Der Bau einer Reihe von Brücken in Ho-Chi-Minh-Stadt wird beschleunigt, nachdem das Gelände geräumt wurde.

Neben der Long-Dai-Brücke, die kurz vor der Inbetriebnahme steht, werden auch die Nam-Ly-, Tang-Long- und Phuoc-Long-Brücken nach vielen Jahren der Stagnation nun schneller gebaut, da die Rodung des Geländes schwierig ist.

Anfang November schließen die Bauunternehmer auf der Baustelle der Long-Dai-Brücke über den Tac-Fluss in Thu Duc City die letzten Bauabschnitte ab. Die Brücke und die Zufahrtsstraßen wurden asphaltiert, Gehwege gepflastert und Beleuchtungssysteme, Schilder und Fahrbahnmarkierungen installiert. Das Projekt soll voraussichtlich im Dezember in Betrieb genommen werden.

Obwohl die Brücke noch nicht für den Verkehr freigegeben ist, haben einige Anwohner kürzlich die Absperrungen umgangen, um die Brücke zu überqueren, da sie so den Umweg zur fast 10 Kilometer entfernten Truong-Phuoc-Brücke vermeiden konnten. „Die Menschen freuen sich auf die Fertigstellung des Projekts, damit das Reisen einfacher und Handel und Geschäfte bequemer werden“, sagte Frau Bui Ha, 55, eine Bewohnerin des Bezirks Long Binh.

Das Long-Dai-Brückenprojekt einen Monat vor der Verkehrsfreigabe am 7. November. Foto: Quynh Tran

Die Long-Dai-Brücke ist 765 m lang und 14 m breit. Die Investitionskosten beliefen sich auf knapp 354 Milliarden VND. Das Projekt begann im März 2017, musste aber nach zwei Jahren aufgrund von Problemen beim Landerwerb eingestellt werden. Ende letzten Jahres wurde das Projekt wieder aufgenommen, nachdem die Haushalte der Übergabe zugestimmt hatten.

Nach Angaben des Bauinvestitionsprojektmanagementausschusses (Investor) der Stadt Thu Duc ist die Long-Dai-Brücke zu etwa 98 % fertiggestellt. Derzeit werden noch einige kleinere Arbeiten zur Vorbereitung eines Verkehrsorganisationsplans durchgeführt, der die Brücke nächsten Monat für den Verkehr freigeben soll. Zu diesem Zeitpunkt werden die beiden Ufer des Tac-Flusses zwischen den Bezirken Long Binh und Long Phuoc miteinander verbunden sein, was den Menschen ein bequemeres Reisen ermöglicht und Staus in der Nguyen-Xien-Straße und den umliegenden Gebieten reduziert.

Auch die über 8 km entfernte Nam-Ly-Brücke in der Do-Xuan-Hop-Straße mit einem Kapital von fast 920 Milliarden VND wird nach einem halben Jahr wiederaufgenommen und nun wieder hochgefahren. Vor über einer Woche wurde ein Brückenabschnitt gesperrt, was einen neuen Meilenstein in der Projektumsetzung darstellt. Auf der Baustelle sind rund 60 Ingenieure und Arbeiter mit Dutzenden von Maschinen und Geräten in vier Gruppen damit beschäftigt, Pfeiler zu errichten, Gerüste für die Belastungstests aufzubauen, Pfähle zu bohren, den Straßenbelag zu walzen und so den Baufortschritt zu beschleunigen.

Nam Ly ist eine weitere Brücke in Ho-Chi-Minh-Stadt, deren Bau aufgrund von Problemen beim Landerwerb jahrelang auf Eis lag und erst seit März dieses Jahres wieder aufgenommen wurde. Der Bau des 750 Meter langen Projekts begann 2016 mit dem Plan, es innerhalb von zwei Jahren fertigzustellen. Im März 2019, als 40 % des Bauvolumens erreicht waren, musste das Projekt jedoch aufgrund von 54 Haushalten und Organisationen gestoppt werden. Seit vier Jahren liegen die fertiggestellten Brückenfelder verlassen herum, Materialien liegen herum und rosten.

Die Hauptbrücke der Nam Ly-Brücke wurde am Nachmittag des 30. Oktober gesperrt. Foto: Gia Minh

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Traffic-Construction-Investment-Projektmanagement-Gremiums (TCIP – der Investor), erklärte, dass die Nam-Ly-Brücke nach sechsmonatiger Wiederaufbauzeit nun mehr als 66 % ihrer Kapazität erreicht habe. Das Projekt soll voraussichtlich zum 2. September nächsten Jahres abgeschlossen sein. Es trägt dazu bei, die schmale und marode Cong-Dap-Rach-Chiec-Brücke zu ersetzen und gleichzeitig die Verkehrsstaus auf der Do-Xuan-Hop-Straße – einer wichtigen Verkehrsader im Osten von Ho-Chi-Minh-Stadt – zu reduzieren.

Parallel zu diesem Projekt hat TCIP kürzlich das Projekt der Tang Long-Brücke in der über 4 km entfernten La Xuan Oai-Straße wieder aufgenommen. Die Brücke überspannt den Trau-Trau-Kanal, ist 231 m lang und besteht aus zwei jeweils 11 m breiten Zweigen. Auch dieses Projekt war in den letzten vier Jahren aufgrund fehlender Baustellen des Auftragnehmers „verdeckt“.

„Die Einheiten konzentrieren sich auf den Umzug der technischen Infrastruktur und die Mobilisierung von Arbeitern und Ausrüstung, um den Baufortschritt zu beschleunigen“, sagte Herr Phuc und fügte hinzu, dass ein Abschnitt der Tang Long Brücke Ende März 2024 für den Verkehr freigegeben werde und die gesamte Brücke ein Jahr später fertiggestellt sein werde. Die Brücke wird die Verbindung zwischen den Bezirken Tang Nhon Phu A, Long Truong und Truong Thanh an der La Xuan Oai Straße verbessern und Schiffen und Booten die Durchfahrt durch den darunterliegenden Trau Trau Kanal erleichtern.

Ein Vertreter des Entschädigungs- und Räumungsausschusses der Stadt Thu Duc erklärte, die Entschädigungsarbeiten für die oben genannten Projekte seien in der Vergangenheit auf zahlreiche Schwierigkeiten gestoßen, da das zurückgewonnene Gebiet groß sei, viele Haushalte in Streit geraten seien, Eigentum aufgeteilt werde und Dokumente verloren gingen. Die Überprüfung der Herkunft und des Rechtsstatus des Landes dauere lange. Zudem sei in einigen Fällen keine Einigung über die Entschädigungssumme erzielt worden, was die Entschädigungs- und Räumungsarbeiten in die Länge ziehe.

Stadtverwaltung von Thu Duc und Investorenvertreter begutachteten im Oktober 2022 den aktuellen Status der Brücken, deren Baugenehmigung sich verzögert. Foto: Gia Minh

Hoang Tung, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Thu Duc, erklärte, dass verzögerte Projekte das Leben der Menschen sowie die wirtschaftliche und soziale Entwicklung in der Region stark beeinträchtigt hätten. Um die Landübergabe an Investoren zu beschleunigen, hat die Gemeinde daher einen marktnahen Mechanismus zur Berechnung der Entschädigung eingeführt. Dies schafft Konsens und trägt dazu bei, dass sich die Bevölkerung nach der Landübergabe für Projekte schnell stabilisiert.

Auf Investorenseite erklärte Herr Luong Minh Phuc, dass der größte Druck auf Verkehrsprojekte in der Stadt das Grundstück sei. Dieser Faktor hänge zu über 50 % davon ab, ob Projekte termingerecht abgeschlossen werden können. Tatsächlich würden viele Projekte nach der Grundstückszuteilung in nur 12 bis 15 Monaten fertiggestellt, und einige Projekte, wie beispielsweise die Long-Kieng-Brücke, seien sogar schneller als geplant.

Neben den Projekten in Thu Duc im Süden der Stadt werden auch die Phuoc Long- und Rach Dia-Brücken, die den 7. Bezirk mit dem Bezirk Nha Be verbinden, vom Verkehrssektor beschleunigt vorangetrieben und sollen bis Ende nächsten Jahres fertiggestellt sein. Gleichzeitig wird der Bau der fast 400 m langen Phuoc Long-Brücke über den Phu Xuan-Kanal mit einem Investitionskapital von 748 Milliarden VND nach über zweijähriger Unterbrechung aufgrund von Problemen bei der Baugenehmigung wieder aufgenommen.

Neben der Wiederbelebung der oben genannten Projekte hat Ho-Chi-Minh-Stadt seit Jahresbeginn nach vielen Jahren der Stagnation zwei wichtige Brücken in Betrieb genommen: Long Kieng (Bezirk Nha Be) und Vam Sat 2 (Can Gio). Die Stadt hat außerdem drei Schlüsselprojekte in Angriff genommen: die Ringstraße 3, die Verbindungsstraße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa und den Ausbau der Nationalstraße 50. Dies sind allesamt wichtige Straßen, die dazu beitragen, Zugänge zu öffnen und die regionale Anbindung zu verbessern.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/loat-cau-o-tp-hcm-tang-toc-thi-cong-sau-khi-co-mat-bang-4674512.html