Das Gesetz muss dem Volk dienen und dessen höchste Interessen gewährleisten.

Die Partei legt ihre Standpunkte zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit dar.

General To Lam, Mitglied des Politbüros und Minister für Öffentliche Sicherheit, erklärte am Morgen des 10. November in der Diskussionsgruppe zum Entwurf des Gesetzes über die Straßenverkehrssicherheit, dass zuvor noch darüber debattiert worden sei, ob das Gesetz über die Straßenverkehrssicherheit vom Straßenverkehrsgesetz getrennt werden solle oder nicht. Die Nationalversammlung habe sich nun darauf geeinigt, doch einige Abgeordnete äußerten weiterhin Bedenken.

Der Minister verwies auf die Richtlinie Nr. 23 vom 25. Mai 2023 des Sekretariats des Zentralkomitees der Partei zur Stärkung der Führungsrolle der Partei bei der Gewährleistung der Verkehrssicherheit in der neuen Situation, in der folgende Aufgabe festgelegt ist: „Fokus auf die Überprüfung und gleichzeitige Vervollständigung des Rechtssystems im Bereich Verkehr mit dem Ziel, die Verantwortung der staatlichen Verwaltung für die Gewährleistung der Verkehrssicherheit in Verbindung mit der Gewährleistung von Sicherheit und Ordnung, sozialer Sicherheit, dem Aufbau der Verkehrsinfrastruktur und der sozioökonomischen Entwicklung klar zu definieren; Entwicklung und Verkündung des Gesetzes über die Verkehrssicherheit und des Straßenverkehrsgesetzes, um einen Schritt der oben genannten Ausrichtung zu konkretisieren.“

Minister To Lam besprach dies in der Gruppe am Morgen des 10. November.

„Daher ist es die Aufgabe der Nationalversammlung, die Standpunkte der Partei zu institutionalisieren und ihre Positionen zum Thema Verkehrssicherheit zu konkretisieren. Dies ist ein sehr wichtiges Thema und zugleich ein Ansatzpunkt zur Verbesserung der Qualität des Gesetzentwurfs“, betonte der Minister.

Laut Minister To Lam ist dies das erste Mal, dass das Ministerium für Öffentliche Sicherheit ein Gesetz entworfen hat, das staatliche Eingriffe in die Rechtslage erfordert, um das Rechtssystem zur Steuerung der Gesellschaft zu optimieren und die Verkehrssicherheit staatlich zu gewährleisten. Vor allem aber muss die Gesetzgebung dem Wohl der Bevölkerung dienen, damit diese das Gesetz unterstützt und durchsetzt und so die höchsten Rechte und Interessen der Bürger gewahrt werden.

„Wir müssen die Interessen der Bevölkerung in den Vordergrund stellen. Es geht darum, dem Volk zu dienen, seine Bedürfnisse und Wünsche zu erfüllen, damit die Menschen verstehen, dass ihre Interessen gewahrt werden und sich freiwillig engagieren“, betonte der Minister. Er fügte hinzu, dass der Redaktionsausschuss diese Punkte eingehend erörtert und verstanden habe. Sollte dieser Grundsatz im Umsetzungsprozess nicht gewahrt bleiben, müsse der Entwurf überarbeitet werden. Es handele sich nicht um eine Einbahnstraße, in der die staatliche Verwaltungsbehörde vorgibt, wie es zu laufen habe.

Minister To Lam dankte den Delegierten der Nationalversammlung herzlich für ihre Stellungnahmen und stimmte ihnen im Wesentlichen zu. Er bezog sich dabei auf zahlreiche Erkenntnisse und Einschätzungen aus der Praxis, lokalen Erfahrungen und dem internationalen Austausch. Auch in der Welt gelten Regeln: Wo sich die Wirtschaft entwickelt, entstehen komplexe Probleme der Verkehrssicherheit. Dasselbe gilt für unser Land, insbesondere in wichtigen Wirtschaftsregionen, Hauptstädten, Großstädten und Industriegebieten. Dort kommt es immer wieder zu Staus und Verkehrsunfällen, und wir brauchen Gesetze, um diese zu regeln.

Transparente Fahrzeugbesitzverhältnisse, Einsatz moderner Technologien zur Verhinderung von Korruption und Negativität

Der Minister erklärte, dass der Redaktionsausschuss den Benachteiligten große Aufmerksamkeit schenke und dass auch die Verkehrspolizei diesem Thema große Bedeutung beimesse. Es gebe zahlreiche Bilder, die Verkehrspolizisten bei der Hilfeleistung für Kinder und ältere Menschen beim Überqueren der Straße, bei der Rettung von Unfallopfern, bei der Unterstützung schwangerer Frauen und bei der Rettung Ertrinkender zeigten.

Minister To Lam sagte, dass der Redaktionsausschuss auch den Benachteiligten große Aufmerksamkeit schenke.

„In vielen Ländern hat sich die Kombination von Krankenwagen und Polizeifahrzeugen bewährt. Die 30-minütige „goldene Stunde“ für die Notfallversorgung ist extrem wichtig. 70 % der Menschen mit Herz-Kreislauf-Erkrankungen überleben, wenn sie innerhalb dieser Stunde notfallmedizinisch versorgt werden. Polizeifahrzeuge sind mit Herz- und Blutdruckmessgeräten ausgestattet und übermitteln die Daten umgehend an das Krankenhaus. Die Polizei weiß sogar, wo die betroffene Person wohnt, welche Unterstützung sie benötigt und welche Krankengeschichte sie hat…“, erklärte der Minister. Er fügte hinzu, dass auch die Verkehrspolizei diese Anforderung erfülle. Derzeit schule das Ministerium für öffentliche Sicherheit die Feuerwehr, die Brandbekämpfung und die Rettungskräfte der Verkehrspolizei in medizinischen Grundkenntnissen, um diese Aufgabe zu erfüllen.

Der Minister bekräftigte, dass die Frage des Fahrzeugbesitzes transparent sein müsse, da es sonst schwierig sei, Wissenschaft und Technologie anzuwenden, wenn der Fahrzeugnutzer nicht der Eigentümer sei. „Der Fahrer wird nicht bestraft, wohl aber derjenige, der das Fahrzeug vor langer Zeit verkauft hat.“ Gleichzeitig sei die Gesellschaft nicht gesund, „das Eigentum des einen werde vom anderen verwaltet, die Bekämpfung von Veruntreuung und Korruption sowie die Offenlegung von Vermögenswerten seien sehr kompliziert.“

„Früher wurde die Fahrzeugzulassung zusammen mit dem Fahrzeug vorgenommen, und beim Verkauf des Fahrzeugs wurde auch das Kennzeichen verkauft. Da es nun identifiziert und versteigert wurde, haben Sie das Recht, das Kennzeichen zu behalten und das Fahrzeug entsprechend Ihrer persönlichen Daten zuzulassen. Wenn Sie dieses oder jenes vom Staat versteigerte Kennzeichen erwerben möchten, können Sie es kaufen. Beim Verkauf des Fahrzeugs müssen Sie das Kennzeichen jedoch unverzüglich entfernen, andernfalls stellen Sie eine Ordnungswidrigkeit dar“, erklärte der Minister.

Minister To Lam informierte außerdem über einige Themen im Zusammenhang mit der Verkehrsleitung und dem Einsatz von Wissenschaft und Technologie zur Verkehrssicherung. Beispielsweise passen einige Länder die Ampelschaltungen an die Priorität von Fahrzeugen an, anstatt den Anweisungen der Verkehrsleiter vor Ort zu folgen; andere Länder setzen die Kennzeichenerkennungstechnologie sehr effektiv ein, sodass gefälschte oder ungewöhnliche Kennzeichen nicht durchgelassen werden, da das System nicht fehlerfrei funktioniert.

„Wir müssen moderne Wissenschaft und Technologie einsetzen, um die Effizienz zu steigern und die negative Berichterstattung über die Verkehrspolizei zu reduzieren, da die Bußgelder nicht direkt verhängt werden, niemand die Strafe erhält, niemand Kontakt zu anderen aufnimmt oder Transaktionen durchführt und die Polizei selbst dann nicht negativ sein kann, wenn sie es wollte“, erklärte der Minister und fügte hinzu, dass das Ministerium für öffentliche Sicherheit alle Fragen prüfen und die Anmerkungen der Abgeordneten der Nationalversammlung berücksichtigen werde, um den Gesetzentwurf gemäß den Vorschriften fertigzustellen.

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