließt der Personen- und Kapitalverkehr reibungslos. Das ist die neue Triebkraft für die städtische Wirtschaft“, sagte Dr. Thuan.

Der unterirdische Raum wird zu einem Bindeglied zwischen dem bestehenden und dem erweiterten Stadtzentrum und trägt so zur Entwicklung nach Süden bei.

Zusammen mit der U-Bahnlinie, die die Hochgeschwindigkeitsstrecke vom Zentrum Ben Thanh nach Can Gio verbindet, wird diese wichtige Verkehrsachse zum „Rückgrat“ der urbanen Reise zum Meer, wo Ho-Chi-Minh-Stadt den strategischen Entwicklungsraum ausbauen will.

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