Diese Information sorgte in der öffentlichen Meinung für Aufregung, nicht nur wegen der extrem niedrigen Platzierung – Tan Son Nhat belegte Platz 248/250, Noi Bai Platz 242 –, sondern auch, weil sie dem Reformgeist, der gefördert wurde, völlig entgegengesetzt war: Der Verwaltungsapparat war näher am Volk, diente dem Volk besser und brachte das Land in eine neue Entwicklungsphase.
Laut AirHelp werden die Rankings anhand von drei Hauptkriterien berechnet: Pünktlichkeit (60 %), Qualität des Kundenservice (20 %) sowie Restaurant- und Einkaufserlebnis (20 %). Obwohl dieses Ergebnis nicht alle Aspekte objektiv widerspiegelt, muss man zugeben, dass es immer noch offensichtliche Engpässe im Passagiererlebnis gibt, von Flugverspätungen über umständliche Abläufe bis hin zu Dienstleistungen, die nicht den Erwartungen entsprechen.
Wir haben das selbst erlebt. Vor kurzem, am 15. Juni, flogen wir mit Flug VN606 von Bangkok nach Ho-Chi-Minh-Stadt. Der Flieger hatte Verspätung und landete gegen 21 Uhr in Tan Son Nhat. Der Einwanderungsbereich war überfüllt, sowohl die manuellen als auch die automatischen Schalter waren belegt. Ich ging zum automatischen Einwanderungsbereich, aber es dauerte fast 10 Minuten, bis mir klar wurde: Wenn mein Reisepass keinen Chip hat, muss ich mich in einer separaten Schlange anstellen, mich am Automaten registrieren und dann die Einreiseformalitäten erledigen. Ich dachte, es ginge schneller, aber unerwarteterweise musste ich in diesem Bereich lange an einem einzigen Automaten anstehen; oft musste ich den Vorgang mehrmals wiederholen, und wenn ich es mehrmals wiederholte und es nicht klappte, half mir das Sicherheitspersonal dabei.
Nach Abschluss der Registrierung musste ich zurück zum Anfang der Schlange, hinter wer weiß wie viele Leute. Alle bewegten sich Stück für Stück. Als ich mich dem Zolltor näherte, fand ich den Grund dafür heraus. Es gab Passagiere, die ihre Pässe oder Flugtickets scannten, aber das System erkannte sie nicht, und das Tor öffnete sich nicht automatisch. Ich wiederholte dies immer wieder, bis ich hilflos war und mir schließlich das Personal zur Hilfe kam. Dadurch dauerte der Flug nur etwa 1 Stunde und 30 Minuten, die Einreiseformalitäten jedoch fast 2 Stunden, und es war fast 23 Uhr, als ich den Flughafen verließ – eine unnötig ermüdende Erfahrung.
Knapp eine Woche später kehrte meine Familie mit Flug JQ63 von Melbourne (Australien) nach Ho-Chi-Minh-Stadt zurück. Sie landete um 15:40 Uhr, verließ den Flughafen jedoch erst um 17:35 Uhr. Das bedeutete, dass sie fast zwei Stunden auf dem Flughafen herumirrte, nur um die Einreiseformalitäten zu erledigen. Diese Situation kann nicht als Einzelfall betrachtet werden und ist umso inakzeptabler in einem Land, das seine Infrastruktur modernisieren, seine Verwaltung umfassend reformieren, seine Entwicklung beschleunigen und die internationale Integration fördern möchte.
Die Frage ist: Warum dauern die Einreiseformalitäten so lange? Als ich letztes Jahr nach Korea reiste , war ich am Flughafen Incheon sehr beeindruckt, wie flexibel und engagiert das Personal arbeitete, um die Passagiere so schnell wie möglich durch die Formalitäten zu führen.
Daher ist es nicht schwer zu verstehen, warum die Mängel des Flughafens Tan Son Nhat – von komplizierten Einreiseformalitäten und Flugverspätungen bis hin zu teuren Verpflegungsleistungen und mangelnden Annehmlichkeiten – dazu geführt haben, dass der Flughafen in den Augen internationaler und inländischer Passagiere erhebliche Punkte verloren hat. Die Ranking-Ergebnisse sind zwar traurig, aber ein Weckruf und eine Gelegenheit für die Luftfahrtindustrie, zurückzublicken und umfassende Reformen durchzuführen.
Es muss betont werden, dass unser Land nicht zögert, in die Luftfahrtindustrie zu investieren, insbesondere in die Flughäfen Noi Bai und Tan Son Nhat, da diese nationale Drehkreuze sind. Das Problem ist also nicht der Mangel an Investitionskapital, sondern die Umsetzung und der Betrieb, bei denen der Service für die Passagiere an erster Stelle stehen muss. Wir dürfen im digitalen Zeitalter nicht zulassen, dass sich die Situation wiederholt: „Viele Kunden, aber nur wenige Schalter“, „Maschinenstörungen, aber niemand zur Unterstützung“ oder „erstklassiger Service, aber unprofessionelles Verhalten“.
So sollte der Flughafen Tan Son Nhat beispielsweise mehr Check-in-Schalter einrichten und mehr Personal einstellen, um die Kunden proaktiv zu unterstützen und so Staus sofort zu vermeiden. Nach der Inbetriebnahme des Terminals T3 verteilte sich das Passagieraufkommen, sodass eine entsprechende Umverteilung zwischen den nationalen und internationalen Terminals erforderlich war. Insbesondere war es notwendig, schnell eine Software zu implementieren, um die Kundenzufriedenheit in jeder Phase zu messen und der Luftfahrtindustrie als „Spiegel“ zu dienen, damit Beschränkungen umgehend angepasst werden können – so wie es fortschrittliche Flughäfen weltweit tun.
Wenn wir uns nicht bald ändern, werden sich traurige Rankings wie das gerade eben wiederholt, und zwar nicht, weil irgendjemand „falsch geurteilt“ hätte, sondern weil wir die Gelegenheit verpasst hätten, „in den Spiegel zu schauen“ und uns zu korrigieren.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/lang-nghe-de-hoan-thien-post806155.html
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