Vorbereitungen zur Inbetriebnahme von zwei Abschnitten der neuen Stadtbahnlinie
Am Morgen des 17. Juli leitete Vizepremierminister Tran Hong Ha die zweite Sitzung der Arbeitsgruppe des Lenkungsausschusses zur Steuerung des Fortschritts der städtischen Eisenbahnprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Bei dem Treffen sagte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy, dass der stellvertretende Premierminister bei dem ersten Treffen (15. Mai 2024) 16 Aufgaben an Ministerien, Behörden und lokale Stellen vergeben habe.
Bislang hat Hanoi einen Plan zur Fertigstellung der Eisenbahnlinie Nhon - Hanoi erstellt; den Hochbahnabschnitt testweise befahren; die Bewertung der Brandverhütung und -bekämpfung sowie die Personalschulung abgeschlossen.
Für die Bahnstrecke Nhon - Bahnhof Hanoi haben die Ministerien für Verkehr, Bauwesen und Finanzen die Durchführung einer Systemsicherheitsbewertung und -zertifizierung angeordnet; Feldinspektionen organisiert, Abnahmebedingungen überprüft; Verfahren abgeschlossen und Darlehenszuweisungsvereinbarungen für den unterirdischen Abschnitt unterzeichnet; und einen Umweltgenehmigungs- und Bewertungsrat eingerichtet.
Überblick über die Sitzung der Arbeitsgruppe des Lenkungsausschusses zur Steuerung des Fortschritts der Stadtbahnprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Foto: VGP/Minh Khoi
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, berichtete der Arbeitsgruppe, dass die Fertigstellung und Inbetriebnahme des Hochbahnabschnitts der Bahnstrecke Nhon – Bahnhof Hanoi voraussichtlich bis Ende Juli 2024 erfolgen wird.
Die Verantwortlichen von Ho-Chi-Minh-Stadt gaben bekannt, dass das Eisenbahnprojekt Ben Thanh - Suoi Tien (Ho-Chi-Minh-Stadt) die Verfahren zur Anpassung des Umsetzungszeitpunkts abgeschlossen und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Bereitstellung des Investitionskapitals vorgelegt hat.
Gemäß dem Beschluss des Politbüros zur Ausrichtung der vietnamesischen Eisenbahnentwicklung bis 2030 mit einer Vision bis 2045 müssen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt das Ziel erreichen, ihr städtisches Schienennetz innerhalb von zwölf Jahren fertigzustellen. Demnach sollen bis 2035 in jeder Stadt 200 km städtisches Schienennetz fertiggestellt sein.
Dem Plan zufolge soll Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2030 über acht U-Bahn-Linien und drei Straßenbahnlinien (Einschienenbahn) mit einer Gesamtlänge von rund 220 km und einem geschätzten Investitionsvolumen von 25 Milliarden US-Dollar verfügen. Derzeit wurden die Linien 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) und 2 (Ben Thanh – Tham Luong) mit einer Gesamtlänge von über 30 km aus Mitteln der öffentlichen Entwicklungshilfe (ODA) im Rahmen des Zuweisungsmechanismus aus dem Zentralhaushalt realisiert. Die übrigen Linien wurden noch nicht in den Ausbau investiert.
Bis 2030 wird Hanoi über 10 Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 km verfügen, davon 342 km Hochbahnen und 75 km U-Bahnen.
Ho-Chi-Minh-Stadt beschleunigt die Fertigstellung der verbleibenden Arbeiten; sie führt Testläufe durch, betreibt das System, berichtet über die Systemsicherheit, nimmt die Genehmigungen für Brandschutz und Brandbekämpfung sowie die Umweltgenehmigung entgegen... um es im Dezember 2024 in Betrieb zu nehmen.
Bei dem Treffen hörte sich die Arbeitsgruppe Berichte und Kommentare zum Inhalt zweier Projekte zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 an, insbesondere zu spezifischen Mechanismen, Strategien und Ressourcenmobilisierungsplänen, die der sozioökonomischen Entwicklungssituation der jeweiligen Stadt und des gesamten Landes gerecht werden.
Die Verantwortlichen der Ministerien für Verkehr, Justiz und Bauwesen erklärten, es handele sich um große, komplexe Projekte, die viele Bereiche beträfen. Angesichts zahlreicher rechtlicher Probleme sei es notwendig, sorgfältig zu recherchieren, zu analysieren und zu bewerten und dabei internationale Erfahrungen sowie die jüngsten Investitionsumsetzungen zu berücksichtigen, um Ziele und Lösungen für den Bau einer modernen, synchronen Stadtbahnlinie zu entwickeln.
Versuchen Sie, erhöhte Abschnitte früher als geplant zu nutzen.
Zum Abschluss des Treffens stellte Vizepremierminister Tran Hong Ha fest, dass die Mitglieder der Arbeitsgruppe nach dem ersten Treffen 9 von 16 ihnen zugewiesenen Aufgaben erledigt hätten und die verbleibenden 7 Aufgaben planmäßig mit einer wissenschaftlichen, spezifischen, praktischen, effektiven und verantwortungsvollen Herangehensweise weiterführten.
Der stellvertretende Premierminister forderte Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auf, sich darum zu bemühen, den Hochbahnabschnitt der Bahnstrecke Nhon - Hanoi und die Bahnstrecke Ben Thanh - Suoi Tien früher als geplant in Betrieb zu nehmen.
Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei dem Treffen. Foto: VGP/Minh Khoi
Bezüglich der beiden Projekte zum Ausbau des städtischen Schienennetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bat der stellvertretende Premierminister um einen Konsens über Standpunkte, Ziele, Aufgaben, Lösungsansätze und gemeinsame politische Mechanismen unter Berücksichtigung der jeweiligen lokalen Gegebenheiten (Bauplanung, Entwicklungsraum, Wirtschaftsprognose, Bevölkerungsgröße usw.). Das Verkehrsministerium ist für die Zusammenführung der Ergebnisse und deren Weiterleitung an die zuständigen Behörden gemäß den geltenden Bestimmungen verantwortlich.
Darüber hinaus muss das städtische Eisenbahnnetz von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt synchron mit der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke verbunden werden, einschließlich: Bahnhöfe, technische Konstruktionsstandards für Gleise, Lokomotiven, Waggons, Betriebssysteme usw.
„Die beiden Städte müssen führende Planungsberater auswählen, um die Planung des städtischen Eisenbahnnetzes mit einer hundertjährigen Vision abzuschließen und zu evaluieren“, sagte der stellvertretende Premierminister.
Gleichzeitig bat er darum, die Erfahrungen einiger Länder mit entwickelten und modernen U-Bahn-Netzen zu berücksichtigen. Dies bildet die Grundlage für die beiden Projekte, die einen umfassenden und realisierbaren Plan für den Empfang und Transfer von Technologien für den U-Bahn-Bau, Lokomotiven, Waggons, Management, Betrieb, Personalschulung usw. vorschlagen sollen, um eine synchrone und moderne Eisenbahnindustrie aufzubauen.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Finanzministerium mit der Leitung und Koordinierung der Arbeiten mit den zuständigen Ministerien und Behörden zur Bewertung der gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen der städtischen Eisenbahnentwicklungsprojekte in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt, der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Fähigkeit, das öffentliche Investitionskapital auszubalancieren.
Auf dieser Grundlage arbeiten das Volkskomitee von Hanoi und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt weiterhin eng mit Ministerien und Behörden zusammen, um ein Maßnahmenpaket und Pläne zur Mobilisierung sozialer Ressourcen auf höchster Ebene durch Formen der Stadtentwicklung, des Handels und der Dienstleistungen entlang von Verkehrsrouten (TOD), öffentlich-privater Partnerschaften (PPP) und BOT-Projekte (Build-Operate-Transfer) zu entwickeln.
„Die Mechanismen und Strategien für den Ausbau der städtischen Eisenbahnnetze in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt müssen aufeinander abgestimmt, realisierbar und konkret sein und klar darlegen, wie die Entwicklung erfolgen soll, wer dafür zuständig ist, wo die Probleme liegen und den zuständigen Behörden Lösungsvorschläge unterbreiten“, erklärte der stellvertretende Premierminister.
Im Mai 2024 unterzeichnete der Premierminister einen Beschluss zur Einrichtung einer Arbeitsgruppe, die den Lenkungsausschuss unterstützen und den Fortschritt der städtischen Eisenbahnprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt vorantreiben soll (Arbeitsgruppe).
Die Arbeitsgruppe wird von Vizepremierminister Tran Hong Ha geleitet, zu den stellvertretenden Vorsitzenden gehören der Minister für Verkehr und Bauwesen, der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie neun weitere Mitglieder.
Die Arbeitsgruppe wird den Premierminister bei der Leitung, Aufforderung und Überprüfung der zuständigen Ministerien, Abteilungen und Behörden unterstützen, um wichtige, sektorübergreifende Fragen zu lösen, Schwierigkeiten und Hindernisse zu bewältigen und Mechanismen zur Sicherstellung des Fortschritts der in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt durchgeführten Stadtbahnprojekte zügig zu beseitigen.
Parallel dazu erforscht und entwickelt das Team während seiner Tätigkeit Lösungsansätze zur Überwindung von Schwierigkeiten in der Investitionspolitik. Bei Bedarf analysiert es die Erfahrungen anderer Länder mit modernen Stadtbahnen und lädt erfahrene internationale Experten ein, um deren Expertise einzuholen.
Monatlich wertet die Arbeitsgruppe die Ergebnisse der Umsetzung aus, erkennt umgehend Probleme und Schwierigkeiten, löst diese oder erstattet dem Premierminister Bericht zur Prüfung und Lösung gemäß ihrer Zuständigkeit.
Das Verkehrsministerium ist die ständige Einrichtung der Arbeitsgruppe; es nutzt seinen Apparat, um die Aufgaben der Unterstützung der Arbeitsgruppe wahrzunehmen; es entwickelt Arbeitspläne und -programme, fasst die Inhalte der Berichte zusammen und entwirft Schlussfolgerungen für die Sitzungen der Arbeitsgruppe.
Darüber hinaus sind die Volkskomitees von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt dafür verantwortlich, der Arbeitsgruppe regelmäßig einmal im Monat oder auf Anfrage auch kurzfristig über den Stand der Projektdurchführung zu berichten.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-voi-tam-nhin-tram-nam-192240702233231946.htm
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