Flexible Richtlinien und drastische Maßnahmen zur Beschleunigung der Bauräumung für die Cho Moi-Schnellstraße

Bau der Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan , Abschnitt durch die Gemeinde Nong Thuong, Stadt Bac Kan

Flexible Richtlinien

Die über 38 km lange Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan soll der sozioökonomischen Entwicklung im Nordosten der Region einen Schub verleihen. Wie bei vielen anderen wichtigen Projekten liegt die größte Herausforderung jedoch nicht im Bau, sondern in der Räumung des Geländes. „Die Menschen unterstützen die umfassende Politik, aber Probleme mit den Verfahren, der Vermögensbewertung und unklare Unterstützung bei der Umsiedlung haben zu Zögern geführt“, sagte Tran Manh Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Cho Moi.

Tatsächlich sind auf der gesamten Strecke mehr als 1.500 Haushalte betroffen und Hunderte von Bauwerken und technischen Infrastruktursystemen müssen verlegt werden. Die Baustellenübergabe verlief zunächst sehr langsam, insbesondere an Stellen wie der Na-Ban-Brücke, der Na-Can-Brücke oder dem Abschnitt durch das Zentrum der Gemeinde Thanh Thinh.

Angesichts des Fortschrittsdrucks hat Bac Kan proaktiv viele wichtige Entscheidungen getroffen, wie z. B.: Entscheidung 19/2024/QD-UBND zu Vorschriften für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung; Entscheidung 41/2024/QD-UBND ermöglicht eine Entschädigung von 80 % des Wertes bestehender Bauanlagen, auch wenn diese nicht den technischen Standards entsprechen. Darüber hinaus wendet Bac Kan gemäß Entscheidung 24/2024/QD-UBND auch den Einheitspreis für die Entschädigung von Schäden an Wasserpflanzen und Vieh an, um die Beurteilungszeit zu verkürzen.

Eine der bemerkenswerten Neuerungen besteht darin, dass Bac Kan den Menschen die Möglichkeit gibt, ihre Umsiedlungsoptionen selbst zu wählen. Anstatt konzentrierte Umsiedlungsgebiete zu errichten – die oft weit entfernt von Wohngebieten liegen und für die es schwierig ist, Menschen zum Wohnen zu gewinnen – hat die Provinz eine spezielle Förderpolitik erlassen: Die Menschen erhalten Geld, um Land zu kaufen und ihre eigenen Häuser zu bauen, wenn sie den Wunsch und die geeigneten Bedingungen haben.

Der stellvertretende Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt, Nguyen Van Minh, sagte: „Wir beobachten, dass die Menschen in ländlichen Gebieten an ihren Feldern und traditionellen Lebensgrundlagen hängen. Wenn sie an einen neuen Ort weit weg von ihrem Ackerland ziehen müssen, interessiert das niemanden. Daher hat das Ministerium der Provinz proaktiv geraten, die Einführung eines flexiblen Unterstützungsmechanismus in Erwägung zu ziehen, der den Menschen hilft, ihr Leben zu stabilisieren und ihren Lebensunterhalt langfristig zu sichern.“

Frau Lang Thi Huong aus der Gemeinde Thanh Mai im Bezirk Cho Moi gehörte zu den ersten Haushalten, die sich für die Umsiedlung vor Ort entschieden: „Meine Familie erhielt über 300 Millionen VND Entschädigung und Unterstützung. Mit diesem Betrag konnten wir ein Grundstück in der Nähe von Verwandten kaufen und hatten noch genug übrig, um ein geräumiges Haus der vierten Kategorie zu bauen. Wenn wir in ein Umsiedlungsgebiet umziehen müssten, würde ich wahrscheinlich nicht zustimmen.“

Ergreifen Sie drastische Maßnahmen

Um die Verpflichtung gegenüber dem Bauministerium sicherzustellen, hat die Provinz Bac Kan das Motto „Die Einebnung des Landes kommt zuerst, dann der Bau“ klar definiert. Die Überprüfung der Herkunft des Landes ist der zeitaufwändigste Schritt, da viele Haushalte nicht über vollständige Dokumente verfügen oder das Land umstritten ist. Um diese Zeit zu verkürzen, koordinieren sich die Arbeitsgruppen mit den Beamten der Dörfer, Weiler, Dorfvorsteher und Wohngruppen, um Informationen zu sammeln und am selben Tag Vor-Ort-Inspektionen durchzuführen. - sagte Le Thi Thu Ha, stellvertretende Direktorin des Bac Kan City Land Fund Development Center.

Das Projekt umfasst neben Wohn- und Produktionsflächen auch zahlreiche technische Infrastrukturmaßnahmen wie Strommasten, Wasserleitungen, Telekommunikationsnetze usw. Die Verlagerung dieser Maßnahmen erfordert eine enge Abstimmung mit spezialisierten Managementeinheiten. Der Verwaltungsrat für Verkehrsbau-Investitionsprojekte der Provinz Bac Kan wurde beauftragt, die Auswahl der Auftragnehmer zu leiten und einen Plan für eine synchrone Verlagerung zu entwickeln, um Überschneidungen mit den Bauplänen anderer Einheiten zu vermeiden. „Wir legen Wert darauf, erfahrene Auftragnehmer auszuwählen, die bei Bedarf auch nachts arbeiten können, um den Gesamtfortschritt nicht zu beeinträchtigen.“ - sagte Nguyen Anh Tuan, Direktor des Projektmanagements für Investitionen und den Bau von Verkehrsanlagen in der Provinz Bac Kan.

Die Provinz Bac Kan beschleunigt auch Verfahren in den Bereichen Umwelt, Materialerkundung und Erdarbeiten. Insbesondere das Gebiet der Gemeinde Thanh Thinh, wo sich eine Mine befindet, die dem Bau des Straßenunterbaus dient, wird vom Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt angeleitet, Investoren bei der Erstellung der Förderunterlagen zu unterstützen und diese gemäß den Vorschriften dem Volkskomitee der Provinz zur Genehmigung vorzulegen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Baumaterialien immer bereitstehen und nicht passiv sind, wenn mit der Masseneinführung begonnen wird.

Ein weiterer Faktor, der klare Ergebnisse bringt, ist die Kommunikations- und Massenmobilisierungsarbeit auf der Basisebene. Das Volkskomitee des Bezirks Cho Moi hat die Kommunen aufgefordert, mobile Propagandateams aufzustellen, Lautsprecher einzusetzen und öffentliche Versammlungen abzuhalten, um jedes Unterstützungspaket und jeden Umsiedlungsplan im Detail zu erläutern. Fragen wie „Wann wird das Unterstützungsgeld ausgezahlt?“, „Kann ich mir eine neue Wohnung aussuchen?“ oder „Was passiert, wenn ich mit der Regelung nicht einverstanden bin?“ wurden von den Mitarbeitern ausführlich erläutert.

Vertreter des Land Fund Development Center der Stadt Bac Kan propagieren die Förderpolitik des Staates.
bei der Räumung des Geländes, einschließlich Umsiedlungsfragen

Um den Arbeitsfortschritt sicherzustellen, wurde zudem das Team der für die Baufeldräumungsarbeiten zuständigen Mitarbeiter aufgestockt. Insbesondere befürwortet das Volkskomitee des Bezirks Cho Moi die Rotation kompetenter Land- und Baubeamter in die Schlüsselgemeinden des Projekts, um sicherzustellen, dass Grundbuchaufzeichnungen und die Ursprünge der Landnutzung schnell und genau überprüft werden. Das Bauministerium, das Finanzministerium sowie das Landwirtschafts- und Umweltministerium waren alle gleichzeitig beteiligt: ​​Eine Person kümmerte sich um den Einheitspreis, eine Person nahm die Schätzung vor und eine Person führte die Inspektion vor Ort durch. „Das Landwirtschafts- und Umweltministerium und das Land Fund Development Center der Stadt Bac Kan mussten an Feiertagen arbeiten, um die Entschädigung vor Ablauf der Übergabefrist zahlen zu können“, sagte Ta Thi Lan Anh, Leiterin des Landwirtschafts- und Umweltministeriums der Stadt.

Von drastischen Anweisungen über flexible Maßnahmen bis hin zu engagierter Interessenvertretung hatten die Gemeinden bis zum 15. April 2025 etwa 9/38 km Land übergeben, hauptsächlich konzentriert in Hotspots wie den Gemeinden Nong Thuong, Thanh Thinh und Nong Ha.

Gleichzeitig mobilisierte das Projektmanagement Board 2 dringend 4 Bauteams zu den übergebenen Standorten. Diese Einheiten konzentrieren sich auf die Reinigung, Räumung und Vorbereitung des Fundaments an vorrangigen Standorten wie der Unterführung bei Kilometer 27+900, der Na-Deo-Brücke und der Na-Can-Brücke. Dies ist ein wichtiger erster Schritt, um sicherzustellen, dass der Gesamtfortschritt der gesamten Strecke nicht verzögert wird.

Angesichts des Fortschrittsdrucks organisierte das Volkskomitee der Provinz Bac Kan unter Beteiligung vieler betroffener Abteilungen, Zweigstellen und Ortschaften kontinuierlich Inspektionen und Konferenzen vor Ort, um Hindernisse aus dem Weg zu räumen. Bei der Baustellenbesichtigung am 10. April 2025 betonte der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Dinh Quang Tuyen: „Vorrang muss der vollständigen Beseitigung der verbleibenden Engpässe, insbesondere in Bereichen mit Brücken, Durchlässen und Unterführungen, eingeräumt werden, damit den Bauunternehmern eine kontinuierliche Baustelle zur Verfügung steht.“ Dementsprechend wurden konkrete Zeitpläne festgelegt: Die Abschnitte von Km0+750 bis Km5+700 müssen vor dem 25. April geräumt sein, und die restlichen Abschnitte in Nong Ha, z. B. Km6+700 bis Km9+300, müssen vor Mitte Mai fertiggestellt sein.

Es bleibt noch viel zu tun, insbesondere die Verlagerung der technischen Infrastruktur und die Beseitigung von Engpässen bei einigen Haushalten, die nicht zugestimmt haben. Bui Huy Kiem, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2 im Bauministerium, erklärte jedoch: „Nach den entscheidenden Schritten der Provinz in der jüngsten Vergangenheit ist es ab Mai 2025 an der Zeit, sowohl bei der Baurodung als auch bei den Bauarbeiten an der Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan „Gas zu geben“.

Herr Tran Ba ​​​​Luan, Baustellenleiter der Cho Moi-Bac Kan Expressway, bekräftigte: „Wir sind bestrebt, uns eng mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um sicherzustellen, dass die Bauarbeiten planmäßig verlaufen. Die vorrangigen Standorte werden im Mai gleichzeitig eingerichtet.“

Die Cho Moi-Bac Kan-Schnellstraße ist nicht nur eine Verkehrsroute, sondern auch ein Korridor für wirtschaftliche Entwicklung, Tourismus, Dienstleistungen und regionale Konnektivität. Wenn die Route geöffnet ist, verkürzt sich die Reisezeit von Bac Kan nach Hanoi auf weniger als 2 Stunden. Um dieses Ziel zu erreichen, hat Bac Kan Anstrengungen unternommen, die Aufgabe der Baustellenräumung methodisch und mit einer aufgeschlossenen und flexiblen Einstellung im Umgang mit der Realität abzuschließen und so dazu beizutragen, die Fertigstellung des derzeit wichtigsten Infrastrukturprojekts für die Region zu beschleunigen./.

Quelle: https://backan.gov.vn/Pages/linh-hoat-chinh-sach-hanh-dong-quyet-liet--don-bay-7143.aspx