Einrichtung eines Rates zur Bewertung der Planung der Eisenbahnstrecke zwischen Lao Cai und Quang Ninh
Die 447,66 km lange Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh beginnt am Anschlusspunkt an die chinesische Eisenbahn in der Provinz Lao Cai; der Endpunkt ist der Bahnhof Cai Lan in der Stadt Ha Long in der Provinz Quang Ninh.
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| Ein Intermodalzug transportiert Exportgüter vom Bahnhof Kep ( Bac Giang ) nach China. |
Der Verkehrsminister hat soeben einen Beschluss zur Einrichtung des Rates für die Bewertung der Eisenbahnplanung Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh unterzeichnet.
Der Planungsrat für die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh besteht aus 30 Mitgliedern unter dem Vorsitz von Herrn Nguyen Danh Huy, stellvertretender Verkehrsminister. Die Mitglieder stammen aus den Ministerien für Nationale Verteidigung, Öffentliche Sicherheit, Wissenschaft und Technologie, dem Staatlichen Kapitalverwaltungskomitee für Unternehmen, dem Außenministerium, dem Ministerium für Natürliche Ressourcen und Umwelt sowie dem Ministerium für Bauwesen, Planung und Investitionen. Außerdem sind Vertreter der zehn Provinzen und Städte, durch die die Bahnstrecke verläuft, vertreten.
Der Rat arbeitet in Teilzeit, kollektiv und stimmt mit einfacher Mehrheit über die Genehmigung der Planung und des Protokolls der Planungsbeurteilungssitzung gemäß den geltenden Vorschriften ab.
Das Verkehrsministerium beauftragt die vietnamesische Eisenbahnbehörde damit, den Mitgliedern des Bewertungsausschusses während ihrer Tätigkeit umfassende Informationen und Dokumente zur Verfügung zu stellen und die Arbeitsbedingungen und Betriebskosten des Ausschusses gemäß den Vorschriften sicherzustellen.
Zuvor hatte die vietnamesische Eisenbahnbehörde ein Dokument an das Verkehrsministerium geschickt, in dem sie um eine Bewertung und Genehmigung der Streckenplanung der Eisenbahnlinie Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh bat.
Dem Vorschlag zufolge beginnt die Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh mit einem Anschluss an das chinesische Eisenbahnnetz in der Provinz Lao Cai und endet am Bahnhof Cai Lan in der Stadt Ha Long, Provinz Quang Ninh. Die Strecke ist insgesamt 447,66 km lang, davon verlaufen 64,82 km durch Lao Cai, 76,95 km durch Yen Bai, 60,05 km durch Phu Tho, 41,75 km durch Vinh Phuc, 40,93 km durch Hanoi und die Provinz Bac Ninh, 18,57 km durch Hung Yen, 40,97 km durch Hai Duong, 81,66 km durch Hai Phong und 36,62 km durch Quang Ninh.
Im Einzelnen umfasst der Abschnitt durch die Stadt Hai Phong: die Hauptroute hinunter zum Hafen Lach Huyen mit einer Länge von 46,25 km; die Abzweigung hinunter zum Hafen Nam Do Son mit einer Länge von 12,63 km; die Abzweigung hinunter zum Hafen Dinh Vu mit einer Länge von 7,88 km; die Abzweigung, die die Provinz Quang Ninh anbindet, mit einer Länge von 14,90 km.
Der Abschnitt durch die Provinz Quang Ninh umfasst: eine neu gebaute Strecke mit einer Länge von 25,95 km; die bestehende Eisenbahnstrecke mit einer Länge von 10,67 km.
Auf der geplanten Strecke befinden sich 41 Bahnhöfe, darunter der Bahnhof Lao Cai, der sowohl ein Einsteigebahnhof als auch ein internationaler Transitbahnhof ist, sowie 4 Güterbahnhöfe: der Hafenbahnhof Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu und Dinh Vu.
Auf Grundlage des Planungskonzepts hat der Berater den Kapitalbedarf für Investitionen in die Eisenbahnstrecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh (im Planungszeitraum bis 2050) auf 183.856 Milliarden VND berechnet, einschließlich: Kosten für die Geländebereinigung in Höhe von 24.065 Milliarden VND; Bau- und Ausrüstungskosten in Höhe von 110.138 Milliarden VND; sonstige Kosten in Höhe von 16.194 Milliarden VND; Rücklagen in Höhe von 33.551 Milliarden VND.
Die vietnamesische Eisenbahnbehörde empfiehlt, bis 2030 in den Abschnitt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong zu investieren; der Abschnitt Hai Phong - Quang Ninh soll nach 2030 zusammen mit dem Investitionsfahrplan für die Küstenbahnstrecke Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh untersucht und umgesetzt werden.
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