Der Kia EV5 WKNDR ist eine neue Studie, die zeigt, wie Kia die Geländetauglichkeit des EV5 erweitert. Der robuste Elektro-SUV wurde auf der Guangzhou Auto Show (China) vorgestellt und richtet sich an Nutzer, die Wochenendausflüge unternehmen, ihr Auto aber auch täglich nutzen möchten. Kia hat noch keine Leistungsdaten veröffentlicht. Es ist jedoch zu erwarten, dass die technische Basis des EV5 mit 400-V-Architektur beibehalten wird – zwar zugänglicher, aber langsamer als 800 V.
Ein ausgeprägter Outdoor-Stil, der sich für Wochenendausflüge eignet
Das Herzstück des EV5 WKNDR ist sein funktionales Design: ausgestellte Radkästen, grobstollige Offroad-Reifen, ein Höherlegungssatz und eine C-Säulenverkleidung, die den Offroad-Charakter unterstreicht. Dadurch wird der EV5 eher zu einem Fahrzeug für jedes Terrain, ohne jedoch ein reinrassiger Geländewagen zu sein. Kia positioniert den WKNDR als umfassendes Upgrade des EV5, das sich an alle richtet, die gelegentlich abseits befestigter Straßen unterwegs sind.
Das Highlight ist das auf Outdoor-Aktivitäten ausgerichtete Zubehörset. Die Designsprache behält die kantige Form des EV5 bei, legt nun aber mehr Wert auf die Karosserieschutzdetails und eignet sich für leichte Schotterpisten und Campingausflüge.
Neu gestaltete Kabine mit Fokus auf Komfort
Der Innenraum des EV5 WKNDR präsentiert sich mit einem überarbeiteten Layout. Ein großer Infotainment-Bildschirm, der sich bis zum Beifahrersitz erstreckt, und ein übersichtliches digitales Instrumentencluster sorgen für ein modernes Ambiente. Akzente in Limettengrün setzen optische Kontraste und unterstreichen den jugendlichen Charakter.
Die Rücksitze sind ungewöhnlich angeordnet, wobei der mittlere Sitzplatz auf längeren Fahrten unbequem sein kann. Im Kofferraum befinden sich integrierte Schienen, die durch Drehen die schnelle Montage von Zubehör wie einem Getränkehalter oder externen Lautsprechern ermöglichen. Dieses Detail unterstreicht die Philosophie des Wochenendtrips – perfekt für kurze Ausflüge am Wochenende.
Technische Plattform: 400 V zu einem erschwinglichen Preis
Kia hat die Antriebsspezifikationen des EV5 WKNDR noch nicht veröffentlicht. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass die technische Ausrichtung der des Standard-EV5 entspricht. In Asien basiert der EV5 auf einer vereinfachten Version der e-GMP-Plattform (die auch im Kia EV6 und Hyundai Ioniq 9 zum Einsatz kommt) mit einer 800-V-Architektur. Der EV5 hingegen nutzt 400 V – was die Kosten senkt, aber auch das Laden verlangsamt.
Der EV5, positioniert zwischen EV3 und EV6, ist wahlweise mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. In Kombination mit WKNDR bietet diese Konfiguration eine geeignete Basis für grundlegende Geländegängigkeit und erfüllt den Wunsch, auch abseits befestigter Straßen gelegentlich unterwegs zu sein.
Markt: Kanada hat es, die USA sind noch offen
Die große Frage ist, ob das Fahrzeug in den USA verkauft wird. Kia hatte zuvor erklärt, keine Pläne zu haben, den EV5, sein günstigeres Elektroauto, in den USA anzubieten, hauptsächlich aufgrund der hohen Einfuhrzölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge. Ob sich das ändert, ist ungewiss, obwohl der EV5 auch in Singapur montiert wird. Vorerst wird das Auto nur in Kanada erhältlich sein.
Im Hinblick auf den Wettbewerb positioniert sich der EV5 WKNDR in einer Gruppe mit neuen elektrischen Crossover-Modellen, die sich an Kunden richten, die gerne im Freien unterwegs sind; ein Paradebeispiel ist der Rivian R2, der demnächst auf den US-Markt kommt.
Produktionskapazität
Kia hat die Serienproduktion des EV5 WKNDR noch nicht bestätigt. Der hohe Detaillierungsgrad des Konzeptfahrzeugs – vom Exterieur bis hin zu den praktischen Lösungen im Kofferraum – lässt jedoch eine mögliche Weiterentwicklung vermuten. Offen bleibt die Frage, welche Ausstattung im Falle einer Serienproduktion beibehalten wird.
Abschließen
Der EV5 WKNDR verdeutlicht, wie Kia den EV5 für Outdoor-Aktivitäten positionieren will: robustes Design, ein praktischer Innenraum und ein umfangreiches Zubehörangebot für Kurztrips. Die 400-V-Architektur bietet günstigere Preise, allerdings sind die Ladezeiten nicht so hoch wie bei 800-V-Plattformen. Die Markteinführung ist noch ungewiss, doch die Positionierung zwischen EV3 und EV6 sowie die Wahlmöglichkeit zwischen Front- und Allradantrieb machen ihn zu einem attraktiven Elektro-Crossover für Wochenendausflüge.
(insideevs)
Quelle: https://baonghean.vn/kia-ev5-wkndr-concept-nang-tam-crossover-dien-da-ngoai-10312880.html
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