MRB entschuldigt sich bei den Anwohnern für das Austreten von Tunnelbauzusätzen an die Oberfläche.

Die Hanoi Urban Railway Management Board bestätigte, dass sie ausländische Auftragnehmer und Bauunternehmen aufgefordert hat, die Situation zu bewerten und Lösungen zu finden.

Auch heute Morgen (21. Februar) quillt in der Giang Van Minh Straße in Gasse 7 weiterhin Schlamm aus dem Untergrund durch kleine Löcher und Abflüsse nach oben, obwohl gestern die zuständigen Einheiten Arbeiter und Schlammsaugwagen mobilisiert hatten, um den Vorfall zu bewältigen und die Löcher und Spritzöffnungen abzudecken.

Der Investor forderte den Auftragnehmer auf, das Tunnelproblem zu beheben.

Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Leiter des MRB, entschuldigte sich im Namen des Investors, des Beraterteams und der Bauunternehmer für etwaige Unannehmlichkeiten während der Bauarbeiten und bat um Verständnis und Kooperation der Bevölkerung in dem Gebiet, durch das das Projekt verläuft.

Laut Herrn Son hat die Sicherheit bei diesem Projekt stets oberste Priorität. Während der Bauphase wurden die Sicherheitsmaßnahmen strikt umgesetzt und die technischen Standards des Projekts sowie die geltenden gesetzlichen Bestimmungen eingehalten.

MRB hat Systra Consulting und das Hyundai - Ghella Contractor Joint Venture beauftragt, weiterhin die Ursachen zu untersuchen und zu bewerten sowie Lösungen vorzuschlagen, um das Auftreten ähnlicher Situationen sowie deren Auswirkungen auf die Menschen zu minimieren.

Der stellvertretende Leiter des MRB bestätigte: „Das oben beschriebene Phänomen beeinträchtigt weder die Struktur des Projekts noch verursacht es Personenschäden. Die Tunnelbohrmaschine 1 hat bisher 1,2 km vorgegraben und setzt die Bauarbeiten mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 10-12 m/Tag fort.“

„Beim Bohren werden Tunnelbauadditive unter Druck eingespritzt, um den Boden vor der Ortsbrust zu stabilisieren. Beim Auftreffen auf ein Bohrloch fließen die mit Wasser und feinen Bodenpartikeln vermischten Additive durch diese Löcher an die Oberfläche. Dieses Phänomen tritt nur kurzzeitig auf und endet unmittelbar, nachdem die Tunnelbohrmaschine (TBM) den Tunnel durchbohrt und die Tunnelauskleidung installiert hat. Es handelt sich dabei um ein häufiges Phänomen beim Bau von Stadttunneln mit TBMs, die mit Erddruckausgleichstechnologie (EPB) ausgestattet sind“, erklärte Herr Son.

Das Phänomen, dass Schlamm auf die Fahrbahn überläuft, bereitet den Menschen Sorgen.

Zuvor, am Abend des 20. Februar, war während der Bauarbeiten am U-Bahn-Tunnel zwischen Nhon und dem Bahnhof Hanoi ein Phänomen aufgetreten, bei dem Tunnelbauzusätze auf die Erdoberfläche gesprüht wurden.

Laut Sergei Papin, leitender Tunnelbauingenieur von Systra Consulting (Frankreich), handelt es sich bei dem auf den Boden gesprühten Material um eine Mischung aus Schlamm, Wasser und Tunnelbauzusätzen. Diese Tunnelbauzusätze seien völlig unbedenklich, umweltfreundlich, entsprächen den europäischen Normen und seien im Rahmen des Projekts streng geprüft und freigegeben worden.

Tatsächlich liegen noch immer unvollständige Informationen vor, da die Eigentümer gewechselt und die Häuser mehrfach umgebaut wurden. Wir bestätigen jedoch, dass die Häuser am Tunnel kontinuierlich überwacht werden und sich alle innerhalb der Sicherheitsstandards befinden. Dieses Phänomen kann weiterhin auftreten, aber wir haben im Vorfeld einen Notfallplan erstellt und bemühen uns, die Maßnahmen zu beschleunigen, um die Umwelthygiene und die Sicherheit der Anwohner zu gewährleisten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm