Passagiere checken am internationalen Flughafen Noi Bai für ihre Flüge ein. (Foto: PV/Vietnam+)

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde wird zahlreiche Lösungen und Maßnahmen ergreifen, um das Ziel zu erreichen, die Kapazität ihrer Flughäfen bis 2030 auf 300 Millionen Passagiere zu steigern, was einer Erhöhung um das 2,5-fache gegenüber 2025 entspricht.

Schnelles Wachstum ohne Unfälle

Laut Herrn Uong Viet Dung, Direktor der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams, der am Morgen des 5. August auf dem 1. Parteitag des Bauministeriums (Amtszeit 2025-2030) sprach, verzeichnete der vietnamesische Luftverkehrsmarkt im Zeitraum 2015-2019 (vor der COVID-19-Pandemie) ein hohes und kontinuierliches Wachstum mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 14,3 % bei den Passagieren und 10 % bei der Fracht.

Insbesondere erreichte der gesamte vietnamesische Luftverkehrsmarkt im Jahr 2019, dem Höhepunkt, 79 Millionen Passagiere, ein Anstieg von 13,1 % gegenüber 2018, und 1,25 Millionen Tonnen Fracht, ein Anstieg von 3,3 % gegenüber 2018, was einer Verdopplung der Passagierzahlen und einer Steigerung um das 1,6-Fache der Frachtzahlen gegenüber 2015 entspricht.

Im Zeitraum 2020–2022 war der vietnamesische Luftverkehr stark von der COVID-19-Pandemie betroffen. Der Luftverkehrsmarkt ging im Vergleich zu 2019 um 19,6 % zurück.

Dank zahlreicher Fördermaßnahmen und der rechtzeitigen Beseitigung von Schwierigkeiten durch die Regierung hat sich der Markt seit 2023 schrittweise erholt und stark weiterentwickelt. Es wird erwartet, dass das Transportvolumen bis Ende 2025 84,1 Millionen Passagiere und 1,4 Millionen Tonnen Fracht erreichen wird, was einem Anstieg von 6,3 % bei den Passagieren und 7,6 % bei der Fracht im Vergleich zu 2019 entspricht.

In den letzten 5 Jahren sind 5 neue vietnamesische Fluggesellschaften in den Markt eingetreten (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025), wodurch sich die Gesamtzahl der vietnamesischen Fluggesellschaften auf 13 erhöht hat. Dies trägt zu einem verstärkten Wettbewerb, einer Erweiterung der Dienstleistungen und einer besseren Erfüllung der Bedürfnisse des inländischen Luftverkehrs bei.

Die kommerzielle Flotte ist ebenfalls stark gewachsen, von 134 Flugzeugen im Jahr 2015 auf 254 Flugzeuge im Jahr 2024, mit modernen Flugzeugen wie Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta... Das Flugnetz wurde mit 52 Inlandsstrecken und 211 internationalen Strecken erweitert.

In diesem Zeitraum wurden laut Herrn Dung zahlreiche Projekte realisiert, modernisiert, abgeschlossen und in Betrieb genommen, darunter: der Bau des neuen internationalen Flughafens Van Don im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP); die Modernisierung und Erweiterung der internationalen Flughäfen Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Dien Bien, Phu Bai, Cat Bi, Quang Tri, Binh Thuan, Long Thanh (Phase 1), Gia Binh und Phu Quoc; sowie die Prüfung der Entwicklung der Flughäfen Van Phong, Mang Den und Ninh Binh.

Vietnamesische Fluggesellschaften haben sowohl die Größe ihrer Flotten als auch die Anzahl der zu entwickelnden Flugzeuge erhöht. (Foto: PV/Vietnam+)

„Im Grunde hat das Flughafensystem mit dem Wachstum der Luftfahrtindustrie Schritt gehalten und einen positiven Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung der Regionen und des ganzen Landes geleistet; es hat regionale und internationale Verbindungen hergestellt“, urteilte Herr Dung.

Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) betonte, dass die staatliche Steuerung der Flugsicherheit stets im Fokus steht und höchste Priorität genießt. Im Jahr 2024 führte sie eine umfassende Inspektion der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde durch, wobei der durchschnittliche Leistungsindex Vietnams über 78 % erreichte und damit über dem ICAO-Ziel für das Globale Flugsicherheitsprogramm (75 %) liegt.

„In den vergangenen 30 Jahren gab es in der vietnamesischen Zivilluftfahrt keine Unfälle, und der Charterflugverkehr war absolut sicher“, bekräftigte der Direktor der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams.

Es gibt große Luftverkehrsdrehkreuze.

Die Zivilluftfahrtbehörde wies jedoch auch auf die Einschränkungen und Mängel der Institutionen und Richtlinien im Bereich der Zivilluftfahrt hin, die nach wie vor innovationsschwach sind, keine bahnbrechenden Fortschritte erzielen und den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung im Allgemeinen und der Luftfahrtindustrie im Besonderen nicht gerecht werden; Planung und Investitionen in die Modernisierung und den Ausbau der bestehenden Luftfahrtinfrastruktur verlaufen noch immer nicht synchron; die Verknüpfung der Luftfahrt mit anderen Verkehrsträgern ist nach wie vor begrenzt, sodass es vielen Wirtschaftssektoren nicht gelingt, sich an Investitionen, dem Bau und der Entwicklung der Flughafeninfrastruktur zu beteiligen.

Andererseits sind vietnamesische Fluggesellschaften klein und verfügen über begrenzte finanzielle, technologische und personelle Ressourcen; sie sind daher anfällig für makroökonomische Schwankungen, Naturkatastrophen und Epidemien. Vietnam steht zudem in starkem Wettbewerb mit regionalen Reisezielen wie Thailand, Singapur und Malaysia.

Mit dem Ziel, sich zu einem strategischen, modernen Wirtschaftssektor mit regionaler und internationaler Wettbewerbsfähigkeit zu entwickeln, und einem jährlichen Wachstum des Transportmarktes, das zu den höchsten im asiatisch-pazifischen Raum zählt, arbeitet die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde kontinuierlich an Innovationen und der Optimierung ihrer Institutionen und Richtlinien für eine nachhaltige Entwicklung.

Die Zivilluftfahrtbehörde konzentriert sich insbesondere auf die Vollendung der Änderung des vietnamesischen Zivilluftfahrtgesetzes und der dazugehörigen Durchführungsverordnungen; die Gewährleistung eines klaren und transparenten Rechtsrahmens, die Schaffung günstiger Bedingungen für alle Wirtschaftssektoren, um sich an Investitionen und Geschäften an Flughäfen zu beteiligen; und gleichzeitig die umfassende Dezentralisierung und Übertragung von Befugnissen an die lokalen Behörden bei der Verwaltung und Organisation von Investitionen in die Entwicklung der Luftfahrtinfrastruktur.

Neben der Entwicklung einer modernen, synchronen und langfristigen Luftfahrtinfrastruktur und der Schaffung wichtiger regionaler und globaler Luftfahrt-Transitzentren in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt setzt sich die Zivilluftfahrtbehörde das Ziel, bis 2030 eine Kapazität von 300 Millionen Passagieren an den Flughäfen zu erreichen (2,5-mal höher als 2025), insbesondere durch die Errichtung von 2 großen, modernen internationalen Flughäfen mit 4 Start- und Landebahnen (Long Thanh, Gia Binh).

Die vietnamesischen Fluggesellschaften müssen bis 2030 eine moderne Flotte von über 400 Flugzeugen aufbauen, einschließlich der Gründung von Fluggesellschaften, die sich auf den Frachttransport spezialisieren; den Umfang erhöhen und das internationale Flugnetz ausbauen, insbesondere transkontinentale Strecken von/zu wichtigen Flughäfen wie Noi Bai, Gia Binh, Da Nang, Cam Ranh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, internationale Strecken zu neuen Zielen in Europa, Nordamerika, dem Nahen Osten, Afrika und Südamerika.

Die Luftfahrtindustrie betreibt ebenfalls die digitale Transformation, setzt verstärkt auf fortschrittliche Wissenschaft und Technologie, entwickelt hochqualifizierte Fachkräfte; sie entwickelt ein synchronisiertes Ökosystem für Luftfahrtdienstleistungen; sie fördert die grüne und nachhaltige Transformation gemäß Vietnams Verpflichtung, insbesondere die Reduzierung der Nettoemissionen auf Null bis 2050..../.

Laut vietnamplus.vn

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html