Hafeninfrastrukturgebühren abschaffen – fairen Wettbewerb fördern

Laut dem vietnamesischen Verband der Schifffahrtsagenten, -makler und -dienstleister (VISABA) hat Ho-Chi-Minh-Stadt seit Einführung der Hafeninfrastrukturgebühren jährlich über 7.500 Milliarden VND eingenommen (umgerechnet über 6 Milliarden VND pro Tag). Dass diese Gebühren nur in Ho-Chi-Minh-Stadt und Hai Phong erhoben werden – während die ehemals zu Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau gehörenden Gebiete davon ausgenommen sind – führt zu erheblichen Kostenunterschieden und beeinträchtigt den Wettbewerb. Dies ist besonders besorgniserregend, da Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau nun fusioniert sind. Daher schlagen die Verbände vor, die Hafeninfrastrukturgebühren in Ho-Chi-Minh-Stadt abzuschaffen oder anzupassen, um Fairness zu gewährleisten und den Güterverkehr in die Stadt aufrechtzuerhalten.

Das Unternehmen ist auf Logistikdienstleistungen für kleine und mittlere Unternehmen (KMU) im Import-Export-Sektor spezialisiert und wickelt gleichzeitig Inlands- und Exportaufträge für ausländische Direktinvestitionsunternehmen ab. Seit Ho-Chi-Minh -Stadt jedoch eine Hafeninfrastrukturgebühr von 250.000 VND für 20-Fuß-Container und 500.000 VND für 40-Fuß-Container eingeführt hat, sind die gesamten Logistikkosten – neben weiteren Kosten wie Liegegebühren, Liefergebühren und Frachtbriefgebühren – stark angestiegen. Dies hat zu erheblichem Druck geführt und einige ausländische Direktinvestitionsunternehmen veranlasst, ihre Aufträge in andere Märkte zu verlagern, um Kosten zu senken.

Frau Dang Thi Bich Loan, Direktorin von Mekong Logistics Co., Ltd., erklärte: „Infrastrukturgebühren führen zu steigenden Kosten für Verlader und bewirken eine Verlagerung auf ausländische Märkte, vor allem durch ausländische Direktinvestitionen. Der Anteil der Güter im Logistiksektor ist während der aktuellen Phase der wirtschaftlichen Erholung um 30 bis 50 Prozent gesunken.“

Experten zufolge sollte Ho-Chi-Minh-Stadt die Abschaffung der Hafeninfrastrukturgebühren erwägen. Die fortgesetzte Erhebung dieser Gebühren würde die Logistikkosten erhöhen, die Wettbewerbsfähigkeit des Hafengebiets verringern und sogar das Risiko bergen, dass Waren zu anderen Umschlagzentren in der Region verlagert werden.

Herr Nhu Dinh Thien, stellvertretender Generalsekretär des vietnamesischen Verbandes der Schifffahrtsagenten, -makler und -dienstleister, erklärte: „Wir schlagen vor, dass die Stadt, falls sie die Hafeninfrastrukturgebühren abschafft oder Gebühren erhebt, diejenigen ausnimmt, die die Straßeninfrastruktur nicht nutzen, wie beispielsweise Güter, die auf dem Wasserweg transportiert werden. Dies würde günstige Bedingungen für Import- und Exportunternehmen schaffen, unnötige Kosten einsparen und zum Stadthaushalt beitragen, da die Stadt hohe Import- und Exportsteuern einnimmt.“

Angesichts der Bestrebungen Ho-Chi-Minh-Stadts, sich zu einem modernen Logistikzentrum zu entwickeln, ist eine Anpassung der Gebührenpolitik für Hafeninfrastruktur notwendig. Es sollte geprüft werden, ob Gebühren für Güter, die nicht über die Straßeninfrastruktur transportiert werden, erlassen oder vorübergehend ausgesetzt werden können. Dies würde die Kosten für Unternehmen senken, den Güterumschlag in den Häfen wiederherstellen, die Wettbewerbsfähigkeit steigern und Investitionen in die Stadt anziehen.

Quelle: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm