MRB entschuldigt sich bei Anwohnern für an die Oberfläche austretende Tunnelzusätze

Der Verwaltungsrat der Hanoi Urban Railway bestätigte, dass er ausländische Auftragnehmer und Bauunternehmer gebeten habe, Lösungen zu bewerten und zu finden.

Seit heute Morgen (21. Februar) wird weiterhin Schlamm aus dem Untergrund durch einige kleine Löcher und Abflüsse in Spur 7 der Giang Van Minh Straße nach oben gedrückt und gespritzt, obwohl die zuständigen Einheiten gestern Arbeiter und Schlammsaugwagen mobilisiert haben, um den Vorfall zu bewältigen und die Löcher und Sprühöffnungen abzudecken.

Der Investor forderte den Auftragnehmer auf, das Tunnelproblem zu beheben.

Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Leiter von MRB, entschuldigte sich im Namen des Investors, des Beratungsteams und der Auftragnehmer für etwaige Unannehmlichkeiten während des Bauprozesses und hoffte auf das Verständnis und die Kooperation der Menschen in dem Gebiet, durch das das Projekt verläuft.

Laut Herrn Son steht bei dem Projekt die Sicherheit immer an erster Stelle. Während der Bauphase wurden Sicherheitsmaßnahmen strikt umgesetzt und die technischen Standards des Projekts sowie die aktuellen gesetzlichen Bestimmungen eingehalten.

MRB hat Systra Consulting und das Hyundai-Ghella Contractor Joint Venture angewiesen, die Ursachen weiterhin zu untersuchen, zu bewerten und Lösungen vorzuschlagen, um das Auftreten ähnlicher Situationen sowie die Auswirkungen auf die Menschen zu minimieren.

Insbesondere bestätigte der stellvertretende Leiter des MRB: „Das oben genannte Phänomen beeinträchtigt weder die Struktur des Projekts noch verursacht es menschliche Schäden. TBM1 hat bisher 1,2 km gegraben und setzt den Bau mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 10–12 m/Tag fort.“

„Während des Bohrvorgangs werden Tunnelzusätze unter Druck aufgesprüht, um den Boden vor der Ausbruchsfront zu stabilisieren. Beim Auftreffen auf ein Loch fließen die Tunnelzusätze zusammen mit Wasser und Feinmaterialien im Boden durch diese Löcher an die Oberfläche. Dieses Phänomen tritt nur für kurze Zeit auf und endet sofort, nachdem die TBM durchgebohrt ist und die Tunnelauskleidung installiert hat. Dies ist ein häufiges Phänomen beim Bau von städtischen Tunnelbauprojekten mit TBMs mit Erddruckausgleichstechnologie (EPB)“, sagte Herr Son.

Das Phänomen, dass Schlamm auf die Straßenoberfläche schwappt, bereitet den Menschen Sorgen.

Zuvor war es am Abend des 20. Februar während der Bauarbeiten am U-Bahn-Tunnel zwischen dem Bahnhof Nhon und Hanoi zu dem Phänomen gekommen, dass Tunnelzusätze auf die Bodenoberfläche gesprüht wurden.

Laut Herrn Sergei Papin, Chef-Tunnelingenieur von Systra Consulting (Frankreich), „handelt es sich bei dem auf den Boden gesprühten Material um eine Mischung aus Schlamm, Wasser und Tunnelzusätzen. Die Tunnelzusätze sind dabei völlig unschädlich, umweltfreundlich, entsprechen europäischen Normen und wurden einer strengen Prüfung und Genehmigung des Projekts unterzogen.“

Tatsächlich sind die Informationen noch unvollständig, da die Eigentümer gewechselt und die Häuser mehrfach umgebaut wurden. Wir bestätigen jedoch, dass die Häuser am Tunnel kontinuierlich überwacht werden und sich alle innerhalb der Sicherheitsgrenzen befinden. Dieses Phänomen könnte weiterhin auftreten, aber wir haben im Voraus einen Reaktionsplan erstellt und bemühen uns, die Abläufe zu beschleunigen, um die Umwelthygiene und das Leben der Menschen zu gewährleisten.“

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm