Zunehmender Verkehr auf der Außenposteninsel Bach Long Vi

Die Hauptachse der Sonderwirtschaftszone Bach Long Vi soll voraussichtlich 2025 ausgebaut und erweitert werden. Foto: TRUNG KIEN

Neues Aussehen für die Außenposteninsel

Mehr als zwei Monate nach dem Spatenstich ist das Projekt zum Bau einer neuen ländlichen Verkehrsinfrastruktur auf der Insel Bach Long Vi zu über 60 % abgeschlossen. Der Auftragnehmer erweitert und modernisiert mit Hochdruck drei Hauptstraßen der Sonderwirtschaftszone Bach Long Vi mit einer Gesamtlänge von über 2 km.

Alte, über fünf Meter breite Bergstraßen der Kategorie 4, die vor Jahrzehnten gebaut wurden, werden saniert und auf 7,5 bis 10,5 Meter verbreitert. Gleichzeitig werden beidseitig Gehwege und Beleuchtungsanlagen installiert, wodurch der Inselaußenposten des Vaterlandes ein großzügiges und modernes Erscheinungsbild erhält.

Laut Herrn Nguyen Cong Phuong, Vertreter des Bauunternehmers, birgt die Bauweise auf einer weit vom Festland entfernten Insel zahlreiche Schwierigkeiten, insbesondere beim Transport der Rohstoffe. Die in letzter Zeit aufgetretenen schweren Stürme haben den Baufortschritt erheblich beeinträchtigt. Da es sich jedoch um ein wichtiges Projekt handelt, hat der Bauunternehmer in Abstimmung mit dem Investitions- und Bauprojektmanagement der Sonderzone Bach Long Vi proaktiv einen Notfallplan entwickelt und Schichtarbeit eingerichtet, um an Tagen mit günstigem Wetter intensiv zu arbeiten. Ziel ist es, das gesamte Projekt bis 2025 abzuschließen.

Alle Verkehrswege auf der Insel Bach Long Vi sind asphaltiert oder betoniert. Foto: TRUNG KIEN

Mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 94 Milliarden VND wird das Projekt zum Bau einer neuen, speziellen ländlichen Verkehrsinfrastruktur auf der Insel Bach Long Vi nach seiner Fertigstellung an die verbleibenden 14,6 km Verkehrsstraßen der Insel anknüpfen und so eine reibungslose und nahtlose Verkehrsinfrastruktur vom Verwaltungszentrum der Sonderzone bis zu den Routen rund um die Insel schaffen.

Nach über 30 Jahren Bau- und Entwicklungsarbeit verfügt die Insel Bach Long Vi mittlerweile über mehr als 16,6 km Straßen. Angefangen bei den anfänglich holprigen Schotterwegen, die von freiwilligen Jugendlichen angelegt wurden, sind heute alle Straßen auf Bach Long Vi asphaltiert und betoniert, um ganzjährig komfortables Fahren zu gewährleisten. Zusätzlich wurden entlang der Straßen und in den Wohngebieten Bäume und Blumen neu angepflanzt, um die Schönheit der Insel weiter zu verschönern.

Parallel dazu wurde das von der Sonderzone verwaltete Binnenschifffahrtssystem mit einer Signalanlage ausgestattet. Die Binnenschifffahrtsterminals für den Personen- und Güterverkehr gewährleisten die Sicherheit und sind betriebszugelassen. In den beiden Binnenschifffahrtshäfen Bach Long Vi und Tay Nam Bach Long Vi sind 47 Bojen in der Schleuse, 7 Navigations- und Untiefenwarnbojen sowie 3 Warnschilder installiert. Dieses Bojensystem wird regelmäßig gewartet, um einen reibungslosen und stabilen Betrieb sicherzustellen.

Weiterhin erweitern und renovieren

Laut Dao Minh Dong, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Sonderzone Bach Long Vi, wird das Verkehrsnetz auf der Insel Bach Long Vi künftig weiterhin nach dem Prinzip der Erweiterung und Verbesserung bestehender Strecken sowie der Schaffung neuer Routen geplant, um eine hohe Mobilität zu gewährleisten. Gleichzeitig sollen Abfahrts- und Ankunftspunkte besser erreichbar sein, und durch zusätzliche Strecken soll die sozioökonomische Entwicklung gefördert und das nationale Verteidigungspotenzial gestärkt werden.

Der Aufbau einer synchronen und modernen Infrastruktur, die Verbesserung des Land- und Inselverkehrs sowie die Bereitstellung von Strom und sauberem Wasser spielen in erster Linie eine sehr wichtige Rolle bei der Deckung des täglichen Bedarfs der Inselbewohner.

Die Sonderwirtschaftszone Bach Long Vi wird in der kommenden Zeit den Ausbau und die Modernisierung aller Verkehrswege auf der Insel fortsetzen. Foto: TRUNG KIEN

Gleichzeitig ist die Gewinnung von Investoren und die Ausschöpfung des Potenzials der Sonderzone eng mit der Gewährleistung von Sicherheit und Landesverteidigung verbunden. Die Sonderzone konzentriert sich auf Investitionen in das Wasserstraßennetz, das die Insel mit den Häfen des Festlandes verbindet. Die bestehenden Logistikzentren für die Fischerei in Bach Long Vi werden umfassend modernisiert. Das Hafenprojekt im Nordwesten der Insel wird ebenfalls abgeschlossen, parallel dazu werden neue Investitionsprojekte zur Sanierung des Südwesthafens angestrebt, um die Ankerfläche für Schiffe zu vergrößern.

Eine synchronisierte und moderne Verkehrsinfrastruktur bildet die Grundlage dafür, dass die Sonderzone Investitionen in den Bau von Unterkünften, Restaurants, Resorts usw. anzieht, die den Bedürfnissen von Touristen gerecht werden. Darauf aufbauend sollen maritime Tourismusprodukte, Resort- und Ökotourismus in Verbindung mit wissenschaftlicher Forschung entwickelt werden, um das Potenzial und die natürlichen Vorteile der Insel effektiv zu nutzen und Seeleute, Meeresforscher und Ökotourismus-Begeisterte in den Golf von Tonkin zu locken.

Damit soll schrittweise das Ziel erreicht werden, Bach Long Vi bis 2030 zu einem Zentrum für Fischereilogistik sowie Such- und Rettungsdienste in der nördlichen Region auszubauen. Gleichzeitig soll der Tourismus zu einem Schlüsselprodukt der Sonderzone in der kommenden Zeit entwickelt werden.

NGUYEN CUONG

Quelle: https://baohaiphong.vn/mo-mang-giao-thong-o-dao-tien-tieu-bach-long-vi-525362.html