Einrichtung eines Rates zur Beurteilung der Planung der Eisenbahnstrecke zwischen Lao Cai und Quang Ninh
Die 447,66 km lange Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh beginnt am Anschlusspunkt an die chinesische Eisenbahn in der Provinz Lao Cai; der Endpunkt ist der Bahnhof Cai Lan in der Stadt Ha Long in der Provinz Quang Ninh.
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| Intermodalzüge vom Bahnhof Kep ( Bac Giang ) transportieren Exportgüter nach China. |
Der Verkehrsminister hat gerade eine Entscheidung zur Einrichtung eines Rates zur Beurteilung der Eisenbahnplanung Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh unterzeichnet.
Der Rat zur Beurteilung der Eisenbahnplanung Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh besteht aus 30 Mitgliedern unter dem Vorsitz von Herrn Nguyen Danh Huy, stellvertretender Verkehrsminister. Die Mitglieder kommen aus den Ministerien für Nationale Verteidigung, Öffentliche Sicherheit, Wissenschaft und Technologie, dem Ausschuss für staatliche Kapitalverwaltung bei Unternehmen, Auswärtige Angelegenheiten, Natürliche Ressourcen und Umwelt sowie Bau, Planung und Investitionen; außerdem Vertreter von 10 Provinzen und Städten, durch die die Eisenbahnstrecke führt.
Der Rat ist nebenamtlich tätig, arbeitet kollektiv und stimmt mit Mehrheit über die Genehmigung der Planung und die Genehmigung des Protokolls der Planungsbewertungssitzung gemäß den geltenden Vorschriften ab.
Das Verkehrsministerium beauftragt die vietnamesische Eisenbahnbehörde mit der Aufgabe, den Mitgliedern des Bewertungsausschusses während ihrer Arbeit umfassende Informationen und Unterlagen zur Verfügung zu stellen und sicherzustellen, dass die Arbeitsbedingungen und Betriebskosten des Ausschusses den Vorschriften entsprechen.
Zuvor hatte die vietnamesische Eisenbahnbehörde ein Dokument an das Verkehrsministerium geschickt, in dem sie es um die Bewertung und Genehmigung der Streckenplanung für die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh bat.
Dem Vorschlag zufolge beginnt die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh mit Anschluss an die chinesische Eisenbahn in der Provinz Lao Cai und endet am Bahnhof Cai Lan in der Stadt Ha Long in der Provinz Quang Ninh. Die Gesamtlänge der Linie beträgt 447,66 km, wovon der Abschnitt durch Lao Cai 64,82 km lang ist; durch Yen Bai 76,95 km; durch Phu Tho 60,05 km; durch Vinh Phuc 41,75 km; durch die Stadt Hanoi und die Provinz Bac Ninh 40,93 km; durch Hung Yen 18,57 km; durch Hai Duong 40,97 km; durch die Stadt Hai Phong 81,66 km und durch Quang Ninh 36,62 km.
Der Abschnitt durch die Stadt Hai Phong umfasst insbesondere: die Hauptstrecke hinunter zum Hafen Lach Huyen mit einer Länge von 46,25 km; die Nebenstrecke hinunter zum Hafen Nam Do Son mit einer Länge von 12,63 km; die Nebenstrecke hinunter zum Hafen Dinh Vu mit einer Länge von 7,88 km; die Nebenstrecke, die die Provinz Quang Ninh verbindet, mit einer Länge von 14,90 km.
Der Abschnitt durch die Provinz Quang Ninh umfasst: eine neu gebaute Strecke mit einer Länge von 25,95 km; die bestehende Eisenbahnstrecke mit einer Länge von 10,67 km.
Auf der geplanten Strecke gibt es 41 Bahnhöfe, von denen der Bahnhof Lao Cai sowohl ein Bahnsteigbahnhof als auch ein internationaler Transitbahnhof ist, sowie 4 Güterbahnhöfe: Hafenbahnhof Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu und Dinh Vu.
Auf Grundlage des Planungsschemas hat der Berater den Kapitalbedarf für Investitionen in die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh (im Planungszeitraum bis 2050) auf 183.856 Milliarden VND berechnet, einschließlich: Räumungskosten in Höhe von 24.065 Milliarden VND; Bau- und Ausrüstungskosten in Höhe von 110.138 Milliarden VND; sonstige Kosten in Höhe von 16.194 Milliarden VND; Eventualkosten in Höhe von 33.551 Milliarden VND.
Das vietnamesische Eisenbahnministerium empfiehlt, bis 2030 in den Abschnitt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu investieren; der Abschnitt Hai Phong – Quang Ninh soll untersucht und nach 2030 zusammen mit dem Investitionsfahrplan für die Küstenbahn Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh umgesetzt werden.
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