Grenzwirtschaft: Triebkraft für die schnelle und nachhaltige Entwicklung von Lao Cai

Nach dem Zusammenschluss wird die Provinz Lao Cai über ein großes Entwicklungspotenzial verfügen und ihre Position als Wachstumspol – ein wichtiges internationales Handelszentrum im Wirtschaftskorridor Kunming-Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh mit Verbindungen zu den ASEAN-Staaten – weiter festigen können. In diesem Zusammenhang ist die Grenzregion nicht nur eine der vier Säulen, sondern auch die treibende Kraft für die schnelle und nachhaltige Entwicklung von Lao Cai.

Aufgrund seiner besonderen Lage ist Lao Cai nicht nur für Vietnam und China von Bedeutung, sondern auch eine Brücke zwischen ASEAN, China und Europa. Dies belegen die Zahlen: Im Jahr 2001 erreichte der gesamte Import-Export-Wert über den internationalen Grenzübergang Lao Cai-Ha Khau fast 210 Millionen US-Dollar; im Jahr 2007 stieg er auf 723 Millionen US-Dollar; die durchschnittliche Wachstumsrate im Zeitraum 2001–2007 lag bei fast 20 % pro Jahr.

Bis 2019 erreichte der Import-Export-Umsatz über die Grenzübergänge von Lao Cai 3,8 Milliarden US-Dollar – den höchsten Stand vor der COVID-19-Pandemie. Nach der Pandemie erholten sich die Import-Export-Aktivitäten deutlich. 2024 erreichte der Gesamtwert der Importe und Exporte 3,625 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 68 % gegenüber 2023. Lao Cai entwickelte sich zum zweitgrößten Umschlagplatz des Landes für Agrarprodukte, darunter wichtige Produkte wie Durian, Wassermelone und Mango. Die Zahl der am Import-Export beteiligten Unternehmen erreichte 792; die Staatseinnahmen über die Grenzübergänge beliefen sich auf 1.331,6 Milliarden VND (ein Anstieg von 41,2 % gegenüber dem Vorjahr). Bis 2025 erwartet die Provinz einen Import-Export-Umsatz von 3,12 Milliarden US-Dollar (1,24 Milliarden US-Dollar in den ersten sieben Monaten des Jahres), was einem BIP-Wachstum von über 10 % entspricht.

Die Wirtschaftszone Lao Cai verfügt derzeit über zwei internationale Straßengrenzübergänge (Lao Cai – Ha Khau über die Ho-Kieu-II-Brücke und Kim-Thanh-II) sowie einen internationalen Eisenbahngrenzübergang (Lao Cai – Ha Khau über die Ho-Kieu-Brücke). Die Infrastruktur der Grenzübergänge wurde deutlich ausgebaut; die digitale Transformation wurde durch den Betrieb der digitalen Grenzübergangsplattform vorangetrieben. Dies trägt zu mehr Transparenz und Nachvollziehbarkeit der Prozesse und Verfahren bei und reduziert die Abfertigungszeiten und -kosten. Daher gilt die Wirtschaftszone Lao Cai als eine der acht wichtigsten nationalen Wirtschaftszonen an Grenzübergängen. Sie bildet den Kern für die Entwicklung von Lao Cai zu einem Handelszentrum zwischen ASEAN und Südwestchina.

Nach fast 35 Jahren ihres Bestehens und ihrer Entwicklung hat die Wirtschaftszone Grenzübergang Lao Cai zahlreiche Erfolge erzielt und Lao Cai zu einer wichtigen Brücke im Wirtschaftsverkehr zwischen Vietnam, den ASEAN-Staaten und dem weitläufigen Südwesten Chinas gemacht. Insbesondere für Lao Cai spielt die Grenzübergangswirtschaft eine Schlüsselrolle für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz. In Anerkennung dieser wichtigen Rolle beschloss das Provinzparteikomitee in seiner Entwicklungsstrategie für den Zeitraum 2026–2030, die Wirtschaftszone Grenzübergang zu einer branchenübergreifenden Wirtschaftszone auszubauen, die als Vorreiter, Entwicklungspol und Zentrum für Handel, Logistik, Finanzen, Tourismus und Industrieproduktion für Lao Cai und die Provinzen im mittleren und gebirgigen Norden dient.

Herr Vuong Trinh Quoc, Leiter des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone der Provinz Lao Cai, erklärte: „Gemäß Beschluss Nr. 1620/QD-TTg vom 20. Dezember 2024 des Premierministers zur Umsetzung des Plans zum Ausbau von Lao Cai zu einem Zentrum für den Wirtschaftsaustausch zwischen Vietnam und den ASEAN-Staaten mit der Südwestregion – China – wird der Verwaltungsrat künftig den Parteiausschuss der Provinz, den Volksrat und das Volkskomitee der Provinz proaktiv zu Strategien und Lösungen für den Aufbau der Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate zu einem Handelszentrum der ASEAN-Region und der Südwestregion – China – beraten, wobei der Schwerpunkt auf der Freihandelszone und der grenzüberschreitenden Wirtschaftskooperationszone liegt.“

Gemäß der vom Premierminister genehmigten Planung für die Grenzübergänge an der vietnamesisch-chinesischen Landgrenze für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Provinz Lao Cai zwei Grenzübergangspaare – Muong Khuong (Lao Cai) – Kieu Dau (Yunnan) und Ban Vuoc (Bat Xat) – Pa Sa (China) – zu internationalen Grenzübergängen ausbauen. Zudem werden sechs Zollabfertigungsrouten – spezielle Straßen für den Warentransport zwischen Lao Cai und Yunnan – eröffnet, darunter die Routen Ban Quan – Son Yeu, Na Loc – Ma Hoang Pao, Lo Co Chin – Lao Kha, Hoa Chu Phung – Seo Pa Chu, Lung Po – Lung Po Chai und Y Ty – Ma Ngan Chai. Investitionen in den Ausbau der technischen Infrastruktur und intelligente Grenzübergänge werden darüber hinaus die Zollabfertigungskapazität erhöhen und die Logistikkosten an den Grenzübergängen senken. Insbesondere strebt die Provinz die Errichtung des Trockenhafens Kim Thanh, des internationalen Trockenhafens Ban Vuoc und moderner Logistikzentren an der Grenze an; dies wird nicht nur zur Optimierung der Lieferkette beitragen, sondern auch den Warenverkehr über die Grenze erleichtern.

Eine der wichtigsten Aufgaben in Lao Cais Strategie zur wirtschaftlichen Entwicklung der Grenzregionen ab 2025 ist die Investition in den Bau intelligenter Grenzübergänge in Verbindung mit Zolllagern und -plätzen, Sammel- und Lagerstätten für Hightech-Import- und Exportgüter; Zolllagerkomplexen für den E-Commerce und internationalen Postlagern, um die Zollabfertigungskapazität zu verbessern, die Zollabfertigungszeit zu verkürzen und die Logistikeffizienz für Unternehmen zu steigern.

Die Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate erstreckt sich über eine Fläche von fast 16.000 Hektar und ist nach dem räumlichen Modell von 3 dynamischen Wirtschaftszonen ausgerichtet, die jeweils einem Paar internationaler Grenzübergänge zugeordnet sind (Zone I - Internationaler Grenzübergang Lao Cai; Zone II - Internationaler Grenzübergang Ban Vuoc; Zone III - Internationaler Grenzübergang Muong Khuong). Jede Zone hat eine eigene Mission und Funktion, die sich gegenseitig ergänzen, um eine harmonische und nachhaltige Entwicklung zu schaffen.

Zusätzlich zur Zoneneinteilung werden in der Planung auch wichtige Projekte klar benannt, wie zum Beispiel: der internationale Transitbahnhof Lao Cai, die Grenzwirtschaftliche Kooperationszone Ban Vuoc und das internationale Grenztor sowie das Projekt zur Erschließung des Potenzials des Grenztourismus zwischen Y Ty und Lung Po, um eine Grundlage für eine umfassende Entwicklung zu schaffen.

Dank seiner besonderen geografischen Lage und der durchdachten, wissenschaftlich fundierten und strategischen Planung beim Aufbau einer Grenzübergangs-Wirtschaftszone, die neue Chancen durch die Verlagerung globaler Lieferketten und regionaler Wirtschaftskooperationstrends nutzt, festigt Lao Cai seine Rolle als Drehscheibe für die Handelsbeziehungen zwischen Vietnam und den ASEAN-Staaten mit der Südwestregion – China. Die Entwicklung der Grenzübergangs-Wirtschaftszone Lao Cai bringt der Provinz nicht nur wirtschaftliche Vorteile, sondern stärkt auch Vietnams Position im internationalen Handel.

Quelle: https://baolaocai.vn/kinh-te-cua-khau-dong-luc-de-lao-cai-phat-trien-nhanh-va-ben-vung-post882312.html