Aktivieren Sie die Notfallmaßnahmen, um die Nationalstraßen 20 und 27C bis Ende November wieder zu öffnen.

Angesichts der Situation mit starken Regenfällen und Überschwemmungen, die schwere Erdrutsche auf vielen Nationalstraßen (QL) durch die Regionen Zentralvietnam, Zentrales Hochland und Süd-Zentralvietnam verursachten und den Verkehr auf wichtigen Strecken wie QL27C und QL20 beeinträchtigten, hat die vietnamesische Straßenverwaltung die höchste Reaktionsstufe aktiviert, mit dem Ziel, „zuerst sichere Routen zu priorisieren und später gründlich zu beheben“, um sowohl die Aufrechterhaltung des Hauptverkehrs als auch die Wiederherstellung der Infrastruktur gemäß den technischen Branchenstandards zu gewährleisten.

Báo Tin Tức•25/11/2025

Bildunterschrift — Die Kon Tum Traffic Construction and Management Joint Stock Company bemüht sich, den National Highway 24, der durch die Gemeinde Mang Den (Quang Ngai) führt, vorübergehend freizuräumen. Foto: Du Toan/VNA

In der Provinz Lam Dong stellen die drei Pässe Mimosa, Prenn und D'Ran an der Nationalstraße 20 die komplexesten Hangrutschgebiete dar. Zahlreiche Abschnitte der Fahrbahn weisen Risse und instabile, sowohl positive als auch negative Hänge auf. Besonders im Gebiet von D'Ran rutschten über 64.000 m³ Gestein und Erde ab und verursachten schwere Schäden an der Fahrbahn.

Nach Einschätzung der vietnamesischen Straßenverwaltung werden die Reparaturarbeiten im Gebiet D'Ran aufgrund der großen Erd- und Gesteinsmengen und der komplexen Baustellenlage auf viele Schwierigkeiten stoßen.

Die Straßenbauverwaltungszone IV schlug vor, weitere Bautrupps einzusetzen, mehr Muldenkipper für den Abtransport von Erde und Gestein zu mobilisieren und den Maschinenpark zu erweitern. Sie bekräftigte ihre Bereitschaft, bei Bedarf Stahlbewehrungen und Ersatzteile aus dem Lager der Zone bereitzustellen. Die Bauabteilung von Lam Dong verpflichtete sich, alle verfügbaren Kräfte zu mobilisieren, um die Einbahnstraßenregelung bis zum 30. November aufzuheben.

Aktuell sind das Straßenmanagementbüro IV.1 und das Straßenbautechnische Zentrum 4 vor Ort im Einsatz und arbeiten eng mit der Bauabteilung zusammen, um auftretende Probleme kontinuierlich zu bearbeiten und den Baufortschritt sicherzustellen. Dies beschleunigt die Entscheidungsfindung, ermöglicht die schnelle Lösung technischer Probleme und gewährleistet den rechtzeitigen Einsatz der benötigten Ressourcen.

Am Prenn Pass wird die Schadensursache auf das Eindringen von Regenwasser über einen längeren Zeitraum zurückgeführt. Dadurch dehnt sich der Boden am positiven Hang aus und erzeugt Druck, der die Fahrbahnoberfläche nach unten drückt.

Der Leiter des Straßenbauamts IV, Nguyen Van Thanh, hat die zuständigen Stellen angewiesen, das gesamte Entwässerungssystem zu überprüfen, Entwässerungsgräben proaktiv zu öffnen und geeignete Lösungen für die Hangsicherung zu finden. Die Gemeinde hat sich verpflichtet, die Straße bis zum 28. November grundlegend zu reparieren und den Verkehr einspurig freizugeben. Für den Abschnitt neben der beschädigten Stützmauer wurde eine spezielle technische Lösung vorgeschlagen, die vor dem chinesischen Neujahr abgeschlossen sein soll.

Am Mimosa-Pass hat das Projektmanagementbüro 85 Ausrüstung mobilisiert, um den Hang zu verbreitern, die Straße zu verdichten und heißen Beton zu verlegen, um eine provisorische Straße zu errichten, mit dem Ziel, diese vor dem 28. November für den Verkehr freizugeben.

Die vietnamesische Straßenverwaltung erklärte, dass die Reparatur der unterbrochenen Nationalstraßen aufgrund der schwierigen Wetterbedingungen und der hohen Erdrutschgefahr weiterhin eine dringende Aufgabe sei. Insbesondere am Mimosa-Pass, Prenn-Pass und D'Ran-Pass der Nationalstraße 20, die strategische Verbindungsrouten zwischen der südlichen Zentralküste und dem zentralen Hochland darstellen, ist die dringende Wiedereröffnung der Strecke von großer Bedeutung für die Landesverteidigung und -sicherheit, den Güterverkehr, den Personenverkehr und Rettungsmaßnahmen.

In der Provinz Khanh Hoa ereignete sich unterdessen ein Erdrutsch auf zwei Dritteln der Fahrbahn des National Highway 27C bei Kilometer 36+700.

Die Arbeitsgruppe des Straßenmanagementbereichs III ermittelte die Ursachen der Erdrutsche, analysierte den Gefahrengrad der einzelnen Standorte und schlug geeignete technische Lösungen vor. Insbesondere an Standorten mit großen Gesteinsmengen vereinbarten die Arbeitsgruppe und die lokalen Behörden mit Unterstützung des Militärbezirks 5 kontrollierte Sprengmaßnahmen, um die Räumung zu beschleunigen.

Gleichzeitig verlangt die Straßenmanagementzone III von den Straßenbaubehörden, Instandhaltungsunternehmen und BOT-Unternehmen einen 24-Stunden-Betrieb, um auf neue Situationen reagieren und umgehend temporäre Verstärkungen vornehmen, Fahrbahnerosionen bekämpfen und die Infrastruktur schützen zu können. Ziel ist es, die Straße vor dem 1. Dezember für den Verkehr freizugeben und dabei die absolute Sicherheit für Personen und Fahrzeuge zu gewährleisten.

Um einen sicheren Verkehr für Menschen und Fahrzeuge auf wichtigen nationalen Autobahnen zu gewährleisten, hat die vietnamesische Straßenverwaltung Führungskräfte und Beamte der Abteilung für Verkehrsmanagement und -organisation damit beauftragt, die Lage in wichtigen Bereichen genau zu überwachen, sich mit den lokalen Behörden abzustimmen, um Schwierigkeiten zu beseitigen, auftretende Situationen zu bewältigen und Schäden zu beheben.

Kommentar (0)