Ho-Chi-Minh-Stadt – Dong Nai: Gemeinsame Ziele, gemeinsame Infrastruktur

Die Tatsache, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai bei der Entwicklung und Vernetzung der Infrastruktur zusammenarbeiten, sollte als Modell betrachtet und landesweit nachgeahmt werden, um in den kommenden Jahren Impulse für eine Beschleunigung der Wirtschaft zu geben.

Die Nhon-Trach-Brücke spielt eine wichtige Rolle im Verkehrsnetz, das Ho-Chi-Minh-Stadt und die Provinz Dong Nai verbindet – Foto: CHAU TUAN

Dies ist auch der Wunsch der Bevölkerung, wenn sie zu den Dokumentenentwürfen des Nationalen Parteitags Stellung nimmt …

Die Infrastruktur zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai liegt an einem besonders wichtigen Tor des Landes und dient nicht nur den beiden Orten, sondern bildet auch ein Hauptverkehrssystem für das ganze Land.

Die Tatsache, dass die Ständigen Ausschüsse von Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai direkt nach dem ersten Parteitag eine Sitzung zum Thema Verkehrsanbindung abhielten, zeigte die besondere Bedeutung des Treffens. Dabei wurde auch dem Wunsch der Bevölkerung beider Orte und des ganzen Landes nach einem nahtlosen, modernen Verkehrsinfrastruktursystem Rechnung getragen, das das ganze Land verbindet.

Es handelt sich nicht nur um eine Verkehrsverbindung, sondern vor allem um eine Verbindung der Bedeutung, Zuneigung, Wünsche und Bestrebungen beider Orte.

Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, TRAN LUU QUANG

Dong Nai verpflichtet sich, nicht nur zu diskutieren, sondern auch Maßnahmen zu ergreifen. Er will sich nicht nur auf politische Maßnahmen einigen, sondern auch konkrete Beschlüsse, klare Fahrpläne und bahnbrechende Lösungen erarbeiten, um umgehend wichtige Verkehrsprojekte zu entwickeln.

Sekretär des Parteikomitees der Provinz Dong Nai, VU HONG VAN

Eröffnung strategischer Routen

In den vergangenen Jahren hat Ho-Chi-Minh-Stadt – Dong Nai mit der Aufmerksamkeit der Zentralregierung und der Entschlossenheit der Region viele Ressourcen aufgewendet, um mit der gleichen Vision die Infrastruktur zur Verbindung der beiden Orte zu fördern.

Die aktuelle Verkehrslage zeigt deutlich die Früchte der konzentrierten Investitionen: Die Nhon-Trach-Brücke ist für den Verkehr freigegeben; der dritte Ring von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh und die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau stehen kurz vor der Fertigstellung. Parallel dazu wird die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh gebaut, der vierte Ring von Ho-Chi-Minh-Stadt wurde von der Nationalversammlung für Investitionen freigegeben, und die Stadtschnellstraße, die Ho Tram mit dem internationalen Flughafen Long Thanh verbindet, wird ebenfalls geprüft.

Es ist ersichtlich, dass der strategische Straßenverkehrsrahmen, einschließlich Ringstraßen und Autobahnen, die die beiden Regionen und den Südosten verbinden, im Wesentlichen in den nächsten Jahren fertiggestellt sein wird.

Nach dem Zusammenschluss wird das Infrastrukturnetz zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai mit 45 Verkehrsachsen (Ringstraßen, Autobahnen, Nationalstraßen usw.) sehr groß sein.

Davon sind 14 Strecken bereits in Betrieb, 13 Strecken befinden sich in der Investitionsphase und 18 Strecken werden derzeit erforscht.

Nach dem Parteitag wurden eine Reihe neuer Projekte vorangetrieben, das jüngste davon war die Vereinbarung, dass Ho-Chi-Minh-Stadt das Brückenprojekt Phu My 2 und Dong Nai die Brückenprojekte Cat Lai und Long Hung (Dong Nai 2) umsetzen werden.

Bezüglich des Projektfortschritts hat Dong Nai die Baugesellschaft Nr. 1 (CC1) als Investor für die Realisierung des Brückenprojekts Cat Lai und der Zufahrtsstraße im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) beauftragt. Gleichzeitig unterstützt Dong Nai CC1 bei der Prüfung des Brückenprojekts Long Hung und wird nach Einigung über einige Verfahrensschritte die Vergabe des Projektvorschlags gemäß den Bestimmungen des ÖPP-Gesetzes prüfen.

In Ho-Chi-Minh-Stadt hat das Finanzministerium dem Volkskomitee der Stadt vorgeschlagen, die Masterise Group mit der Erstellung eines Angebots für das Brücken- und Straßenprojekt Phu My 2 im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) zu beauftragen. Das Projekt umfasst eine Länge von 6,3 km, acht Fahrspuren und ein vorläufiges Investitionsvolumen von rund 12,912 Milliarden VND.

„Die Phu-My-2-Brücke wird zusammen mit den Hochstraßen der Nguyen-Huu-Tho-Straße (Ho-Chi-Minh-Stadt) eine Verkehrsachse bilden, die den Flughafen Tan Son Nhat mit dem Flughafen Long Thanh verbindet. Das Projekt wird dazu beitragen, die bestehende Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay sowie die Phu-My-Brücke zu entlasten und gleichzeitig die Entwicklung der südlichen Stadt und des Stadtgebiets Nhon Trach zu fördern“, so das Finanzdezernat von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Das bestehende und im Aufbau befindliche Infrastrukturnetz bildet die Grundlage für die beschleunigte Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und der gesamten Region in den kommenden Jahren. – Grafik: Tan Dat

Eisenbahn- und U-Bahnverbindungen zu großen Häfen und Flughäfen

Nach der Testphase im Straßenbau werden Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai mit größeren und komplexeren interregionalen Projekten, darunter Eisenbahnen und U-Bahnen, auf die Probe gestellt.

Dem Plan zufolge verfügt die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Dong Nai über 5 Eisenbahn- und Stadtbahnlinien, darunter: die U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien, die bis Dong Nai verlängert wird; die Stadtbahnlinie Ba Ria – Vung Tau Nr. 3 (alt), die mit dem Flughafen Long Thanh verbunden ist; die nationale Bahnlinie Bien Hoa – Vung Tau; die nationale Bahnlinie Bau Bang – Cai Mep; die nationale Bahnlinie Thu Thiem – Long Thanh.

Insbesondere die Eisenbahnlinie Thu Thiem - Long Thanh und die U-Bahnlinie 2 von Ho-Chi-Minh-Stadt sind wichtige Verbindungen, die den Flughafen Tan Son Nhat direkt mit dem Flughafen Long Thanh verbinden; dadurch wird die Reisezeit erheblich verkürzt und ein bequemer Reisekorridor für internationale Experten und Investoren vom Flughafen Long Thanh zum Vietnam International Financial Center in Ho-Chi-Minh-Stadt geschaffen.

Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai haben in dringender Weise verschiedene Inhalte geprüft und sich darauf geeinigt. Vor wenigen Tagen sandte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Schreiben an das Volkskomitee der Provinz Dong Nai mit der Bitte, sich auf die Verfahren zur Übertragung der Zuständigkeit für die Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh an Ho-Chi-Minh-Stadt zu einigen und die Investitionen in diese Strecke vorzubereiten. Diese Informationen sollen den Volksräten beider Regionen als Grundlage für die Vorlage dienen.

Die Truong Hai Group (Thaco) hat vorgeschlagen, die beiden Flughäfen über die U-Bahnlinie 2 (Abschnitte Tham Luong – Ben Thanh und Ben Thanh – Thu Thiem) sowie die Linie Thu Thiem – Long Thanh zu verbinden. Die Stadt hat Thaco beauftragt, detaillierte Untersuchungen durchzuführen und die Ergebnisse zeitnah vorzulegen, damit die Umsetzung erfolgen kann.

Die Phuoc-An-Brücke verbindet das Hafengebiet Cai Mep – Thi Vai (Ho-Chi-Minh-Stadt) mit der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh (Dong Nai). Nach ihrer Fertigstellung wird das Projekt zur Entlastung der Nationalstraße 51 beitragen, das nationale Logistiksystem vervollständigen und die regionale Wirtschaftsentwicklung fördern. – Foto: A LOC

Gleichzeitig fördert die Provinz Dong Nai auch Investitionen in die Verlängerung der U-Bahnlinie Nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Provinz bis zum Flughafen Long Thanh.

Das Donacoop - VinaCapital-Konsortium hat von der Provinz Dong Nai die Genehmigung erhalten, das Projekt im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) zu prüfen. Die Gesamtlänge des Projekts beträgt ca. 38,5 km und ist in drei Abschnitte unterteilt. Die vorläufige Gesamtinvestition beläuft sich auf 65.000 Milliarden VND und stammt vollständig aus privatem Kapital.

In einer weiteren Verbindungsrichtung plant Ho-Chi-Minh-Stadt außerdem die Verlängerung der U-Bahnlinie 3 (altes Ba Ria - Vung Tau) zum Flughafen Long Thanh.

Dies ist eine von zehn Stadtbahnlinien in Ho-Chi-Minh-Stadt, deren Investitionen das Bauministerium für den aktuellen Zeitraum priorisiert hat. Diese U-Bahnlinie wird zusammen mit der Bahnstrecke vom Zentrum Ho-Chi-Minh-Stadts nach Can Gio und der Fährverbindung Can Gio-Vung Tau einen neuen Korridor zur Provinz Dong Nai schaffen.

Für die multifunktionale Eisenbahnlinie schlägt die Becamex Binh Duong Group auch die Strecke Bau Bang - Cai Mep vor.

Die Strecke ist 127 km lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 153 Billionen VND. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge. Becamex IDC bot außerdem an, sich an der Investitionsforschung für die U-Bahnlinie 1 (Binh Duong New City – Suoi Tien – Ho-Chi-Minh-Stadt) und die Schnellbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Bau Bang – Cai Mep – Can Tho zu beteiligen. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, stimmte dem grundsätzlich zu und beauftragte Becamex, Ressourcen für die Erstellung von Machbarkeitsstudien für diese beiden Schlüsselprojekte bereitzustellen.

Das Tor zum Land

Laut Architekt Ngo Anh Vu, Direktor des Instituts für Bauplanung in Ho-Chi-Minh-Stadt, sind Infrastrukturinvestitionen und Verbindungen zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai sowie zwischen der Südostregion und anderen Regionen im Allgemeinen seit vielen Jahren von Interesse.

Nach dem Zusammenschluss ist der Bedarf an Konnektivitätsprojekten dringlicher denn je, und auch die Verantwortung der beiden Städte gegenüber der Region und dem Land hat zugenommen. Daher haben die Verantwortlichen von Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai proaktiv zusammengearbeitet und einen Umsetzungsplan vereinbart.

Insgesamt sind Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai regionale Knotenpunkte, die Lebensadern, die das gesamte Infrastruktursystem des Landes miteinander verbinden.

Herr Vu sagte, dass es notwendig sei, frühzeitig in Eisenbahn- und U-Bahnprojekte zu investieren, die wichtige Gebiete wie den Flughafen Long Thanh, große Seehafenkomplexe wie die U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien, die bis Long Thanh verlängert wird, oder die Stadtbahnlinie, die die Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh verbindet, anbinden,...

Um die Infrastrukturverbindung zwischen den beiden Kommunen zügig voranzutreiben, ist eine reibungslose Koordination unerlässlich. Die beiden Kommunen müssen daher umgehend eine gemeinsame Arbeitsgruppe – eine Art „Sonderarbeitsgruppe“ – einrichten, die sich mit der Beseitigung von Hindernissen in den Bereichen Verkehrsinfrastruktur, -mechanismen und Finanzierung befasst. Alle dringenden Probleme müssen unverzüglich gelöst werden.

Darüber hinaus zeigt die Gesamtbetrachtung, dass das Volumen der Verbindungsprojekte sehr groß ist, während das öffentliche Investitionskapital nur etwa 20–25 % deckt. Der Rest muss vom privaten Sektor, insbesondere von strategischen Investoren, mobilisiert werden.

Dies ist ein günstiger Zeitpunkt, da der institutionelle Spielraum erweitert wird und die Beteiligung privater Investoren an Infrastrukturprojekten gefördert wird. Es ist notwendig, Verfahren zügig umzusetzen, klare Anweisungen zu geben und Investoren zu informieren, damit sie die sich bietenden Chancen nutzen können.

Laut Herrn Vu ist der Geist der Partnerschaft zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai von größter Bedeutung. Es gehe nicht nur um den Ausbau der Infrastruktur zwischen den beiden Städten, sondern auch um die Stärkung der Infrastruktur für das Tor zum Land. Mit den bestehenden Mechanismen und der gebotenen Entschlossenheit werde die Infrastruktur zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai sowie in der gesamten Südostregion in nur wenigen Jahren auf einem sehr modernen Niveau sein.

„Wenn die beiden Regionen wirklich gut miteinander auskommen, wird dieses Gebiet einen Super-Entwicklungskorridor bilden – wo das Finanzzentrum auf das Industriezentrum trifft, wo das Festland mit dem Meer verbunden ist, um die Welt zu erreichen“, sagte Herr Vu.

Die Nhon-Trach-Brücke (die den Verkehr zwischen Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet) wurde am 19. August eingeweiht – Foto: CHAU TUAN

* Außerordentlicher Professor, Dr. TRAN DINH THIEN (ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute, Mitglied des politischen Beratungsrates des Premierministers):

Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai spielen eine wichtige Rolle im Land.

Assoc.Prof. Dr. Tran Dinh Thien

Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai liegen beide in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone – der Region mit dem höchsten Niveau und der höchsten Wachstumsrate im Land.

Die Beziehung zwischen den beiden Orten kann nicht nur im Rahmen administrativer Grenzen betrachtet werden, sondern muss im Kontext der Gesamtentwicklung der gesamten Region mit einer Vision regionaler und internationaler Integration gesehen werden.

Die jüngste Arbeitssitzung der Ständigen Ausschüsse von Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai hat die Vision, die Bestrebungen und die Verantwortung der beiden Regionen gegenüber dem ganzen Land verdeutlicht.

Ho-Chi-Minh-Stadt ist das führende wirtschaftliche, finanzielle und internationale Integrationszentrum des Landes.

Dong Nai nimmt eine besondere Rolle ein, da es mit dem internationalen Flughafen Long Thanh verbunden ist und die Eingliederung des alten Gebiets Binh Phuoc neue Entwicklungsräume eröffnet und einen neuen Wachstumspol schafft. Die Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai ist daher nicht nur eine natürliche Entwicklungsnotwendigkeit, sondern auch eine Voraussetzung für die Bildung eines „neuen internationalen Integrationszentrums“ für die gesamte Region.

Wird der Infrastrukturengpass zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai nicht behoben, sind die wirtschaftlichen Verluste und verpassten Entwicklungschancen immens. Daher ist der Grad der Vernetzung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai ein Indikator für regionale und, im weiteren Sinne, nationale Interessen.

Was die Mechanismen betrifft, so haben Partei und Staat in der vergangenen Zeit zahlreiche Maßnahmen ergriffen und eingeführt, um Ressourcen freizusetzen und die sozioökonomische Entwicklung voranzutreiben. Viele dieser neuen Strategien zeigen bereits erste Erfolge.

In der kommenden Zeit ist es notwendig, die Institutionen weiter zu modernisieren, damit sich Regionen wie Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai ihrem Potenzial und ihrer Position entsprechend entwickeln können. Gleichzeitig ist es unerlässlich, proaktiv zu handeln, enger zusammenzuarbeiten und eine gemeinsame Vision und das gleiche Ziel zu verfolgen, um wie Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai zu agieren.

* Herr LE TRUNG TINH (Vorsitzender des Personenkraftverkehrsverbandes von Ho-Chi-Minh-Stadt):

Ho-Chi-Minh-Stadt – Dong Nai: ein Modell der Verbindung

Angesichts der Bedeutung und Stellung zweier Orte wie Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai sind die Verbindung, die Zusammenarbeit, die gemeinsame Vision, die gemeinsamen Bestrebungen und die gemeinsamen Aktionen für die Entwicklung des gesamten Landes von großer Wichtigkeit.

Die Ergebnisse dieser Verbindung, insbesondere im Bereich Verkehr und Infrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai, werden von strategischer Bedeutung für die gesamte Region Südwesten, Südosten, Zentrales Hochland und Südzentralnigeria sein...

Und das ist die Realität für das ganze Land. Die beiden Regionen haben ihre gemeinsame Verantwortung und ihre Verantwortung gegenüber der Nation ganz klar auf eine sehr hohe Ebene gehoben und wollen handeln und konkrete Ergebnisse erzielen.

Derzeit sammelt das ganze Land Meinungen zu den Entwürfen der Dokumente für den 14. Nationalen Parteitag. Ich glaube, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai durch eine gute Zusammenarbeit ein Vorbild für andere Provinzen und Städte des Landes in Bezug auf Kooperation und Zusammenarbeit werden können.

Mit solch einem Geist und einer solchen Vision werden die Ergebnisse nicht nur bei der Infrastruktur- und Wirtschaftsentwicklung enden, sondern auch Erfahrungen und Modelle für die Planung der allgemeinen Entwicklungsstrategie von Partei und Staat hervorbringen.

Hohe Entschlossenheit, klarer Fahrplan

Passagierterminal des Flughafens Long Thanh – das wichtigste Element der Großbaustelle wird schrittweise fertiggestellt – Foto: AB

Die Entschlossenheit von Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai zeigte sich in den ersten Tagen und Monaten nach dem ersten Parteitag, als die beiden Ständigen Ausschüsse ein Treffen zur Verbindung der Verkehrsinfrastruktur abhielten. Dieses Treffen war historisch, da alle wichtigen Führungskräfte und Behördenvertreter beider Städte daran teilnahmen.

Bei diesem Treffen erklärte Tran Luu Quang, Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai derzeit sehr enge und freundschaftliche Nachbarn seien. Nach dem Zusammenschluss verfügten sowohl Ho-Chi-Minh-Stadt als auch die Provinz Dong Nai über eine größere Fläche, größeres Potenzial und größere Vorteile, aber auch über eine größere Verantwortung.

Sekretär Tran Luu Quang sagte: „Ich denke, bei der heutigen Konferenz geht es nicht nur um die Verkehrsanbindung, sondern vor allem darum, die Bedeutung, die Verbundenheit, die Wünsche und die Bestrebungen beider Regionen zu verbinden. Die beiden Regionen müssen enge Freunde, wahre Familienmitglieder sein. Nur dann können sie strategische Partner werden.“

Der Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, dass die beiden Regionen konkrete Pläne für das weitere Vorgehen, insbesondere bei den größten Problemen, austauschen und Lösungsansätze entwickeln müssten. Insbesondere sollten substanzielle Gespräche stattfinden, in denen Probleme frühzeitig erkannt und prognostiziert werden, um eine praktische und effektive Zusammenarbeit zu ermöglichen.

Bezüglich Dong Nai stellte der Provinzparteisekretär Vu Hong Van fest, dass Dong Nai nach der Umsetzung des interregionalen Fusionsabkommens einen großen Entwicklungsraum mit vielen Potenzialen und Vorteilen geschaffen hat.

Es bestehen jedoch weiterhin uneinheitliche Wachstumsindikatoren, eine nicht nachhaltige Entwicklung, eine unkoordinierte Infrastruktur und eine staatliche Planung, die mit der Entwicklung nicht Schritt gehalten hat und dem Potenzial und der Stärke der Provinz nicht gerecht wird. Die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei Projekten ist nach wie vor begrenzt, und Investitionshemmnisse sind weiterhin vorhanden.

Laut Sekretär Vu Hong Van wurden die Resolution Nr. 24 des Politbüros und der Entwicklungsplan für die Südostregion 2021–2030 mit einer Vision bis 2025 vom Premierminister gebilligt. Darin wird das Ziel klar definiert, die Südostregion zu einer modernen, dynamischen Wirtschaftsregion auszubauen, mit Ho-Chi-Minh-Stadt als zentralem Zentrum und Dong Nai als wichtigem Entwicklungspol.

Dong Nai ist sich bewusst, dass bei einer nicht synchronisierten Vernetzung Chancen verpasst und bei Verzögerungen ein Rückstand entsteht. Daher verpflichtet sich Dong Nai, nicht nur zu diskutieren, sondern auch zu handeln, nicht nur Richtlinien zu vereinbaren, sondern konkrete Festlegungen, klare Fahrpläne und bahnbrechende Lösungen für die sofortige Entwicklung wichtiger Verkehrsprojekte zu erarbeiten. „Dies ist der ideale Zeitpunkt, um einen Wendepunkt in der Infrastruktur zu schaffen und Raum für vernetzte Entwicklung zu schaffen“, bekräftigte Staatssekretär Vu Hong Van.

Das Treffen brachte die beiden Regionen direkt auf den Punkt: die strategischen, wegweisenden Ziele zu konkretisieren, die in den Beschlüssen der Parteitage von Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai formuliert wurden. Konkret geht es um den Ausbau der Infrastruktur und die Vernetzung des inner- und zwischenregionalen Verkehrs in der neuen Südostregion (Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Tay Ninh).

Nach dem Treffen teilte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai mit, dass nur wenige Tage später zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai die genaue Aufgabenteilung für die einzelnen Projekte besprochen wurde. Konkret geht es darum, mit den Vorbereitungen für den Bau der Cat-Lai-Brücke, der Dong-Nai-2-Brücke und der Phu-My-2-Brücke zu beginnen. Gleichzeitig wird um Investitionen in städtische Bahnstrecken gebeten, die den Flughafen Tan Son Nhat mit dem Flughafen Long Thanh und einigen Gebieten der Provinz Dong Nai verbinden sollen, um den Traum Wirklichkeit werden zu lassen.

Diese positiven Entwicklungen haben das Vertrauen in die Beschleunigung der stockenden und überlasteten Verkehrsprojekte gestärkt und die Erwartungen von Millionen von Reisenden in dieser Region erfüllt. Gleichzeitig haben sie die Grundlage für eine bessere Anbindung von Straßen- und Schienenprojekten in die Regionen Südosten, Südwesten und Zentrales Hochland geschaffen.

DUC PHU - HA MI

Quelle: https://tuoitre.vn/tp-hcm-dong-nai-chung-khat-vong-thong-ha-tang-20251028081517313.htm